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ＪＲ東日本の踊り子転用した２５７系もひどいですね？

それにしてもＪＲ東日本の踊り子転用した２５７系もひどいですね？ 元々はＪＲ東海やＪＲ西日本では新快速運用していた１１７系電車と ほぼ同じ形式の１８５系のＪＲ東日本車が運用されていた踊り子号。 ＪＲ東海やＪＲ西日本では運賃だけで乗れる車両を ＪＲ東日本では特急料金やライナー料金が必要。 それもＪＲ東海エリアなどではライナー料金は３３０円なのに、ＪＲ東日本エリアは５２０円と １，６倍もの金をとられる。あの異常な人間の数（日本の２倍の広さのスペインの総人口と同じ数が日本の関東だけにいる、 日本より広いスウェーデンの総人口の３倍以上が関東だけにいるわけだから）だと５２０円払ってでも殺人的満員電車を回避できるという 弱みに付け込まれている感じ。 前置きはおいておいて １８５系の一部をおきかえたＥ２５７系２０００番台。 これは中央線特急からの転用で２０年前に作られた中古。 東海道線でもこの車両は１０年前まで湘南ライナーと湘南新宿ライナー（現ホームライナー小田原）で１日２往復していた 過去がありますけど。 で、リニューアルしたはいいが、普通車は座席の色を少しいじった程度、なので座席のひざかけ部分なんて塗装はげがはげしい 酷いのはグリーン車。中央線特急時代は半室グリーン車だったのを東海道線特急に転用して１両まるまるグリーン車にした為 ドアの位置も不自然、窓と座席の配置があってないなど、客を馬鹿にしているのかレベル。

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みんなの回答

回答No.5

悪いけど、前置きってなんの意味があるの？ 毎度毎度の持論を述べてるだけじゃん。そーゆーのは迷惑だからさ、他でやってくんない？ で、前置き以降を読んでも、何処にも質問が見当たらないんだけど。何を質問したいの？ どの質問を見ても、文章と観点が小学生レベルなんだよね。読むだけでも一苦労だし、何を質問したいのか見出すだけでも一苦労。で、結局は質問が何処にもない。意味の無い事もダラダラ書いてるしさぁ、あんたが一番人を馬鹿にしてると思うよ。

  • a-ccom
  • ベストアンサー率55% (1308/2370)
回答No.4

最上級のサフィール以外の踊り子廃止。とかなるよりは全然マシだったと思う。 下手すればリニューアルもせずにブッ込まれる可能性さえあったし。

回答No.3

甲信越の一部や、東北地方の大赤字が酷い、埋め合わせる為ですので。

noname#243059
noname#243059
回答No.2

嫌なら乗らなきゃ良いだけ。 JR東日本が嫌いなら乗らなきゃ良いだけ。 現在乗らざるを得ない状況にあるなら引っ越せば良いだけ。 文句あるなら、こんなところで毒はくより、直接JR東日本に文句言えば。 相手にされないどろうけど　(^^)d

  • kuni-chan
  • ベストアンサー率22% (674/3052)
回答No.1

言いたい事があるなら直接言えば良い。 こんな所で言っても無駄な行為でしかない。

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    同じＪＲでも他社のホームライナーは３２０円とＪＲ東日本のホームライナー（湘南ライナーや中央ライナー、ホームライナー小田原など）より１９０円も安い上に 他社のホームライナーの方が車両も良い。 動画はＪＲ東海のホームライナー大垣号（乗車整理券は３２０円です） ＪＲ東日本は国鉄時代に製造された１８５系（ＪＲ東海やＪＲ西日本では運賃だけで乗れる快速運用してた１１７系とほぼ同じ車両で関東では特急踊り子、特急あかぎ、特急草津など特急料金を要する電車に充当されている）や２１５系（相当評判の悪い２階建て車両でボックス席でリクライニングもしない、それなのに５１０円）の車両。

  • ＪＲ東海の新幹線の方がＪＲ東日本の特急より安い？

    東京⇔熱海間 ＪＲ東海の東海道新幹線のこだまなら 平日なら自由席の３人座席を１人で使える事も多いほど快適。 東京→熱海間　ＪＲ東海の東海道新幹線のこだま号の所要時間が４３分～４６分 こだま号は自由席車両でも乗車率が低く快適なので東京⇔熱海の自由席特急料金は１７７０円 東京～熱海間は新幹線はＪＲ東海ですが、在来線はＪＲ東日本になる。 東京⇔熱海間のＪＲ東日本の特急踊り子号の所要時間が６７分～７１分 車両は１８５系でＪＲ東海やＪＲ西日本エリアでは新快速運用に就いていた車両とほぼ同形式。それなのに、なんと指定席特急料金はＪＲ東海の新幹線こだま号の自由席より高い１８９０円。自由席は１０両編成ですとたった２両しかないので指定席乗るのがこちらは一般的ですからね。　なんとＪＲ東海エリアの東海道線では新快速運用などに使われていた車両の特急で、新幹線自由席より高い特急料金。 スーパービュー踊り子ならなんと２２８０円（所要時間は踊り子とほぼ同じ） なんとスーパービュー踊り子号の指定席は東海道新幹線の指定席より１０円安いだけ。 所要時間は３０分以上長いのに。それもこの２２８０円という特急料金は特定特急料金で値引いていてこの価格、おそらくＪＲ東海の新幹線より高くはできないから東海道新幹線の同区間の指定席より１０円だけ安くしたのだろう。 そう思うとスーパービュー踊り子と同一料金設定のＪＲ東日本の成田エクスプレスがいかに遅いのにバカ高い特急料金の設定なのかがわかる。さらに秋田新幹線や北海道新幹線なんて全車指定にして、さらにハイスピード料金名目で５２０円も値上げしてるＪＲ東日本に対しＪＲ東海やＪＲ西日本は３００キロ運転ののぞみ号でも１号車～３号車が自由席の設定がある（ＪＲ東日本のやまびことほぼ同じ両数の自由席）

  • ＪＲ東日本がホームライナー廃止へ？

    ほんと、この会社は酷い会社だとは感じるけど ＪＲの中でも批判が一番多い。 今度は湘南ライナー、中央ライナー、ホームライナー小田原を特急化し大幅値上げになるようです。 料金体制はスワローあかぎとおなじで ５０キロまで７５０円、１００キロまで１０００円だとか。 中央線特急が新型になる事、東海道線特急がリニューアルされライナーも全て特急車両になる事から。 ＪＲ東海なら３２０円なのにね。新快速などもＪＲ東海や西日本もあるのに 東日本は詰め込むだけの車畜運搬車ばかり。 新幹線なども勝手に３２０キロにあげて、そこばかり強調しちゃっかり５００円の値上げしてるしね。 ＪＲ東海やＪＲ西日本なんてむしろのぞみを値下げしたり、自由席設けたりしてるのに、ＪＲ東日本は値上げと自由席廃止の流れ ほんと嫌な会社だと感じる。東京近郊は人間があまりにいすぎるのが一番悪いんだけど、それをいい事にやりたい放題だからね。 車のっても同じく車の量はあまりにも多すぎて時間がかかりすぎるので対抗馬もないからやりたい放題。

  • ＪＲ東日本のグリーン車って乗らない区間も買っていい

    ＪＲ東日本のバカ高いグリーン車って乗らない区間かったら営業妨害なのか？ 狭い２階建てのグリーン車で５０キロまで７８０円、５１キロ以上１０００円とかなり高い関東圏のＪＲ東日本の普通電車グリーン車。 名鉄なら３８０円でＪＲ東日本のグリーン車よりはるかに快適なもちろん平屋で座席もひろい特別席 ＪＲ西日本なら５００円でwifiも電源もついた特急車両のリクライニングシートを使ったＡシートで５００円 ＪＲ東海なら快適な特急車両のホームライナーで３３０円　（ＪＲ東日本はリクライニングもしないオール２階建ての狭いボックス席の２１５系、 東海や西日本では快速運用していた１８５系（東海や西日本では１１７系という形式でしたけど）で５２０円ですけど） 近鉄ならＪＲ東日本の最高級とかいわれるバカ高い新幹線のグランクラス車両より快適な特急しまかぜのプレミアムシートが名古屋から鳥羽まで 特急料金１３４０円とグランクラスより快適な座席のプレミアムシートが+８４０円 関西いけば京阪がＪＲ東日本のライナーより安いプレミアムシートがたった４００円で革張りの２+１シート。 全国みればいかにＪＲ東日本の車両がバカ高いかわかるのですが、 ここで質問ですが 例えば高崎発の東海道線直通の特別快速小田原行などが毎時１本ありますね、 最長は東海道線の熱海始発の宇都宮線の黒磯行（宇都宮から先だと東北本線というべきか）が最長だったでしょうか。 例えば高崎からのって、新宿あたりで降りる場合　新宿までかっても小田原までかってもグリーン料金は同じ１０００円です。 小田原までかっておけば自分が座ってた席に新宿から他のやつが座ってこないわけです（自分が座ってた座席にすぐにその後に他の客が座るって不快じゃん） コインランドーなどでも前の客が洗濯機つかったあとは自分ならその後、ドラム清掃を２回しますからね。 これって営業妨害になるのか、それとも別に新宿でおりようと小田原までsuicaグリーン券かっていても個人の勝手なのか？ ＪＲ東日本って抜けみちみたいのがおおいんだよね 例えば鉄道マニアがよくやる安いきっぷを買って大まわり乗車するやつね、 例えば八王子から新宿にむかうのに 八王子から横浜線で新横浜にでて新横浜から新幹線で東京にでて、東京から特急ひたちで友部にでて、友部から水戸線で小山にでて、小山から湘南新宿ラインで新宿にでれば 新宿から八王子の４９０円の運賃だけで東海道新幹線、特急ひたちまでのれて、のどかな水戸線までのって運賃たった４９０円とかね（もちろん新幹線特急料金やひたちの特急料金は必要ですけど） これも全くの不正乗車でない合法ですからね、鉄道マニアからしたらたまらないですね、 グリーン車も別に新宿で降りようと、同じ料金なら自分が座ってた席にすぐに他人が座るのも不快だからと小田原までグリーン券かうのも全くの合法なんですかね？　それとも運賃を新宿までしかはらわずグリーン券だけ 小田原まで買うのは不正乗車になるのでしょうか？

  • ＪＲ東日本の特急踊り子号ってほんと酷い電車ですね？

    中古だけど中央線や外房線・内房線からのＥ２５７系のリニューアル車が入るようですが４０年近くも特急料金や関東系の高いライナー料金が必要な電車に担当されてきた特急踊り子の１８５系 普通電車兼用で作られた車両だし、ＪＲ東海の東海道線やＪＲ西日本では東海道線（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線）で新快速や快速として運行されてた車両ですからね、 違いは１８５系が２ドアでデッキがあるのに対し、１１７系は３ドアでデッキがないこの違いぐらいで、あとはトイレの数が違うのかな、１８５系は全ての車両にあったような気がするから。 足の下に冷暖房器具があるので足すら延ばせない、よほどＪＲ東海の３１３系、ＪＲ西日本の２２１系、２２３系、２２５系の転換クロスの方が足をのばせて快適。 これでいて 東京⇔熱海間で特急料金１８９０円ですよ１８９０円 それもＪＲ東海やＪＲ西日本の運賃だけで乗れる 新快速電車より表定速度が遅いのに １８９０円 東京⇔熱海の距離は約１０５キロ 運賃以外に１８９０円もの特急料金を とるくせに所要時間が１時間１８分 まぁ関東なんて他の普通がのろすぎるので 普通電車が１時間５０分かけてるのでまぁ普通電車より３０分ぐらいはやいわけですが 同じ距離をＪＲ東海やＪＲ西日本の東海道線と比較すると ちょうど豊橋駅～岐阜駅が東京駅～熱海駅と同じ距離ですが ＪＲ東海の運賃だけで乗れる新快速のこの区間の所要時間が踊り子より短い１時間１３分。１８９０円もの特急料金をとるＪＲ東日本エリアの特急より運賃だけで乗れるＪＲ東海の新快速の方が速い。 ＪＲ西日本エリアは若干距離が短いですが 大阪～姫路間が９３キロで所要時間が１時間３分 １２キロ熱海までは長いので１２キロ分の距離を加算するとだいたい ９３キロを６３分なので１２キロは８分となるので、１時間１１分でこちらも同じく ＪＲ東日本の１８９０円もの特急料金をとる電車より運賃だけでのれるＪＲ西日本の新快速の方がはやいわけです。

  • 鉄道すきの誇りのＪＲ西日本様はなぜ良心的すぎるのか

    ウエストエクスプレス銀河は満席でも赤字？ ウエストエクスプレス銀河が京都～出雲市間で運行を開始しました。 １１７系を改造したものですが、ＪＲ東日本など特急のグリーン車すら他社で使いまわした中古なのにそのまま 踊り子号を中央線特急から使いまわしてきて、中央線時代の半室グリーン車を東海道特急になり１両まるまるにしたが ドアの変更工事もしなきゃ、窓の変更もないので窓と座席があってない醜いありさま。 ＪＲ西日本は儲けのない夜行特急ですらドア、窓含め全面リニュアールしているのに、ＪＲ東日本は特急グリーン車ですら それもしていない。 ＪＲ東日本などが利益にならない電車は淘汰し、可能な限り値段をひきあげる、車両もオールロングばかり（地方ですら） 他社のライナーが３３０円なのにＪＲ東日本のライナーは５２０円、それでもまだまだ金をとれると思い、この５２０円のライナーもどんどん特急化され値上げ。（中央ライナーやホームライナー鴻巣を特急化しましたから） ホームライナー千葉も廃止されて２階建ての狭い普通電車グリーン車に誘導みたいな感じでしたね、特急化しませんでしたから。 寝台なども利益にならないからと全て廃止、湘南ライナーも特急おだわらにおきかえる目論みがあるとか。 鉄道関係者や鉄道ファンからは、特急おだわらに湘南ライナーがおきかわるとＪＲ東日本は損失になる率が高いといってますね。 東京→藤沢・茅ケ崎・平塚・小田原へは５２０円のライナー料金が１０２０円の特急料金になるわけです、新宿らかも同じです。 これなら小田原へはＪＲ東海さんのこだま号を使えば９９０円（定期券利用の場合の特急券）で東京から小田原まで３６分で快適な新幹線です。 ＪＲ東日本が特急おだわらにしたならば東京、品川から小田原まで１０２０円とＪＲ東海さんの新幹線より特急料金が高くなります それも所要時間が中央ライナーから特急はちおうじにおきかえた例をみても金だけ引き上げただけで 所要時間はかわってないので、おそらくライナーと同じ東京→小田原で１時間１０分ぐらいの時間を要すると推測します。 よってＪＲ東海さんの新幹線定期にかえると、ＪＲ東日本はライナーからの客が他社に流れ、運賃収入すら減収になる 藤沢、茅ケ崎、平塚といった湘南エリアもここまで高くなったら、新宿駅から小田急のロマンスカーを使った方がはるかに安くなるわけです、 もちろん定期もＪＲから小田急にかえるので、ＪＲ東日本は運賃収入すら得られなくなります、茅ケ崎や平塚住人は藤沢⇔茅ケ崎・平塚のＪＲ東日本の運賃が必要ですけど。 だからもし湘南ライナーを特急おだわらに置き換えると、ＪＲ東日本はかなりリスクをおうと鉄道ファンは結構いっていますよね。　なんせ片道５００円も料金引き上げられて ライナー客の大半がそのまま特急にのるとは思えない、まず小田原の客は全く利点がないですからね、新幹線料金の方が安い、３０分以上も所要時間が短いですからＪＲ東海さんの 新幹線使った方がよいわけで、現状は片道あたりＪＲ東海さんの新幹線よりＪＲ東日本のライナーの方が４７０円、往復利用で９４０円も安いのでライナー利用が多いのでしょうけど。 ＪＲ西日本さんやＪＲ東海さんは サンライズエクスプレスなどもほとんど利益なんてないでしょうが、 運行してくださっていますよね、ＪＲ東海さんとＪＲ西日本さんが のびのびカーペットは指定席特急料金だけでのれ格安 個室なども１車両あたりシングル２０室とシングルツイン３室と １車両あたり最大２６人の定員ですから利益なんてほぼないでしょう。 でも、他のＪＲ各社が寝台を全て廃止するなか ＪＲ東海さんとＪＲ西日本さんは運転してくださっている。 本当に深夜に走らせてくださる事に頭がさがります。 ＪＲ東日本は人件費削減等の為に終電も３０分以上引き上げる事を発表しているけど。 ＪＲ東日本やＪＲ九州なんて金持ちしか相手にしないななつぼしや四季島などはツアー列車として走らせてはいるけど 数十万円で、行程もきまってますからね。庶民はのれないね。 ここでＪＲ西日本さんがあらたにウエスト銀河エクスプレスを運行開始 特急料金だけで寝台車などを使う事もでき、利益を考えていない車両です。 本当に良心的で、つまらなくなるだけの日本の鉄道網で、どんどん景色のいいローカル路線は廃止されていき、 東日本エリアは景色のいい地方路線もロングシート化されていくなか。 こういうサービスして頂けるＪＲ西日本さんって本当に心から感謝したいです。 ＪＲ西日本さんは地方路線にも２２３系、２２７系といったオール転換クロスシート車両ですので 旅をするにもＪＲ西日本さんやＪＲ東海さんは楽しいですね。 ＪＲ東海さんも静岡エリアの東海道線、御殿場線をのぞけば３１３系クロスシートか転換クロスシート、２１１系転換クロスなどが 地方路線ではメインなので旅を楽しませて頂いています。

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