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「つばさ」が分断した奥羽線延伸はどこまで
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秋田県民です。 ほかの人の回答もありましたが、私としての回答をします。 つばさについては、 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%81%95_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29 をご覧ください。 つばさですが、開業後は料金体系を「秋田まで延伸」と言う想定で、在来線部分を現在の「直通特急列車乗り換え料金」の計算で算出されていました。 http://www.jreast.co.jp/kippu/1206.html#09の料金表が300kmまでの設定に。 さらに、「こまくさ」だった部分のみの利用が「B特急料金」、新幹線部分はA特急料金になってました。 しかし、延伸するときになったときの利用者の大抵が「新庄以南」の利用者であり、その山形~新庄間の普通電車の運転間隔は当時、日中に「普通列車と普通列車の時刻の間に特急が2本。」という、通勤利用者にとって不便なダイヤ設定となっていました。 そのため、しぶしぶ利用しなければならなく、その結果が延伸につながったと考えられます。 たとえ、それから陸羽西線経由になったとしても、その沿線の普通列車の本数を激減(開業すると3時間に1本の割合で普通列車を運行すると予想)しないといけませんし、ルートの中には「脱線事故」の現場を通るわけですから、当時は暴風策がないわけですし、最上川の橋梁を架け替えたり、夜行列車の深夜運転にも若干影響が出てしまいます。(というのも、秋田新幹線開業し、山形新幹線が開業してからというもの、奥羽南線に夜行列車は1本も運行されていません。羽越線経由に迂回されています。よほどの理由がない限り、横手まで走りません。横手まで走ったとしても、首都圏へのダイヤ調整が難しくなるためです。) 今の湯沢駅が無人化になりつつありますし、また十文字駅も「ジェイアールアトリス」に委託されていますし、これから「北海道新幹線(仮)」にむけて車両開発中なので、「1%」とだけ言っておきます。 列車名ですが、先のURLより「やまばと」号(全身、蔵王号)がありましたが、経路が同じということもあって、一本化されてしまったようです。 昔は、「つばさ号 盛岡行」があったくらいですから、まぁ秋田県民は譲った形...と言ったほうがいいかも。その代わり、「はやて」に連結される「こまち」があるし、新しい車両 (http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE954%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A#FASTECH_360_.E6.A6.82.E8.A6.81 の在来線バージョン http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE955%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A 360km/h運転、試運転中=北海道新幹線延伸対策)も作ってくれるそうなので、「それに比べればいい条件」。 羽越線が高速化(130km/h運転)になるころには、山形県民は延伸のえの字も出してくれないと思いますよ。
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お礼
詳しくありがとうございます。 本当の質問は「つばさを北上させない○形はずるくない?つばさの名前を継承したんだから」のつもりでした。 奥羽線が分断されたことに、これも時代の流れなのかなーとあきらめモードです。 いずれ、奥羽線という名前も忘れられていきそうです。 ありがとうございました。 追伸、SL奥羽号の写真は失敗しましたーー。