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ER34純正タービンについて。
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雑誌なんかでは0.8～0.85が一般的ですね。 あと、現車あわせのECUと吸排気系を交換して1.0と言うところでしょう。（かなり腕ききのメカニックの方が言っていたので信憑性は高いと思います。） クローズドコースでの実走行ですが、吊るしのECU+吸排気系交換でブースト１キロをかけて、時速２００キロまでの加速を４～５回やりましたが、私の３４はブローしませんでした。（今のところ） とりあえず、すぐには壊れないみたいですね。ほかの３４ですぐ壊れるかどうかは分かりませんので、あくまでも参考でお願いします。
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すんません。またカキコします。 逆に質問ですが、３３のタービンで一体何キロかけてブローさせたのですか？今後の参考にしたいので。 まず、タービンブレードがばらばらになるのかな？だとしたら、その破片はシリンダーまで行くのかな？インタークーラーで止まるのかな？どんなカンジでしたでしょうか！？ あと、ご存知かとは思いますが、某掲示板では、３４後期型のタービンはメタル製で、ブレードの枚数と形状が違うといううわさがありますね。私は実際に見たことが無いので、何とも言えませんが・・・。ブローしないように、樹脂製だと考えて扱うのが無難だと思います。
お礼
アクチュエーターにつながるパイプからのエア漏れでたしか1.3ぐらいはかかったと思います（＾ー＾；ちなみにブレードはバラバラで破片はほとんどインタークーラーでとまってましたが細かい粉ぐらいはシリンダーまでいってるかもしれないです。いまのとこ異常ないんで問題ないかと。ぶなんに0,8にしとくことにします（＾ー＾）
- hime_mama
- ベストアンサー率32% (1543/4717)
純正は樹脂羽です。 後期では若干経口が変わってますが、中身は一緒です。
お礼
やっぱりそうなんですか。ありがとうございます（＾ー＾）
- hime_mama
- ベストアンサー率32% (1543/4717)
補足です。 ER34の純正タービンは樹脂タービンですので、０．９以上かけた場合、羽の破損の恐れがあります。 タービンだけですめばよいですが、最悪はエンジンブローなんてことにもなりかねません。 ０．９以上かけたければ、社外タービンに取り替えることをお勧めします。
お礼
樹脂タービンなんです！！メタルって聞いたんですけど？
- hyakusikimrk2
- ベストアンサー率21% (17/80)
タービンのみで考えたら２キロまではいけるでしょう ノーマル３４なら0.85 エアクリ、マフラー、CPUで1キロが無難でしょう
お礼
ありがとうございます！やっぱりCPUもかえなきゃだめですかー。
- hime_mama
- ベストアンサー率32% (1543/4717)
0.85です。
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お礼
0.8ですか～。３３に乗ってるんですけどこのまえタービンブローで３４のタービンのっけたんですけど、今0.5なんです。あと３４のタービンってメタルですよねー？