東武鉄道を変えるには

質問

東上線を利用している者です。小さいときは職員さんの態度なんて気にも止めていませんでしたが、自立できるような年齢になり、インターネットをやっていると、東武鉄道のイメージが悪いことに気づきました。そういえば、駅も車両も決して綺麗じゃない。最近新車が走り始めましたがまだ一編成のみ。そして何よりも、駅員さん達職員の態度が悪いということです。(特に東上線)友達が自分の家に遊びに来るために東上線を使いますが、「汚い・暗い・寂れてる」等言っていました。自分は地元をけなされるのが大嫌いですので、言われたときは「ここの商店街は都内でも有名だ」と言い訳しています。そんな事ですが、自分は東上線のイメージを変えたいと思っています。というより、沿線を活性化させたいんです。そのためにも、東上線をまず変えていかないとならないと思いました。一般人ですが、どうしたら東上線の重い腰を動かせることが出来るのでしょうか。
【新型車両が入ったのはイメージ回復の一歩だと思います。】

回答No.5

hard_drunkard · ベストアンサー

いまの関東の私鉄沿線は、概ね現在の東横線を軸として時計回りに広がっていった、と（大学の講義の記憶）。
理由は田畑を宅地化する際、生産力の高い水田は温存され、高燥地の畑から転用されていった、と。
恐らく首都圏の地価は、東横線＞小田急線＞京王線＞西武線（新宿・池袋）＞東武東上線＞東武伊勢崎線という序列になってないでしょうか？
特に伊勢崎線沿線は水田地帯を一気に高層住宅（団地）にしたため、輸送が逼迫し、複々線区間がつくられたと。
ですから、先に住宅地になったところ（１９２０年代）は、富裕層が多く、街として熟成され、良好な雰囲気になっているかと。
昭和３０年代以降、一気に都市化したところは、中低所得者が多く、いわゆるダウンタウンになっているのでは。東上線沿線は、ときわ台だけ例外的ではなかったかと。
ある種の「沿線文化」というを変えるのは容易ではないですね。学生時代、石神井公園、富士見台、中村橋、光が丘でアルバイトをしたことがあります。石神井公園店の客はどことなく品があり、光が丘の場合は露骨に値切られたりと印象はよくありませんでした。
石神井公園は、戦前から住宅地として開発されたところ（会社の重役、大学教授、文化人などが多い）と。光が丘は、元米軍基地跡で、公共団地が多く造られたところ、よって中低所得層（あるいはブルーカラー）が多いということをあとから知りました。

つまり、沿線文化は、鉄道会社以上に、沿線住民の啓発にかかっていると思います。鉄道会社以上に板橋区役所の取り組みにかかっていると思っています。

お礼

とても良いことを教わりました！ありがとうございます！鉄道の成長も、その街の歴史にかかっていますね。しかし、街の人々が一致団結して街を変えようとしたらきっと良い街になるんでしょうね。