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グリーン車について
sasurai2chの回答
- sasurai2ch
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最近の幹線G車のマーケットとは・・・。 社長や重役ともなると社用車で移動することが多く、役職程度では出張経費削減で乗車の機会も激減しています。 G料金もお得なセット料金が幹線主要区間には設定されており、指定席からのシフトユーザーも増えています。 反面自由席は減車され、わずか数百円で着席チャンスが得られることから指定席はオールシーズン飽和状態です。 では中堅者がどこに座っているのでしょうか？ また、お盆など繁忙期のファミリーはまとまって着席する指定席が取れず、G車になだれ込むことが増えてきました。 これによりG車内で子供が騒ぐなど苦情も増加しています。 今やG車は静かな空間とは無縁のものと化しているのが現状です。 高級感もE系車両では微塵も感じられません。 製造コスト削減をうたうE系車両はG車といっても航空機のファーストクラスと比較にならないほど劣ります。 東海道線や東北・高崎線を直通する２階建G車は、フットレストや読書灯などG車の必須アイテムは全くありません。 それが合理化、簡素化されやがて陳腐化するであろうG車の現実です。 平行航空機路線があるのなら、航空機を選択したほうが旅客サービス、静寂性などにおいて快適な旅が約束されること間違いありません。 車窓や情景（旅客の喧騒も含めて）を楽しむのであれば鉄道はこのうえありません。 あなたが「何をサービスとして求めているのか？」によってG車の価値観が変わります。
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