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4サイクルエンジンオイル、二輪車用
oo14の回答
一般論では次の通り。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B2%98%E5%BA%A6 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB 先の回答で混乱させたかもしれませんが １０ｗ－３０の４Ｌで１０００円以下のペンシルバニア製のエンジンオイルで ４輪と２輪を共用してきました。 クラッチが滑るバイクってのは、スプリングが限度以下に”ヘタって”いたので交換した。 フリクションディスクはまったく減っていなかった（よく考えれば、クラッチはめったに使ってなかったし）ので、余分なことをしただけ。余分といえば、バイク用のエンジンオイルに変えたこと、これはなったく、余分でしたが、２００ｋｍも走れば、なれてきました。 いまだに２－３速くらいで猛烈なノッキングで、お前あほか？ギアダウンを望む！！という意見に 素直に従う日々です。 ４輪用の１０ｗ－４０で、うちの数十年まえのホンダタンコロは、オイル漏れも含め、まったく問題ありません。 しかし、スプリングがヘタるって、スプリングの設計ってのが間違っているんでしょうね。 サービスマニュアルのいろんなところに限度寸法ってのが出てきますが、大体ヘタる設計ってしてほしくないというか、ヘタるなら、それを見越して、アジャスタブルにしとけ！（犬の遠吠え・失礼しました。）
noname#182482
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