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佐川急便の車って、昼間でもライトをつけて走っていますよね。安全の為だとおもうのですが、何か他に意味があるのでしょうか。いつも、ついパッシングしたい衝動に駆られます。

自分はまだMR車、RR車などの エンジンが後の方にある車を運転したことがないのですが FF車やFR車と比べて運転が難しそうなイメージがありますがどうでしょうか？ 特に重心移動や、滑り出したときなど難しくないですか？ 国産車のMR車の場合、ノーマルではかなり万人向けのセッティングになっていて 普通に扱える反面、あまり楽しくないと聞きますがどうなのでしょうか？ とても興味があります。教えて下さい。

ＡＥ８６に乗ってますがスゴくトルク不足を感じます。 （３０００～４５００ｒｐｍぐらいのトコ） エンジンは安上がりの輸出用ハイコンプ仕様です。 吸気側のＴ－ＶＩＳを殺して低回転からバルブ全開にしたいと思うのですが 安上がりでそれができる方法があれば教えていただけませんでしょうか？

中古のＡＥ８６はとても距離があります。なので、エンジンを載せ変えようと考えているのですが・・・同じトレノのエンジンを載せようと思ってますが駆動方式が違うので・・・載せ変えられるのでしょうか？教えてください。よければ費用も。 あと、もしエンジンをレストアしたらいくらぐらいかかるでしょうか？ 教えてください。

　マニュアルトランスミッション車をお乗りになっているか，かつて乗っていた方々への質問です。 　最近年取ったのか＾＾；クラッチペダルの真上で左足を待機させているのがつらいです。足の甲を反対に反らしてペダルの上に接した状態で待機している・・と書けば解っていただけますでしょうか？。もちろんかかとはつけていますよ。 　今度車検の時にでもクラッチの位置をもう少し奥にしてもらおうかな・・・いくらぐらいかかるかな・・なんて考えながら運転し続けていましたが，どうにもしんどいのでフロアーにペタンと足の裏をつけてしまったり，クラッチペダルの左奥の待機場所（高速に乗ってシフトの必要がなくなった時に待機させておくスペースの所の事です）に足を持っていったりして休めています。 　そこではた・・と考えました。 　 　本当はこれが正しい乗り方なのかしら？。 　 　私はどうもシフトチェンジするのが好きですし（だからオートマには乗っていない。あたりまえ＾＾；）いつでもシフトできるように・・と足をペダルの上で待機させ続けていたのですが，他の人はどうなんだろう？とは今まで考えもしませんでした。 　 　そこでどっちが正しい・・というのではなく，今現在みなさんがどうしているのか。その点をお尋ねしてみようと思い質問してみました。 　私が乗っているのはスポーツカーではないのですが，カテゴリー的にスポーツカーでないとマニュアルに乗っている人は少ないのではないか・・と思い，このカテゴリーにしました。スポーツドライブ的な，イニシャルＤのような乗り方は一切した事がありませんので＾＾；街中での普通の乗り方・・を前提にお答えくだされば幸いです。 　変な質問ですが，よろしくお願いいしたします。