スーパースポーツのポジショニングについて

質問

現在CB400SFに跨っており、来春大型免許を志している者です。
免許習得の暁にはYZF-R6やGSX-R600など（600cc）のSSタイプに一度は乗ってみたいのですが、先日バイク屋にてCBR600に跨ると、私にはまるで拷問にも思えるポジショニングでした。

そこでSSタイプを操られてる方に教えていただきたいのですが、ネイキッドに比べ疲労度は相当なものなのでしょうか？それとも案外慣れの問題なのでしょうか？あと、不便利便性の例がございましたらお聞かせください。当方全く未知のポジショニングにて分からないんです。でも、SSでツーリングをされる姿は山ほど見かけますし...。

ちなみに当方のバイクスタイルはツーリングがメインで峠も安全マージンたっぷり確保しつつ楽しんでます。

以上、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

回答No.7

daigo1214

こんにちは！GSXーR1000（Ｋ７）に乗ってる５３歳のおやじです。バイク歴は、中型免許１年、限定解除３６年トータル３７年

乗ったバイクもヤマハＲＤ２５０からはじまりホンダホーク3、ＣＢ７５０Ｋ０、カワサキ７５０ＲＳ、ホンダＣＢＸ１０００、ホンダＣＢ７５０ＦＺ、カワサキＺ７Ｓ、ＧＳＸ１３００（隼）ネーキッドが中心でしたが（隼除く）、現在乗ってるＲ１０００は、操作性含む運動性など桁違いに優れているトップスピードもリミッターが作動する２８８km/ｈに達するまで４速、５速で十分 。加速力、制動力、旋回性能、トップスピードにおける空力特性（隼と同条件で比較してもＲ１０００の方が安定してる）も桁違い。

ハンドルはセバレートですが片道３００kmを越えるツーリングでも
疲労感は少ない（優れた空力特性と適度なハンドル位置の高さと適度な前屈姿勢から疲労感は少ない）他社のＳＳは、ハンドル高さがいくぶん低いことと前屈姿勢が大きいことからツーリングでは、Ｒ１０００より疲労感を感じる。最近借りて乗ったカワサキのニンジャはＲ１０００のライディングポジションに近いので長距離ツーリングに使用しても疲労感は少なかった。

カワサキ、ヤマハ、ホンダ、ドカ、ＢＭＷなどのＳＳはサーキットでの走行は試した事が無いのでコメントはひかえます。

個人個人好みはあると思いますが、私がオートバイに望むことは街中でスムーズに乗りこなしができること、取り回しが楽なこと
ツーリングに出かけても疲労感が無いこと、燃費の良いこと
サーキットで走行した際の運動性能（曲がる、止まる、加速力、スピード）操作性です。スズキGSXーR１０００は私が乗ったバイクの中で1番のお勧めです。少なくとも隼と比べた場合トップスピード近辺での空力特性からの安定感と運動性はバッグンに良い。
街中、ツーリング、サーキットでの総合的評価は隼と比べるとＲ１０００の方が良い。

結論！ＳＳに乗っちゃうとその他は、選択しないと思います。
そのくらい次元の違う乗り物だと思います。