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　数多くの質問と回答で，「ニュートラルで走るよりもエンジンブレーキを使った方が燃費が良い。」と結論が出ているかのようですが，現実にはそう簡単ではないと思われます。 　エンジンブレーキを使う場面は，停止の直前以外では，極めて急な坂道に限られており，そのような場面では確かにエンジンブレーキをかけ，必要ならさらにフットブレーキを使うのが合理的でしょう。しかし，一般的な走行中にエンジンブレーキを多用することは考えられません（特にオートマ車）。一方，ニュートラルにはいつでもすることができます。 　この問題について私が一番考える場面は，高速道路の長い下り坂での状況です。この場面では，ニュートラルにすれば風向き等にもよりますがスピードがほぼ一定，あるいはやや加速気味になる場合が多いです。したがって，フットブレーキのみで速度調節が可能です。長い場合は数分にわたり，ニュートラルのまま時速100kmで走ることができます。 　一方，同じ場面でエンジンブレーキ（アクセルから足を完全に離す）をかけてしまうと速度がどんどん落ちてしまうので，速度（回転数＝約2500～3000rpm，私の車の場合）を保つためにある程度アクセルを開け続けて運転する必要があります。 　つまり，現実的な比較は「エンジンブレーキ」vs「ニュートラル+フットブレーキ」で行うのではなく，「エンジンブレーキを使わずにアクセルを踏み込む」vs「ニュートラル+フットブレーキ」で行うべきだと思います。 　この場合は，ニュートラルにする方が燃費が良いと思うのですがどうでしょうか。なお安全についてはここでは捨象してあります。

愛すべき相棒、ボルティーに乗って6年目になります。 当方、北海道に為、冬季はバッテリーに取ってバイクを冬眠させております。 で、毎年春のこの時期にバッテリーをバイク屋で充電（￥1000円）してもらい エンジンをかけるのですが、毎年一発目のエンジンのかかりが悪く 去年にいたっては、何度セルを回してもエンジンがかからず バッテリーが上がり、結局の所 車からリード線をつないで無理矢理かけました。 バイク屋にはバッテリーが寿命だと言われました。 で、今年は新しいバッテリーを購入してかける予定なんですが 冬眠明け、一発でエンジンがかかる方法ってありますかね？？ （って言うか、ボルティーって夏場でもチョーク引かないとエンジンかからないんですが・・・） 当方、バイクに乗って6年目なんですが、 機械的な事に全く無知なものです・・・ すいませんがアドバイスが有りましたら宜しくお願い致します。 あ、プラグの交換も必要でしょうか？？ （一度も代えた事無し・・・）

車検いらずなので250ccのバイクを買おうと思います。 しかし本当ならハーレー乗り回したいくらい大型に あこがれています・・ そこである程度サイズ的に大きい250ccのネイキッドのバイク を探しているのですが、皆様のオススメを教えていただけますか？ 一応今のところバリウスシリーズあたりが自分的には好みなビジュアルです。 ただ非常に偏見なのですが、カワサキにあまりいいイメージを 持っていないのでちょっと保留みたいな感じです。

スズキレッツII、走行約1.2万キロ（6千キロ時にシリンダー交換）に約10年乗っていますが、最近減速時に後輪辺りから金属音（チリチリカリカリ）がします。フルフェイスメットをかぶっているのに聞こえるので結構な音量だと思います。買い替え時期かなぁとも思いますが、まだ乗りたいので、同じ症状を経験された方がいらっしゃいましたらご教授下さい。

原付の免許を最近取ったので、原付を買おうか検討中です。 とりあえず原付を買ったら、のんびりと走ってあちこち遠出したいです。で、はじめはデザイン重視に何をどの原付バイクを買おうか迷っていたんですが、遠出するとなると燃費がよくなければいけない事にも気が付きました(何分貧乏学生なので…) 燃費がいいと言えばカブ、が頭に浮かんできたんですがカブはデザイン的に最初いやだなーと思っていました。なんだかオジサンくさいというのもありました… で、悩んでいるときにリトルカブというのを知りました。デザインもかわいらしいし、燃費もいいならイイなと思いました。 他にも、なにか燃費がよくてデザインも若者向け?のような原付バイクを教えていただけませんか？