旧ミラジーノミニライトSPターボのチューニングアドバイスお願いします。

質問

こんにちは。

中古で購入したH14年式のミラジーノSPターボ5MT(2WD)に乗っています。
１年間ノーマルで乗り、そろそろいろいろいじりたくなりましたので少しずつ改造をしています。
現状は、

・エアークリーナー：BLITZ SUSパワー純正交換タイプ
・マフラー：フジツボ レガリスK(車検対応)
・ブローオフバルブ：TAKE OFF プッシュンR SS(車検対応)

を交換しています。
トルクがアップしかなり乗りやすくなりました。
また、見た目＆状態把握が楽しそうですのでブースト計(Defi Link)も装着予定です。

そこで、この次にお勧めのチューニング内容をアドバイス願います。
ギンギンにチューンしたいわけではなく、走る(運転する)のが楽しくなる事を目指しています。
（パワーアップ、トルクアップ、レスポンスアップ）
予算10万円以内を目安で提案願います。

実体験はもちろんのこと、聞いた話(できれば確実な内容を希望)でも良いです。
具体的に商品名等をあげていただくと非常に参考になります。

気軽にアドバイスをください。
では、よろしくお願いします。

回答No.3

lucky-RX-7

個人差はあると思いますが、A-Specは街乗りなら乗り心地はノーマルと大差はなく、車高の落ち具合はフェンダーアーチとタイヤの間に指が2～2.5本入る位ですね。
　B-Specも落ち具合は同じですが、乗り心地はかなり硬くなります（一般人なら不満を感じます）。
　ネオバならタイヤは十二分です。
　マジックタンクは大幅なブーストアップは望めませんが、アクセルパーシャル時に起こる不快なギクシャク感（特に高速走行時に起こるアクセルは一定なのにブーストがこまめに抜けて加速・失速を繰り返す）が解消されるので、評判は良いようです。
　ただし、L700は専用設計ではなく、取り付け位置の選定やパイピングの際にバンパーを外さないと作業が困難ですので気を付けて下さい。

お礼

lucky-RX-7様、度々の回答ありがとうございます。
ノーマルとあまり変わらないのであればA-Specはかなり興味あります。
指が２本入る程度であればそれほど車高は気にならないように思えます。
タイヤはネオバにしてて良かったです。車体を中古で購入する際にかなり検討して決めました。
おぉ！マジックタンクは良さそうですね。候補に入れさせていただきます。取り付けの際には気をつけます。
価格も魅力的です。

ご存知でしたら、教えていただきたいのですがショックとサスがノーマルでスタビライザーを装着した場合の効果がありますでしょうか？
ロールは抑えられるとは思うのですが、バランス的に大丈夫なのでしょうか？
標準で付いているものもあるので大丈夫な気もしますが。。

うーん、いろいろ考え始めるとキリがないですね。
優先順位を決めないといけないですね。