wings-kato の回答履歴

私は、５番をやっています。 どのような役割なのでしょうか？ また、サードの役割も教えてください。 私的には必要ない気がするのですが・・・？

ソフトボール2号用バットは、今何が一番よいのでしょうか？ カタリスト？ＡＸ４？ヴードゥブラック？ブラックキャノン？ よろしくお願いします。

今年４３歳になるおじさんですが、先日大型自動二輪免許を取得しました。 普通二輪大型二輪とたて続けに取得したため、路上での経験はありません。正に初バイクです。 候補として、ZRX１２００ダエグ、Z800、GSR７５０に絞りました。 デザイン的にはダエグが落ち着いたデザインで気にいっておりますが、ネックが装備重量です 実際さわってみて、不安なくらいすごく重く感じます。この重さは慣れるものでしょうか？ ４００クラスとあまり変わらない重量のGSR７５０のほうが、気軽に乗れていいのかなとも思います。 デザイン的にも悪くはないとおもいます。 この重さによる、取り回しなど、どんなもんでしょうか？

来月あたりにスクーターを中古で購入しようと考えています。 新品の方がいいのはわかっているのですが、使う期間が一年もないので新品を買うのはもったいないかなーと思っちゃって… それでも中古より新品を買った方がいいですか？ 原付は初心者なのでなにがいいのかとか全くわかりません… おすすめの安いスクーターなどあれば教えていただきたいです。

旧車、特にレプリカに乗っていらっしゃる方はどんなオイルを入れていますか？ メーカー・グレードはたくさんありますが、僕の乗り方で、どのオイルが適しているのか僕にはよくわかりません。 オイルの種類によって、よく回るようになったとか、エンジンの始動がよくなったとか違いはわかります。 僕は峠を攻めるタイプではありません。高速道路を１５０キロ以上で巡航することもありません。中低速域の加速を楽しみ、パイロンスラロームとかの教習が好きです。つまり街乗りがメインということですね。バイクはRVF400です。このバイクで本気で攻めた走りをしないことを冷めた目で見る人もいますが、あまり気にしていません。 気になるのは、どんなオイルを入れれば、エンジンを良好に長持ちさせられるのかということです。 部分化学合成オイルがあったり、100％化学合成オイルがあったり、超低フリクションオイルがあったり、レース使用可とうたわれている製品まであります。 ショップの人に訊いても、好みからまちまちです。人それぞれ走り方が違うのですから、当然ですよね。 今までは、W社の４CTやトリプルR、量販店では取り扱いのないN社の高性能オイル、メーカー純正のG2など様々です。ただ、極端に軽く回るオイルは怖くて入れられませんでした。（余談ですが、N社のクーラントはアイドリングが上がってしまって調整したほど変化がありました）。 「良好に長持ち」といいましたが、回転数には気を使っています。巡航時は４５00回転付近、中速への加速は通常７000～8000回転という感じです。 もちろん、エンジンの始動性がよく、気持ちよく「ブルルン！ヒュルヒュル！ドリューン！」と回ってくれれば最高です。でも、回しすぎて寿命を縮めたくはありません。 年式の古いバイクですが、これからも長い付き合いをしたいです。 漠然とした質問で申し訳ありませんが、どなたかアドバイスをいただけませんか？ できれば、許される範囲で、具体的な銘柄、適切な粘度を教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします。

３月１７－２２日で家族でスキーに行きたいのですが、 北海道（ニセコやルスツ）と志賀高原では、問題なく北海道の方が 雪は良いのでしょうか？

とても気になるんですけど、個人でインターネットでバイクのパーツを買って、近所のバイク屋で付けてくれるもんなんですか？？ 例えば、二輪館とか？ 回答お願いします～<m(__)m>

皆さん、こんにちは。 スタッドレスタイヤですが、昨年使っていたのは中古で、中古車を購入した時についていたもので、サイドウォールに亀裂が入っており空気も抜け易くなっています。 だましだまし使っていましたが、今年こそスタッドレスタイヤを買い替えなくてはならないのですが、いかんせんお金がないので、出来る限り安く済ませたいと思っています。 こんな状況なので、オートバックス（近所にあるので便利）オリジナルの「ノーストレック」なるスタッドレスタイヤの購入を検討しているのですが、近くに使って経験のある人もいないくて、評判（評価）が全くわかりません。 「ノーストレック」を使った経験のある方、是非インプレッションを教えて下さい。 出来ましたら降雪圏の方（北海道在住ならばベターですが）、お願い致します。 「ノーストレック」の性能があまり良くないようでしたら、メジャーブランドの中古等も検討しようと思っています。さらには「ハンコック」・「クムホ」等の韓国タイヤも検討に入れた方がいいのではとも考えています。 その辺も御意見頂けたら幸いです。 11月の中旬までのには購入しなければなりませんので、御回答お待ちしています。

自分は１ヶ月前に自損事故を起こしてしまい、フロントフォークが曲がり、メーターも割れ(メーターは動きます)、ベッドライトの枠が少し凹み、右ミラーが折れるなどの外傷が残りました。 ライトやウインカーやメーターは正常なので電装系は逝かれてないと思います。 事故を起こした当初はエンジンがかかり走りましたが軽トラで横に倒して運んだためにオーバーフローしてしまってエンジンがかからなくなってしまいました。 以上が今の状態です。 なるべくいくらかお金にしたいのでこのまま廃車ということにはしたくありません。 某買い取り業者に買い取ってもらうか地域のバイク屋に買い取ってもらうかオークションで部品取りとして出品するか迷っています。 買い取り業者はほとんどお金にならないと聞きます。 どのようにしたら良いと思いますか？ バイクの情報を記載しておきます。 CB400SF nc31 走行距離 10000km 色 レッド 車検 16ヶ月付き 見た目はノーマルに近いがマフラーなど所々社外有り。 タイヤはリア、フロント共に交換したばかりで全くすり減っていない。 以上です。 ご回答よろしくお願いします。 意味のない回答や中傷などは辞めてください。

この二つで悩んでいます。（もう一カ月以上も！！） 用途は毎日の通学で４kmくらいと月２回程度ののツーリング、年に１回超長距離ツーリングです。 ツーリングは基本的にキャンプツーリングで一回５００～１５００ｋｍくらい？だと思います。 （林道や砂利道なども通ることがあるかも） ギアチェンジにはこだわっていません。カブは荷物がつめて、のんびり走れそう。pcxはシート下の収納が大きくて便利そう、見た目は全然違いますがどちらも好みです。 この二つのバイクしか考えておらず、どちらかを選ばなければならない財力の大学生です、みなさんならどちらを選びますか？（理由もつけてくださるとうれしいです） （前回も近い質問をしましたが、５０ｃｃスクーターで目的を半分達成してしまいました。回答してくださった方ありがとうございます。）

ご覧いただきありがとうございます。 アルペンスキーである程度ハードに滑走する場足、初心者用ブーツを使用することには何か問題点があるのでしょうか。 ２００２年から使用中の中・上級者向けノルディカ（フレックスインデックス90）がそろそろ不安になってきたので、息子が履けなくなったテクニカmodo4（105mmラストでフレックス60の初心者モデル）を使ってみようかなと考え、部屋で試し履きしました。前後の柔らかさとカフの低さが少し気になりますが、十分使えるような気がしました。 しかし、滑走して致命的な問題に遭遇するよりは、シーズンインの前に人に譲るか転売するのもいいかなと思っています。 そこで、こういうブーツはどのような点が問題になってくるのか教えていただきたいのです。 現時点で想像するのは、 １、硬い板で高速ショートターンをするときに前後方向の加重操作を板へ伝えきれない可能性とか、 ２、プラスチックバックルが（特に前方向への荷重操作によって）破損する可能性とか、 ３、今はちょうど良い快適さなので、柔かめにできているインナーがへたり出すとさすがにブカブカになる 　などを考えているのですがいかがでしょう。 １、については、ある程度大きな操作をすればなんとかなるような気もするのですが・・・ 滑走スタイルとしては、整地、コブ、浅いパウダーどまりで、跳んだり擦ったりはあまりしません。 そこそこ急斜面も滑ります。 １０年前にSAJ１級を取得した後も練習を積んでいるので、現行１級プラスαぐらいの基礎系技術はあると思います。 お手数ですがどうぞよろしくお願いします。

投手が無通告で一球を投げた時アピールがあった。その時の投球は無効になるのですか？

GSX1300R　 とCB400SBではどちらのほうが通学にむいていますか？ 片道３０km 往復６０kmです。

こんにちは。 シールドの取り付け用のボタンが付いていないタイプのハーフメットへシールドを取り付ける方法ありますでしょうか？ 雨の日など、シールドなしでは非常に不便です。 プレゼントでいただいた物で買い替えは考えておりません。 宜しくお願いします！

次のような場合、フェア、ファールどちらになるか、回答お願いします。 バッターボックスで、打った球が足に当たって、ファールゾーンに出ることなく、フェアゾーンに入りました。 足に当たってフェアゾーンに入りましたが、これはフェアでしょうか、それとも足に当たってるということでファールでしょうか。 また、今の場合、ファールゾーンに出ませんでしたが、足に当たって、ファールゾーンに出て、フェアゾーンに出た場合、フェアでしょうか。それともファールでしょうか。 以上、よろしくお願い致します。

次のような場合、フェア、ファールどちらになるか、回答お願いします。 バッターボックスで、打った球が足に当たって、ファールゾーンに出ることなく、フェアゾーンに入りました。 足に当たってフェアゾーンに入りましたが、これはフェアでしょうか、それとも足に当たってるということでファールでしょうか。 また、今の場合、ファールゾーンに出ませんでしたが、足に当たって、ファールゾーンに出て、フェアゾーンに出た場合、フェアでしょうか。それともファールでしょうか。 以上、よろしくお願い致します。

足が速くなる方法を教えてください！ 今、小学校6年生です。 ５０ｍ走のタイムは１０．６です。 とてつもなく遅くて とてつもなくコンプレックスなので 速くなりたいです。 中学ではソフトボール部に入りたいです。 一番最初の体力テストでいい結果を残したいです。 足が遅いので運動が嫌いなので 速くなって運動が好きになりたいです！ ちなみに水泳なら何でもできます。 体力ないです。持久力ないです。

次のような場合、フェア、ファールどちらになるか、回答お願いします。 バッターボックスで、打った球が足に当たって、ファールゾーンに出ることなく、フェアゾーンに入りました。 足に当たってフェアゾーンに入りましたが、これはフェアでしょうか、それとも足に当たってるということでファールでしょうか。 また、今の場合、ファールゾーンに出ませんでしたが、足に当たって、ファールゾーンに出て、フェアゾーンに出た場合、フェアでしょうか。それともファールでしょうか。 以上、よろしくお願い致します。

格安でCB400SF(NC31)を手に入れました。 買った当初から7000回転あたりからボコボコ言うような気がしていました。 100キロから６速でフルスロットルにしてもちょっとしか加速しません。 最高速も140キロくらいが限界です…。 しかし400ccが初めてだったためほかとの違いがわからず乗っていました。 先日パワーチェックをする機会がありまして、しっかり不具合が数値で出てしまいました。 新車納車１年の知人のCB400SFと比べるとスロットルあけたときの吹け上がりがだいぶ違います。 あと燃費もリッター13キロ前後で悪いです。 アイドリング状態でエキパイの各温度を見てみたら、最高130度,最低80度くらいの気筒があり、バラついているようです。 このような状態です。 キャブのフロートのところをあけてみましたが、別段汚れている感じはありませんでした。 （それ以上は自分ではバラす自信がないので…） 圧縮を計ったら特に問題はありませんでした。 やっぱりキャブが原因で要O/Hという感じなのでしょうか…。 もうひとつ気になる点は、メーターを社外のもの↓に交換しているんですが、 http://www.acewell.jp/product/2802/2802.htm タコメーターの動きがおかしい感じです。 ６０００回転を越えたあたりから回転は明らかに上がっているのに表示は６０００前後からかわりません。 点火系がおかしい？？ どうしたらいいものか…。 お知恵をお貸しください。

些細な質問です 暗闇で目立つのは白とシルバーではどちらの方が目立ちますか？ 以前に原付を購入したのですが、夜でも目立つようにと母の提案によりシルバーの車体にしました。 すると後になってから「白の方が目立つ」と母が言いました。 後の祭りではありますがどちらの方が目立つのか気になります。 また、夜間に運転する場合は反射タスキ等を使用した方がより安全でしょうか？ 回答よろしくお願いします。