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なくなって行く夜行列車・遠距離列車・・
EASTBIRDの回答
こんにちは。 ＞旅行だとかで在来線特急に乗るほう高嶺の花だったような気がします。どうでしょうか？ 在来線特急はハレの乗り物でのるにしてももっぱら急行（当然、自由席）が選択肢でした。 ＞スキー列車が減ったのはマイカー・高速バスの影響でしょうか？ 昭和５０年代の冬季、金曜から土曜に日付の変わる頃の上野や新宿は板とリュックの客で賑わいました。（回答者もその中にいました。）臨時もどんどん出て活況を呈していたことを目撃しています。 スキー列車が減ったのはスキー人口の減少と輸送手段の多様化でしょう。 ＞みなさんはどんな列車に思いれがありますか？ 旅行はもっぱら急行（当然、自由席）で仙台からの帰京は、まつしま号 郡山か福島で他線区からの増結で停車時間がありご当地弁当をホームの売り子さんから買い求める雰囲気がとても好きだったことです。これは新幹線が出来る以前の信越線横川の釜飯とも共通の思いです。（こちらは長野から急行の信州号・自由席）。 ＞ブルーの客車列車はなぜか、発進時が心地よくありませんか？ 機関士さんの腕のみせどころといわれてましたね。でも本当は停車の時ガツウンて衝撃に目覚めたことをよく覚えています。 ＞夜行スキー臨時列車は、妙に暖房が暑いくらい効きすぎていて、室内が汗くさいんですよね？ 汗臭さとタバコの臭いですね。始発のときはそれでもマシな方でこれも未だ新幹線がないころ越後湯沢で新潟からの急行・佐渡（当然、自由席）あたりはデッキに一歩踏み入れるともう人いきれの臭い、飲食の臭い、喫煙の臭い、・・・でした。 質問者さまより少し早く生まれた者の話です。
noname#251407
noname#155097
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