ステップワゴンについて

質問

ＲＦ１後期の中古車を狙っています。
走行距離が１０万キロを超えていれば買わないほうがいいですか？
買うとすればオイル、ベルト関係以外で何に気を付ければいいでしょうか？

回答No.4

hidehiron · ベストアンサー

まず、１０万Kmオーバーはお金に余裕がないなら買わない方がいいです。

・自分でメンテ出来る。
・車いじりが無いと死んじゃう。
・メカニック的にステップワゴンに詳しい。
・リビルドパーツを手に入れやすい環境にある。

上の３つのうち、どれかに該当するなら別です。

と言うのも、凄く色んなところを直さなきゃ行けない可能性があるからです。
人から格安でもらうとか、譲り受けるっていうのなら、まだ良いかもしれませんが。
どうなっても諦め付きますし。

新車は別にして、中古においては「安物買いの銭失い」は十分ありえます。
趣味で乗って、いつ入院しててもかまわないなら買ってください。

で、中古車選びのコツですが、

１．
その車の弱い部分を見ましょう。
（ステップワゴン乗りが集まるようなサイトに行けば、情報あると思います。）
前オーナーの使い方や状態が顕著に出ます。

２．
オイルは気にしなくていいです。
代えてもらえばいいですから。

３．
実施に乗ってみて、オートマの変速ショックを確かめたり、シートの経たり具合を見るというのは大事です。
忘れちゃ行けないのが「まっすぐ走るか」です。これは大事。
多走行車はサスペンションに期待できないので、ある程度普通ならOKにしましょう。
排気ガスの色もチェックしてください。
水蒸気じゃないのに白いのはNGですよ。エンジンオイルが燃えてます。

４．
あと車が歪んでないか。近くで見たり、遠くからみたりしてよーく見ましょう。
光の反射や、ドアとドアの継ぎ目などで確認できます。
歪んでいるのは危険です。

全体的にいえることは、自分じゃ変えたくない部分を見ることです。
例えば、マフラーを変える気ならあまり見なくていいですが、変えたくないなら錆びの具合もよく見ましょう。といった具合です。

どういう目的で使うかが大事です。
お金をかけたくないなら、中古の１０万KmオーバーはNGです。

回答No.5

husqvarna

ＲＦ１の前期（グレードはＷ）に乗ってます。
走行13万キロを超えましたが燃費は約10キロ／リットルです。
タイミングベルトは10万キロで交換しました。ＡＴＦはメーカーに問い合わせた際に「交換不要」との事でしたので、未交換です。
エアコンはガンガン効きますし、エンジンからの異音もありません。乗り心地が悪くなった事以外特に問題点はありません。
そろそろ買い換えようかと思い、昨日査定してもらいました。結果はＡ店では10万円、Ｂ店は8万円でした。
直接的な回答ではありませんが、ご参考にまで・・・。

回答No.3

harabo

参考程度に......。
10万キロ超える車を購入するという事は、それなりの消耗品交換、メンテ（最低約20万円位は掛かる見込みで）は行う事が懸命かと思います。
距離をどれ位乗ろうと考えているのかは解りませんが一番心配なのは、ミッションのクラッチの耐久性ですね。ＡＴなのでＭＴと違いメンテ出来る所はなかなかありません。あったとしても、工賃はかなり（5万円位は）掛かると思います。
走行条件により、10万キロ超えと言っても全然別次元の話にもなりますし....。
自分の車と言っても、軽自動車の話ですが、そろそろ10万キロ超えそうなので、自分でタイミングベルト・ウォ－タ－ポンプ・補機ベルト・クラッチAssy（ＭＴです）その他もろもろ、自分で交換しました。パ－ツ代だけで6万円位掛かりました。恐らく整備工場等に頼んでいたら10万円は軽く超えるかと思われます。
交換したい部品は山ほどあります。ただ、自分の場合は、自分でオイル・タイヤ（ホイ－ルごと）の交換はやるので、そのたびにチェックしていますので、あまり不安を感じる事は無く、目指せ20万キロにしています。
距離を走れば当然部品は劣化していきます。定期交換部品はきちんと交換して、きちんと定期点検に出して、乗られる事をお勧めします。（ディ－ラ－の方がいいですね）
それと、HONDA車のタイミングベルト交換は10年又は10万キロ毎です。

回答No.2

M111

ステップワゴンについては、やはり乗り心地はかなり悪いそうです。
新車でも良くない、ということですので、走行の多い車ではなおさらその点が心配です。これについては、とりあえず実際に走らせてみて確認、というのが最善でしょう。
ただ、RF1後期で10万キロというと、だいたい年2万キロペースかそれ以上、一般的に言えばかなりの「過走行車」です。自分であれば、あまり手を出したくありません。全ての車が危ないというわけではないのですが、ハズレを引くリスクはそれなりにあります。
それだけ厳しい使い方ですと、既にミッションなどへもダメージが出ている可能性があります。少なくとも、あちこちのブッシュやドライブシャフトブーツなど、半分消耗品とも言えるパーツについては、過去の交換状況を把握しておく必要があるでしょう。

回答No.1

azjtman

中古車は何万キロだからダメとか、一概には言えないようです。平成のクルマはたいてい距離を乗ってもトラブルが出ないときは出ません。
１台１台違いますから、よく吟味してください。
タイミングベルトは５万キロごと（だったかな？）くらいでの交換が推奨されているようですから、それに従うのがよろしいかと思います。
オイルに関しては、量さえ適量であれば、１万キロごとでもさほど問題は感じませんが、ただ距離乗るとエンジン音がうるさくなってきます。