- 締切済み
垂直方向の軸設計におけるメカシールとベアリングの潤滑に関するアドバイス
noname#230359の回答
初めにメカニカルシールは完全には漏れを無くすることが出来ないことを理解 した上で設計されていることと思います。万一、ほんの僅かでも海水が軸受に 浸入したら、直ぐに錆びボールの保持器自体がバラバラになって大変なことに これらから軸受には含油軸受けを使えないか？（海水中でも使用できるもの） メカニカルシールは高価なので、他のオイルシールなどに置き換えられない？ 以前のグリース封入というのは万一海水が入った場合でもグリースが防御を してくれていたものと思いますので、今回のオイル潤滑はどうだろうか・・・ ポンプや他の回転体の軸封というのは中々難しいところがあるので、いっその こと東京ドームのようなIMGで内圧で1.0kg/cm2くらいのエアシールはどうだ？ 漏れるなら一歩進んで先に漏らしてしまえ作戦は、原価も逆に安く出来そうだ それに実際に漏れが生じたら圧力が落ちるので漏れセンサー代わりにもなるぞ
- noname#230359
- noname#230359
- noname#230359
関連するQ&A
- ボールネジのサポートベアリングについて
スライドテーブルのボールネジサポートベアリングの選定なのですが、ベアリングのスペースが不足している為、専用（60°アンギュラ等）ベアリングが使用できません。しかし負荷荷重は120ｋｇｆ程度、繰り返し精度0.003ｍｍが求められているため通常のベアリングでは負荷に負けて精度が出ません。（すでに失敗しました） そこで両側からスラストニードルベアリングで締め付けて軸そのものはラジアルベアリング（深溝玉軸受け）で保持しようと考えているのですが、注意点などありますでしょうか。 （ベアリングメーカーで売っているスラスト-コロ-スラストのサポートベアリングを縮小した感じで設計したいと思って言います。） ちなみにボールネジの軸系はΦ25、軸端は20程度を想定しています。 質問の説明不足でした。 ボールネジの取り付け方法は片方は固定、片方は支持のいわゆる一般的な方法を考えています。このとき固定側に用いられるアンギュラの耐スラスト荷重が不足している為、スラストニードルベアリングと深溝玉軸受けで構造変更できないか？という疑問です。支持側は深溝で受ける予定で、動きは垂直方向、速度は低速の為、温度上昇は特に考えておりません。 以上説明不足で申し訳ありません。
- 締切済み
- 機械設計
- モーターの軸にガタがおきる
初歩的な質問で申し訳ありません。 現在２極のレバーシブルモーターを使用しているのですが、スラスト荷重が大きすぎてモーター軸にガタがおきてしまいます。 モーターメーカーに聞いたところアンギュラ軸受けを間に入れてくださいと言われたのですが、モーター軸にアンギュラ軸受けを取付けるいい方法があれば教えて下さい。 理想はベアリングとモーター軸を溶接とか、圧入して完全に固定したいです。 使用している構造は、モーターを縦にして、軸の先端にディスクを取付けていて、ディスクに板を乗せています。 ディスクの下面からモーターの上面までが15ｍｍしかない状態です。 板には7ｋｇの荷重がかかってきていて、それが軸のガタの原因になっています。 モーターはフレームで固定しているので、アンギュラ軸受けをモーターシャフトに取付できれば、ベアリングをフレームと固定して、シャフトが落ちないかなと考えたのですが。 こういう状況で何か良い方法があれば教えて下さい。
- ベストアンサー
- その他（開発・設計）
- ベアリングのユニットで添付のような構造を見かけたのですが、ラジアル荷重
ベアリングのユニットで添付のような構造を見かけたのですが、ラジアル荷重・スラスト荷重で考えると この添付の図はどのような荷重をどの部分が受けれるのでしょうか？ どの部分がラジアル？スラスト？かを教えてください。 構造としましては攪拌機のグランドシール部の上に設けられており、このベアリングユニットの上には 固定軸継手があり減速機と接続されていました。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- 軸に対するオイルシールのリップの抱き代
ポンプ等のシャフトが摩耗して例えば、Φ40のシャフトが何ミリまで摩耗するとオイルシールのリップから油が出やすくなるんでしょうか？ 調べても軸の振れくらいしか出てこないので、メーカーの基準や圧力によってまちまちだとは思いますが、大気圧のみだった場合で大まかでもいいのでどのくらいまでシャフトはスピーディスリーブや肉盛補修せずに再使用可能なのでしょうか？
- ベストアンサー
- 工作機械
- スラストベアリングの問題 整備士３級から
「クランクシャフトにおいて軸方向の荷重を受け，遊びを調整するものとして適切な物」 という問題があって、答えがスラストベアリングでした。 クランクシャフトにおいて、スラストベアリングはどのような使われているのか教えてただけませんか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- プッシュナットのスラスト許容荷重について
こんにちは、設計初心者ですが質問させてください。 シャフト軸の抜け止めにプッシュナットを使っていますが、２、３日使用しただけでプッシュナット固定位置がズレてしまいました。 設計時には、メーカが保障しているスラスト許容荷重が３００kgf程度で、固定部のスラスト方向にかかる荷重は２０Ｋｇｆ程度でしたので問題ないと考えていましたが上記のようなズレが生じてしました。 実際に試験機で測定したプッシュナット抜け荷重も350～380kgｆ程出ており 想定していた荷重は出ているようです。 考えられる原因としてはプッシュナット固定部は摺動するシャフト軸に固定されていますので、ある程度の振動・衝撃はあり、この振動・衝撃でズレが生じてしまったのかとも考えています。 プッシュナットのスラスト許容荷重を考えた場合、上記のように静荷重で考えてはいけないのでしょうか？プッシュナットは振動・衝撃に弱いといったことがあるのでしょうか？ 振動・衝撃を考えた場合、どうやってプッシュナット固定を保障すれば良いのか悩んでいます。 プッシュナットの固定で衝撃や振動を考慮した設計指針や指標などありましたら教えてください。宜しくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 機械設計
- ｱﾝｷﾞｭﾗﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの外輪をすかす理由
円筒ｺﾛとｱﾝｷﾞｭﾗﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを並べて使用する軸で円筒はラジアル荷重 ｱﾝｷﾞｭﾗはスラスト荷重を受けるのですがこのときｱﾝｷﾞｭﾗﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの外輪とハウジングをガタガタにすかすのは何故ですか？カタログ通りのはめあいでは問題があるのでしょうか？よろしくお願いします！
- 締切済み
- 機械保全
- ベアリングとカバーとの隙間
ベアリングカバーで外輪を挟む様な場合カバーとベアリングとの隙間はいくらか隙間に設計するのでしょうか？例としてアンギュラ（スラストベアリング的に使用する）と円筒ころを並べて使用する場合カバーで挟み込んでしまうと問題があるのでしょうか？
- 締切済み
- 溶接・組立技術
- 軸方向に動かす継ぎ手を探しています。
カップリングのようにフレキシブルに動き、軸方向に動かせる継ぎ手を探しています。 リンクボールのような物が欲しいのですが、振り幅が０．２度前後と少ないので、オイル切れ等の問題で使用できそうにありません。 ご存知の方は、居られませんでしょうか。 使用条件が足りていませんでした。 ・最高速度：秒間１００回 ・最大ストローク：５ｍｍ ・精度は、ミクロンオーダー（一連の動作で） ・重荷重
- 締切済み
- 機械設計
- ベアリングの荷重について
ベアリングの深溝玉軸受の使用し、スラスト荷重のみを受ける構造 を検討しているのですが、このときのベアリングの荷重計算は カタログ等に記載してある動等価荷重の計算でよろしいのでしょうか？ ラジアル荷重が0の場合は計算しても数値が0になってしまって これで合っているのかが解らずこまっています。 検討中の構造は、軸を垂直にして深溝玉軸受をスラスト軸受の用に使用した感じで、この場合の寿命を計算しようと思って荷重を考えていました。 軸の先には回転させる物体があり20kgほどあります、軸はモータによって回転させようと思っています。 ○ ｜ ○ ｜ ｜ ■ ↓ 20kg 図的にはこんな感じです。
- 締切済み
- その他（開発・設計）
お礼
御意見ありがとう御座います。 参考になります。 含油軸受ですが、振れ精度が0.02以下にする為には メタル等は使用できません。 又、圧力の1kgf/cm^2が負圧で掛かる為、エアーシールを 使用すると性能が低下してしまいエアーシールを採用する 事ができません。