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近鉄特急
heisanの回答
- heisan
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追加の質問に回答させて頂きます。細かい引用を行っての回答ですがご容赦をm(__)m > ２．回数制限があるんですか・・・それは規則上でしょうか？それとも端末の仕様でしょうか？ 規則の文面が判らないので規則上どうなっているのかは判りませんが、少なくとも端末機の仕様では ４列車３乗り継ぎまでとなっているようです。４列車３乗り継ぎまで対応していれば、一般の利用者へ 対応は問題ないでしょう。これ以上のパターンがあるとすれば、趣味的（マニア的）な乗り継ぎでしょうね。 > 思いつきなんですが、１枚に４列車までしか書けないなら、料金券と座席指定券数枚を別々に作ればよいのに・・・なんて素人考えなんですが、そういうのもダメなんでしょうか？ ＪＲの場合、システム上１枚特急券に複数の列車が表記出来なかったために、特急券と指定券を個別に発行 しているようです。現在では、一部列車（例：新幹線「つばめ」＋リレーつばめ）に関しては１枚の特急券で ２列車分の表記を行っているようです。 > No.2様の挙げられたものだと「接続駅」というものがあるらしいんですが、どうなんでしょうか？ No.2の方が書かれた「接続駅」と言うのは、自動的に選択される（あらかじめ設定されている）接続（乗り継ぎ）駅の 事だと思われます。 > 、「名古屋→鶴橋→生駒」の場合は「名古屋→鶴橋の営業距離と鶴橋→生駒の営業距離の和でもって特急料金を決める」ということでよろしいでしょうか？ その通りです。 生駒・学園前に関しては鶴橋経由での利用もある程度あるためか、近鉄時刻表の三角特急料金表には、 生駒・学園前－伊勢志摩・名古屋線方面の鶴橋経由の料金も書かれています。
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補足
わざわざありがとうございます。 やはり４列車３回までですか。自分の最初の計画では６列車５回だったんですが、無理そうですね・・・。でも、接続駅をこちらが指定できるなら多少マニアックな乗り方もできそうですね。 そういえばＪＲが分けて作ってくれますよね。あれもシステム上のことなんですね。近鉄は無理か・・・ 鶴橋乗り換えの件もよく分かりました。手元に時刻表が無かったので・・・大きな駅ならあるでしょうね、今度見てきます。 あとすみませんが、No.1様の回答に対する補足についてご存知ではないでしょうか？（切符の種類と特急券の件）何度もすみません。