期間工クビにならないのなぜ？リーマン時と何ちがう？

質問

リーマンショック時と今回のコロナショックで国内の自動車工場が止まる事態になってきましたが、２００９年の時と違い、期間工員の派遣切り問題というのを
あまり聞きません？

労働契約が改善されたということですか？(｀・ω・´)

それとも今年の１２月から来年２０２１年にかけてまた年越し派遣村ができなければ
ならないような状況になるのでしょうか？('ω')ノ

教えてくださいよろしくおねがいします。

トヨタもついに国内減産に踏み切る
トヨタは3月23日、新型コロナ感染拡大による海外販売不振に対応して、
4月3日から最長で同15日まで愛知県の高岡工場、堤工場、田原工場など
国内5工場の7ラインを対象に生産を一時停止すると発表した。

期間中の減産は3万6000台だが、生産委託先である日野自動車を除く
4工場の2019年の生産実績は約160万台と、トヨタの国内生産の半分弱を占める。
トヨタが海外での需要減少を理由に国内工場を停止するのは
リーマンショック時以来のこと。
従業員には特別休暇を付与し、給料も全額支払う。

停止期間は稼働日ベースで最短2日間だが、
高級車ブランド「レクサス」を製造する子会社の
トヨタ自動車九州の第1ラインは4月15日まで9日間休止する。
レクサスは世界販売の4割をアメリカが占めるだけに、
アメリカ市場の混乱が直撃した格好だ。

マツダも3月24日、国内の全2工場で生産調整を実施する計画を明らかにした。
広島の本社工場と防府工場（山口県）において、3月28日から4月30日までのうち
13日間は操業を休止するなどして、輸出車を中心に大幅な生産調整を行う。
期間社員を含め、雇用を維持し、従業員には通常の給料の9割相当の休業手当を
支払う。事務などの間接部門は業務を続ける。

広島にあるマツダの本社工場。マツダは国内の全2工場で4月末までに
13日間操業を停止するなどして、生産調整を行う

マツダの今回の停止期間は、2011年の東日本大震災（5日間）や
リーマンショック時（10日間）を上回る異例の長さだ。
帝国データバンク広島支店によると、マツダとそのグループ会社の
製造部門の下請け企業（資本金3億円以下）は849社で、
そのうち5割近くが広島県を中心とした中国地方に立地する。
マツダの生産調整が長引けば、地域経済への影響も避けられない。

日産自動車も国内外の需要が低迷しているとして、
国内の3工場で長期間減産することを決めた。
海外向けブランド「インフィニティ」や国内向けの高級車を生産する
栃木工場は4月6日～5月1日のうちの14日間、
小型車を生産する追浜工場（神奈川県）は4月3日～5月1日のうちの
4日間で生産を停止する。SUVなどを生産する子会社の日産自動車九州では、
昼夜2交代勤務のうち、4月中の大半の日で夜勤での車両生産を取りやめる方針だ。

サプライチェーンの寸断も発生
新型コロナの影響で海外の部品生産に支障が生じ、
国内工場が停まるケースも出ている。いわゆる“サプライチェーンの寸断“だ。
ホンダは4輪車の狭山工場（埼玉県）で4月16～17日の2日間、
生産を停止する計画だ。今後の部品調達が滞る可能性が高まってきたことが
原因という。三菱自動車も同様の理由で、軽自動車を生産する水島製作所（岡山県）の第1ラインの稼働を3月27日から4月10日まで停止することを決めた。

自動車は裾野が広く、日本経済の屋台骨を支える産業でもある。
国内で完成車や部品の製造に携わる従業員は約90万人。鉄やプラスチックなどの
関連素材を含めると就業者数は約140万人に上る。

豊田社長はかねて「国内生産は石にかじりついてでも守る」と発言してきたが、
それはあくまで平時での話だ。アメリカなど主要市場での需要減少や
サプライチェーンの混乱が長引き、自動車メーカーの国内生産がストップする
事態が続けば、その下請けや周辺産業を含めた国内の雇用にも大きな悪影響が及ぶ。

ついに国内減産に踏み切ったトヨタ 新型コロナの衝撃度
2020年3月29日 5時30分
https://news.livedoor.com/article/detail/18037079/

回答No.2

hla7yrgrg · ベストアンサー

コロナで中国が怪しくなって、部品等が輸入できないだろうな（＝日本の製造現場も部品が輸入できなくて手持ちぶたさになるな）ってのは、去年にすでに分かっていました。今年に入り、期間工の切り替わり時期で新たに採用していないところがちらほら出ていますので、「契約途中なのに切られて明日から食いぶちがねぇ」なんて話が少なく、どちらかというと「コロナで期間工も募集してねぇ」とそもそも求人が無いと言うのが現状でしょうね。

派遣も、先の教訓から半年や1年毎の更新ではなく1～2ヶ月の短期間スパンで更新ってのが増えていますから、そのタイミングで順に減らしていっていると言うものあるでしょうし、派遣の場合、使わなければ（出勤しなければ）経費は掛からないので契約途中で切るよりも無言で時期を待っているという面もあるでしょうね。

新規でも派遣先が出勤日も伝えてきたのに、急に御破算になっている事例というのは、製造業以外にも小売業も出てきていますね。まあ、地域にもよるのでしょうが、自分の地域はそういう話多いですよ。来年を迎えれないと言うよりも、すでに今年を乗り切れないという人が出てきていはいるでしょう。

お礼

回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。
そもそも派遣社員をある程度絞っていたからという理由なのかもしれませんね。
(・´з`・)　ありがとうございました。

回答No.7

nagata2017

休むといっても　2日~ 2週間だからでしょう。

お礼

回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。
本格的にやばくなるのはこれからですかね？(｀・ω・´)

回答No.6

japaneseman5963

有期期間工だから、その日がこないと雇止めにならない
早期終息すれば、雇直しに手間暇がかかるだけ
このご時世で、水商売にも補償云々してるときに社会保障の意味合いもあり？

お礼

回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。
契約期間がまだ満了になっていないだけかもしれませんね。(｀・ω・´)

回答No.5

19620205

リーマン以後、首にすると問題にされるので、企業も二の足を踏んでいると思います。また、新たに採用するとなると、紙や電子媒体、エージェントと募集に金がかかります。更に、真っ新な新人が一人前になるまで時間がかかります。

お礼

回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。
リーマンの時の後遺症で期間工員の人気が下がったと聞いたことがあります。
そのせいで期間工員を大切にする傾向にあるのかもしれませんね？('ω')ノ

回答No.4

noname#252929

人を雇うのに、タダでできると思ってるんでしょうか？

募集をかけ、選考をして、採用決定をし、作業服や期間工なら住むところなども確保する。

短期間で同じような人数が必要になるのに、一度やめさせて、それらのお金がもう一度かかる、募集を再度するのが安いと思うのかなぁ？

自分のもらう給料しか見てないとそう思うかもしれないけど、人を雇ってる会社は、雇う為や、雇っているために給料以外にもお金がかかってるというだけの話です。

お礼

回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。
それでも２００９年の時はバシバシ切りましたよね。(｀・ω・´)？

回答No.3

qwe2010

期間工といえども、技術者。
首にして、いなくなったら。
再開するときに、困るだろう、
求人を出して、同じ人が来ればよいけど、素人だけが集まれば、まともな車を作るまで、ずいぶん時間がかかるだろう。

お礼

回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。
それでも２００９年の時にはバシバシ切りましたよね。(｀・ω・´)

回答No.1

振内山（@samusamu2）

大手のこのような会社だと莫大な内部留保があるんでそのお金で持ちこたえられるからかもしれません。

なのでリーマンの時と比べてその内部留保がかなり余裕があるからではないでしょうか
。

お礼

回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。
(・´з`・)　なるほど、内部留保があるからかもしれませんね。