今、「銚子電鉄」のこと。。。

おろそかにしていたわけではありません
前社長に横領と使い込みされてしまい、その借金のせいで新たに融資を受けられないのです。
安全に対する最低限の投資を行ってきましたがそれも足りなくなってきて現状の安全指導です
というのも他社で大事故が発生して見直しをしたときに発覚しています
９９年は旧営団地下鉄日比谷線脱線事故、今回は福知山線と羽越本線の脱線事故での見直しです、これらの事故で法令が厳しくなって安全面で澪尽くし号が週１回日曜の１往復しか運行できなくなってしまうなどの弊害も起きています。
踏切等は問題ですが、都電で追突事故が起きたので最高速度４０km/hでもＡＴＳなどの保安装置の装着義務になるかもしれません、そうなればもっと投資が必要になるのです。
元はほとんど他社の事故による見直しや法令が厳しくなるなどで問題になっているだけです。

投稿日時 - 2007-01-27 03:38:35

もちろん、ここまでになってしまった会社の現状や甘い？見通し
に批判が出るのは当然ですし、鉄道業とは関係のない副業で資金を
稼ぐやり方に疑問がでるのは当然でしょう。

しかし、皆さんが指摘しているように多くの中小私鉄は赤字に苦しみ、
補助金や副業に収入を頼っているのが現状です。そして、それでも
間に合わずに廃線となるケースが後を絶ちません。

ホームページで窮状を訴え、とにかくすぐに１円でも多くの現金を
稼ごうとする手法は、確かになりふり構わないやり方にみえます。
しかし「座して死を待つ」ことを良しとせず、とにかくやれるだけの
ことをやろうとする姿に、個人的にはエールを送らずにいられません。

投稿日時 - 2006-12-19 23:14:45

まあ、彼らも自分の力で出来るところまでやって支援が受けられなくなったら止めるしかないでしょう。それまでは物品販売等の利益を持って会社運営を行おうとあがくでしょう。

安易に寄付や義援金に頼らない姿勢は評価して良いかと思いますけどね。

今の社長は自己資金で銚子電鉄買って好きで運行している(元々親の千葉交通は見放して内野屋工務店に売っているのですからね)のですから自分たちで何とか努力して見る姿勢が有る限り「乗る」「販売商品を買う」等の側面支援で良いと考えます。

但し、「鉄道会社」というネームバリューには絶大な物があります。
一番良い例が「紀州鉄道」です。
どことどこの間を走っている鉄道会社かご存じですか？
不動産関係で知っている人は多いですが、鉄道事業を知っている人はほとんどいない会社ですね。
又、「～鉄道」という名前が付いていながら現在鉄道運行していない会社の多いこと多いこと。(井笠鉄道、鞆鉄道、中鉄バス等沢山ね)

投稿日時 - 2006-11-28 17:28:23

本業はどこの鉄道でもそうですが、少子化及び自動車利用により減っています。増えているのは首都圏の一部私鉄位です。

今回の資金逼迫は親会社「内野屋工務店」破産及び親会社社長でもあった前社長の資金横領です(前社長は今年８月に逮捕されています)
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2006/11/post_1650.html
この影響で銀行融資が停止されているのです。
(この辺りは公式ＨＰにも記載されています)
でも、社長の横領なので会社が借金を抱え込む事になった訳です。
会社には１銭も入らなかんですが(全額着服)会社代表者として借りているので。
年間の鉄道収入が数億円しかない会社ですからずっしりと重くのしかかっている訳ですね。

元々補助金削減の影響で９５年から煎餅事業を始め、現在では関連事業の利益で鉄道を運行している会社です。
ローカル鉄道では結構よく見られる傾向ですが、現在大手私鉄でも鉄道事業収入より関連事業収入の方が多い会社もあります。

会社規模が小さいのですから、関連事業に掛けられるお金も微々たる物だから銚子特産の醤油を使った手焼き煎餅を売り出したわけですね。

投稿日時 - 2006-11-28 14:11:47