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何が違う？なぜ違う？
noname#241737の回答
動画の話はさておき、赤羽岩淵～浦和美園と目黒～白金高輪の違いについて書きます。 以下、「会社名」と「路線名」の違いを意識して読んでください（路線名には最後に「～線」と書いています） １．赤羽岩淵～浦和美園間 「埼玉高速鉄道」という会社が線路を含めた運行に必要な施設を持ち、埼玉高速鉄道線として運営しています。この区間で乗客が支払ったきっぷ代はすべて埼玉高速鉄道が受取ります。 一方で、この区間を走る電車はそのまま赤羽岩淵から南に向かう「東京メトロ南北線」（列車によっては、さらにその先の「東急目黒線」）まで走ります。このため、車両は「埼玉高速鉄道」の持ち物と「東京地下鉄（東京メトロを経営している会社名）」の持ち物が入り混じることになります。東京地下鉄の持つ車両が埼玉高速鉄道線を走る場合、埼玉高速鉄道は東京地下鉄から車両を借りて走らせています。従って、東京地下鉄の車両がいくら埼玉高速鉄道線でお客を乗せようが、埼玉高速鉄道線でのきっぷの売上は一切東京地下鉄には入ってきません。その代わり、たとえ客が一人もいなくても、埼玉高速鉄道から東京地下鉄に対して車両の借り賃が支払われます。 分類上、この区間では埼玉高速鉄道が「第一種鉄道事業者」（施設を自分でもち、かつ自分で鉄道を運営する会社）で、東京地下鉄は鉄道事業者ではありません（この区間では、いわば「車両リース業」です）。 ２．目黒～白金高輪間 この区間の線路や運行施設は基本的には「東京地下鉄（前述の東京メトロの運営会社）」がもっており、「東京メトロ南北線」として電車を走らせています。 その一方で、この区間に関しては「東京都交通局（東京都の組織ですが、ここでは会社だと思ってください）」が線路を借りて、「都営三田線」として電車を走らせています。 このため、この区間で乗客が切符を購入した場合、その収入は「東京地下鉄」と「東京都交通局」に一定のルールで分けられます。１の例と違い、東京都交通局もこの区間できっぷの収入を得ていることになります。 また、東京都交通局の車両がこの区間を走る場合はあくまで「都営三田線」の電車として走るので、東京地下鉄は車両を借りているわけではなく、車両の借り賃をもらうこともありません。一方で、線路などの施設は東京地下鉄が東京都交通局に貸し出しているのでその借り賃は東京地下鉄が受取ることになります。 さらに、東京メトロ南北線も都営三田線も東急目黒線と直通していますが、これに伴って東京急行電鉄（東急線の運営会社）の車両が乗り入れてくる場合があります。この場合、東京メトロ南北線として走るときは東京地下鉄から東京急行電鉄に、都営三田線として走る場合は東京都交通局から東京急行電鉄に車両の借り賃を支払うということになります。東京急行はこの区間では車両を貸しているだけで、利用客の払ったきっぷ代を受取ることはありません（１のケースの東京地下鉄と同じです） この区間では、東京地下鉄が第一種鉄道事業者（線路をもって、自分で鉄道を運営している）で、東京都交通局は第二種鉄道事業者（線路を借りて、自分で鉄道を運営してきっぷ代の収入を受取っている）です。東京急行電鉄はただの車両貸出役になります。 ちなみに、成田空港へ行くスカイライナーが走る路線でも似たような事例があります。 京成上野～高砂 京成電鉄が第一種鉄道事業者の「京成本線」 高砂～小室 北総鉄道が第一種鉄道事業者の「北総線」と、北総鉄道から京成電鉄が線路をかりて走らせている「京成成田空港線」（京成電鉄は第二種鉄道事業者） 小室～印西牧の原 「千葉ニュータウン鉄道」が線路を保有する第三種鉄道事業者（＝線路などを誰かに貸し出すために保有し、自分では路線の運営はしない会社） 北総鉄道は千葉ニュータウン鉄道から線路をかりて「北総線」として運営している第二種鉄道事業者 京成電鉄も千葉ニュータウン鉄道から線路をかりて「京成成田空港線」として運営している第二種鉄道事業者 印西牧の原～成田空港 「成田高速鉄道アクセス」と「成田空港高速鉄道」が線路を保有する第三種鉄道事業者 京成電鉄は上記2社から線路をかりて「京成成田空港線」として運営している第二種鉄道事業者 http://okwave.jp/qa/q7779325.html
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