スーチャー ｖｓ ターボ

質問

現在アルテッツァに乗っています。
そこで質問です。
アルテッツァならスーチャー、ターボどちらが好ましいと思いますか？みなさんならどうするか意見をお聞きしたいです。。

回答No.5

alturbo · ベストアンサー

現在、アルテッツァにトラストターボ組んでます。
多分、ＳＣはブリッツのみの販売しかないと思います。
パワーエンタの販売は終了していたかと。
ターボはトラスト、パワーエンタ、ＨＫＳ、ブリッツもかな。
アペックスもあったけど販売終わったしね。
キットで言えばこんなところですかね。
と言ってもＨＫＳはＶプロ別購入でセッティング必要です。
あとはワンオフで作るぐらいしかないかな？

どっちが好ましいかは、ハッキリ言って難しいですね。
ターボはどうしてもタービン熱があるので熱関係の対策が重要ですね。
でもＳＣは殆ど問題ないと思います。
あとエキマニを変えてたらＳＣはそのまま使えますがターボだと使えません。
ただターボにすると排気音が小さくなりますからサイレンサー無しでも車検はクリアできます。
（私はアペックスのＮ１での場合、経年劣化もあるので必ず通るとは限りませんが）
ターボはエンジンルームを見るといかにもターボって感じがありますし、
チューンしているなって感じになりますが、ＳＣは見難い所についているので
インパクトはターボでしょうかね。
また、ターボはバックタービン音（ヒュルヒュル～）ってするのでターボらしいです。
（トラストキットについては）
ＳＣはミャーって言うらしいです、聞いたことないのでわかりませんが・・・
よくネコを飼いましたってカキコがあるとＳＣ付けたって意味です。
（ブリッツＳＣの場合です、他の場合はわかりません）
ターボにするとオイル管理には気をつけたほうがいいです。
管理不十分だと最悪、タービンブローする恐れがありますので。
ＳＣはベルトの消耗が激しいのでこちらもそこは気をつけないとですね。

私の場合はキットとして値段の安かったトラストキットを購入しました。
ターボは排気音が小さくなるメリットとＳＣはベルトの消耗が激しいが
ターボはオイル管理をやればいいのでベルトは気にしなくていいというのと
ターボへの憧れでターボ化しちゃいましたね。
ただ過給器チューンはそれなりの覚悟でやらないといけませんよ。
エンジンやミッション等には負担が掛かるので・・・（エンジンは丈夫みたいですが）
パワー的にもＳＣもターボもあまり変わらない所ですね（ＨＫＳ除く）
ターボもブーストコントローラー入れて立ち上がりを良くすると加速も良くなります。
アルは低速トルクが細いって有名？なのでそこをカバーするならＳＣなのかなと思います。
エンジン自体は高回転型と言われてるのでＳＣで低中速をカバーして
得意の高回転はエンジン本体で持っていけると思いますけどね。
現実問題としては上記に書いたようなことと予算もありますから両方乗り比べて
自分にあってるのを選ぶと言いと思います。
予断ですが、５月末にＦＩＳＣＯでアルテッツァフェスタが開催されます。
そこでＳＣやターボの試乗も出来ますし色んな意見も聞けると思いますので
取付を考えておられるならとても参考になると思いますよ。