新幹線の進化、次期モデル

質問

次期新幹線は何時ごろ投入されるのでしょうか？1992年に300系、1996年に500系、1999年に700系、2007年にN700系が投入されましたが、次期は何時ごろですか？ その他新幹線開業以来の30年近くが0

回答No.2

noname#132927

鉄道従事員です。ただし、ＪＲではありませんが。

現在はＮ７００が主力、７００がひかりなどに移行し、５００系をのぞみから淘汰しました。

こだまは当面３００系でしょう。

高速運転される新幹線は、在来線に比較しかなり寿命が短いです。１９６０年運転開始時に用意されその後量産された０系は、余りの製造期間の長さから初期車の寿命が１９７０年代に順次老朽化による故障などが多発し始めて寿命となりはじめ、２０００番台で置き換えました。

１００系は１９８５年から１９９２年までの製造されましたが、既に端編成化され、ウエストひかりなどに使用されていた０系の後釜になり、最近は一部５００系で交換され、九州新幹線開業と同時にひかりレールスターの車両が運用を失うため、これと交換して九州新幹線開業と同時に系式消滅が決まりました。

しかし、老朽化しているという車両が、九州新幹線開業時に一気になくなります。

３００系は１９９０年代製造のＪ１編成が既に廃車され、東海の鉄道博物館入りが決定しています。１９９２年以降に製造された他社も、初期車から運転開始２０年になるので、既にＪ編成全車の淘汰が決まっています（現在廃車中。既に２０編成廃車されました。残りは４１編成とのこと）。Ｆ編成は当面使用するとのことですが、当面はこだまに使用し、Ｎ７００の増備で７００系でのこだま運用が全列車可能になれば、短編成化して使いたくても置き換え車両が無く（短編成は九州新幹線開業時に、３００系よりも新しい５００系と７００系ひかりレールスター車両に置き換わるので）、廃車にならざるを得ないでしょうね。

と言うことで、新型車投入は、大幅なスピードアップ計画が出てこなければ、７００系を淘汰する頃までないでしょう（５００系淘汰はＮ７００増備で７００系の短編成を作れば済んでしまう可能性が高いです）。

補足

詳しい説明ありがとうございます。今後は当分新型車は東海道新幹線では現れないということで理解してよろしいですね。又最近20年間はモデルチェンジはありましたが、それ以前の0系時代が2５年は続いたのには理由があるのでしょうか？国鉄時代とJR時代との考えの違いでしょうか？