pokoreiのプロフィール

他の知恵袋サイトで、とんでもない回答がベストアンサーになっていてびっくりしました。 「なぜポルシェのエンジンは後ろにしてあるの？」という問いに関してです。 結果から言えば、RRのほうがFRより優れているらしいです（？？？？） ＞ずばり、エンジンが前にあるよりも走りが良いからです。 ＞後輪駆動においては、エンジンが前のものをＦＲ、後ろのものをＭＲ（前でもあり得るが）やＲＲと呼んで区別していますよね。 ＞ポルシェはＲＲですが、これはＭＲと非常に近いと考えてください。 ＞まず、エンジンが後ろ（リアのほうが重い車体）の最大のメリットはブレーキ性能です。 ＞『ポルシェのブレーキは宇宙一』なんて言葉がありますが、これに触れないと話になりません。 ＞ブレーキに関しては、基本的に「ＲＲ≧ＭＲ＞＞＞＞ＦＲ」です。 ＞もちろん後輪駆動である以上、加速に必要なトラクションでも同じ関係です。 ＞実は、後輪駆動で、もっとも走行性能に劣るのは、日本の走り屋少年が大好きなＦＲなんです。 ＞（後輪駆動なのにフロントにエンジン・・・・・駆動輪よりも遊輪に荷重がかかっているという矛盾。 ＞エンジンの力を無駄にする事も大きく、２Ｌ以下のクラスではＦＦにも勝てない現実がそれを示す） ＞ＦＲであっても、コストに縛られない高級車は重量配分をわざわざ「前＜後」にしてしまうくらいです。 ＞http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/maserati/quattroporte/01... ＞つまり、後輪駆動車は、決して５０：５０が理想では無いということです。 ＞ＭＲの優位は今さら言うまでも無いですが、そもそもＲＲはＭＲに最も近いです。 ＞（世間では認識がずれているが、今回これだけでも覚えてほしい） ＞基本的にＭＲを採用するポルシェが、４人乗りでＲＲを使うのは自然な事です。 ＞定義として、エンジンが1mm でも後輪軸より前ならＭＲ・後ろならＲＲと分けているだけで、両者は現＞実には似たようなもの。 ＞「ＭＲ＝エンジンが真ん中」ではない。 ＞まるで“レーシングカー”のような すばらしい運動性能のロータス・エクシージは、駆動方式ＭＲであり重量配分３８：６２。 ＞ＲＲのポルシェ９１１の前後重量配分は、このエクシージと同じ。 ＞ＭＲとＲＲを分けることは別にいいのですが、ＲＲが一番ＭＲに近いことは解ると思います。 ＞ポルシェは「４人乗れる車」を前提にしていますが、ＭＲは残念ながら外すしか無いですね。 ＞ではＦＦ、ＦＲ、ＲＲという選択肢の中でＲＲを選ぶ理由・・・・・走行性能以外にありません。 ＞ＭＲより上とは言いませんが、選択肢の中では一番です。 今まで聞いた事と全く違う意見なのですが、皆さんはどう思われますか？