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第三セクター（鉄道）の事情について
kimutake2005の回答
手元にある鉄道雑誌に 第三セクター鉄道の状況がのってましたので、 引用しますね。 少し古いデータですが、参考までに。 2002年度経常損益（単位はすべて百万円） 鹿島臨海鉄道 +65 伊勢鉄道 +10 平成筑豊鉄道 +22 智頭急行 +424 北越急行 +917 2002年度の収益がプラスだったのは、 これだけで他はすべてマイナスのようです。 やはりJRのバイパス路線として機能しているところは 強いようですね。 ただ、上に出ている中で平成筑豊鉄道は 2004年3月末で貨物事業を終了してしまっているので、 今後が不安なところです。 樽見鉄道も2005年度末にセメント輸送終了の予定です。 No.3の方が書いておられる神岡鉄道のように、 貨物収入がなくなってそのまま廃止になってしまうことも 残念ながらありえるかもしれません。 時代の流れとはいえ、さみしいですね。
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平成筑豊鉄道は貨物輸送も行っていたんですね。知りませんでした。 いずれにしても、三セクの多くが、前途多難な状況に変わりなさそうで、寂しい限りです。