- 締切済み
オイルシールの選定について
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
みんなの回答
- yuki_n_y
- ベストアンサー率59% (938/1588)
色々考えるより 今見えているシールり上の周りにメーカー略式と、数字があるので その数字を追いかけて、類似品を探すように 型番から、シールの構造と材質が分かります または内側に刻印されています 既に不良品で有れば、外して見てはと思います 殆どが純正を使うよう奨励されていて、たまに外部に流通していない車両メーカー特注品も有ります、その場合、自動車整備工場へ部品を納入している店にお願いすると取り寄せて頂けます(大した金額で無い時)分類・自動車部品・用品店
- kon555
- ベストアンサー率52% (1738/3330)
車両において「走る」「曲がる」「止まる」は重要保安部品と呼ばれ、特に注意が必要な部分になります。ステアリング部もそれにあたり、そこのオイルシールを素人が弄るのは非常に危険です。絶対にやめましょう。 汎用品での代用自体は可能だと思いますが、『車種が古く当の昔に廃盤』という辺りも、適当に選定していいものではないです。万が一のトラブルの事も考えて、きちんと整備工場で相談して下さい。
- 中京区 桑原町（@a4330）
- ベストアンサー率24% (1001/4031)
その条件は一般的だから気にすることは無い 形状と寸法が重要だと考えます http://www.nok.co.jp/product/oilseal/index.html ここから最適な物を選んでください。
関連するQ&A
- オイルシールについて教えて下さい。
設計初心者です。モータの設計でオイルシールにはまっている軸シャフトは高回転(15000rpm)させても大丈夫なんでしょうか？シールリップ部というものがすぐに摩耗してオイルシールが壊れないか心配です。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ベアリングのシール選定
グリス封入型のベアリングを使用しようと思うのですが、グリスの飛び散りを気にしてオイルシールを使うか、また、どのオイルシールを選定すればよいかを迷っています。 使用条件は ・ベアリング内径30㎜外形62㎜で周速160rpm(外周速度0.6m/s) ・クリーンルーム内なのでダストシールは必要なし？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 機械設計
- アルファロメオのオイル漏れについて
アルファロメオの１６６に乗っておりますが、最近、パワステのオイルが漏れております。ワコーズの漏れ止めを入れてもらいましたが止まりません。ディーラーに聞きましたら、ステアリングラックの交換で２０万円を超えると言われました。どなたか安価な修理方法をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか？多少、乱暴なやりかたでも試してみようと思っていますので教えてください。よろしくお願いします。
- 締切済み
- 輸入車
- パワステの高圧側の油圧はどれくらいなのでしょうか。
パワステの高圧側の油圧はどれくらいなのでしょうか。 パワステのオイルラインを引きなおそうと思います。 送り側もリターン側もカバーできる耐油耐圧ホースを買うのですが、その際のスペックの参考にします。 一般的な乗用車のパワステの送り側（高圧側）の油圧を教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- オイルシールの寿命
市販のリップシール（ＮＢＲやバイトン）の寿命を延ばしたり、スリーブの損傷を防ぐ為に、 セラミック溶射なるものがあると聞きました。 軸側のシールリップ部の接触する箇所にセラミックを溶射する。 軸側の磨耗はほとんど無くなるとの事。 日本最大手のオイルシールメーカに聞いたところ、難色を示しました。 セラミックはポーラスなのでシールにダメージがあるとの事です。 軸にスリーブが挿入されて、かつそのスリーブの交換が容易であればシールとセットで交換すれば良いのですが、 スリーブが軸に焼き嵌めされたものがあり、 専門の修理業者に依頼しないとスリーブの交換が出来ません。 どなた様か、セラミック溶射を試された方はいらっしゃいますか？
- 締切済み
- 機械保全
- 水の回転シール
回転する軸を冷却するため、軸の周りにウォータージャケットを設け、 冷却水(エチグリ水溶液)を流すことを考えています。軸端部にはベアリングがあり、グリースを封入する予定です。 また、この軸はベアリングを動かして、シール部(ハウジング)に対して、回転軸を僅かに偏心(0.1mm程度)させるので、回転シールは従動性のよいものが必要になってきます。 そのため、オイルシールを使用してシールすることを検討していたのですが、オイルシールは水のシールも可能でしょうか？ オイルのように潤滑性がないとすぐ摩耗してしまうのでしょうか？ また、使用可能な場合、リップの方向は水側かグリース側かどちらに向けたらよいでしょうか？ その他使えそうな回転シールがありましたら是非教えてください。 ちなみに軸径はφ45、回転数は200rpm、水圧は0.01MPa程度です。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 機械設計
- 車検後のパワステオイル漏れ
車検後のパワステオイル漏れ 中古車 H10年 トヨタ ＲＡＶ４ E-SXA11G 乗ってます。 4月11日 トヨタカローラで車検 ＆ 24か月点検 を受けて 本日５月７日 カローラに行ってパワステオイル漏れ発覚しました。 [正確には、27日辺りに気になりだしたがカロラが10日間の大型休みに入ってた] 新品での取替えだと１０万近くかかるようなので 中古の安い形でお願いしてるのですが この場合整備保障の対象にならないんでしょうか？ 意見よろしくお願いします。 まず、車検時[24カ月点検]ですが １日の予定が部品取り寄せ修理で ４－５日掛かりました。 バッテリー 取替 ラジエータ ASSY 取替 パスタ吹き付け ＰＳ ベーン ポンプ ベルト取替 故障部品とはか、取替える形で色々やってもらったのですが 整備記録簿には、オイルの点検項目良好になってました。 どーにも、点検後の３０日以内のトラブルなんで、納得いかない部分があります。 車検から戻って運転した時、ハンドルが重い感じがしたのですが 代車のタイヤの小さい車運転したのでその錯覚だと思ったんですが 気になったので、その数日後空気圧観てもらって異常は無かったのですが その辺りから車のパワステオイル漏れだったのかが判らないんです。 オイルの漏れる量も車止めてたら後が残る程度で、[染みが出る程度で水溜まりにならない] 本日カロラーに持って行っても、停止状態では漏れは、目視できず 上に上げて下から観て漏れてるのが判る程度でした。 エンジン開けてパワステオイルの量が減ってるって事で判ったのですが 空には、なってなかったです。 どーにも、点検時に日数と費用を掛けて整備してもらったのに 納得いかないです。 オイルシールの 消耗、摩耗、経年変化等による不具合 って事で保障から除外されるのでしょうか。
- 締切済み
- 国産車
- ALFA 916のステアリングラックについて
こちら、ALFA 916 SPIDER 2004年式 V6 3.2 右ハンドルの車ですが ステアリングラックの左右からオイル漏れが発生しており 修理を考えていますがALFAらしくリペアーキットがなくて ラック本体の交換となるようです。 部品は廃盤になっており新品は入手できなく リビルト品などを探しておりますが 年代やグレードにより違いがあるとか 95年～2005年まで全部同じとか情報が色々あって 分からず困っております。 どなたか詳しい事をお教え願えないでしょうか。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 輸入車
- 海水のかかる箇所のシール
水揚げされた魚を処理する機械のベアリングシールです。 使用条件が悪く、?海水がかかる?魚のうろこ・砂・ゴミなどが海水に混じっている?洗浄時に高圧水がシール部にかかる。などがあります。 現在はＳＵＳベアリング＋オイルシール（前後）（ダストリップ付き）でベアリング内にグリースを満杯に封入することで対応しています。しかし使用条件が悪いため、オイルシールのリップがやられてしまいシール性はだんだんと落ちてきます。 現行の考え方は?しばらくはリップが頑張る?リップがやられても中のグリースを満杯にする事とＳＵＳベアリングの耐食性で踏ん張る?それでもやられたら寿命として交換 との主旨で割り切って使用しています。 今回、自動調芯ベアリングを使わざるを得ない設計となり、かつフリーメンテ（交換は原則としてなし）を要求されています。 自動調芯ベアリング（今は１２０４を想定）にＳＵＳ製が無いこと。ＳＵＳ製でもフリーメンテは難しいこと。で非常に困っています。どんな事でもかまいません、話のきっかけになるだけでも大助かりです。皆様のお知恵をお貸し下さい。 今の考えは ?自動調芯機構を別途設けＳＵＳベアリング（深溝玉）とする。 ?メカラビリンス（モータの軸端などのイメージ）を設け高圧水と異物の浸入のリスクを落とす ?グリースニップルを設け、定期的にグリスアップしてもらう などを考えています。 構造上コストアップになりますし、いまいちぱっとしない状況で検討中です。 今、農機具（田植機やトラクター）の防錆ってどうしているのか検索中ですがいまいちです。ご存じの方いらっしゃいましたらお力添えをお願いします。 明日、会社の兼業農家の方に頼んでみせてもらおうか？考えています。
- 締切済み
- その他（開発・設計）
