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C50 カブ 12V ショート
初めまして 当方カブをコツコツとカスタムしているものです。 この度 キーオンでショート ヒューズが飛びました。。。 前兆としては メーターランプがちらつきが有りました。 電装系は全てLEDに交換したりしています。 キーホールにも接点スプレーをして 一時間ほど配線を目視で確認したのですが 不良と思われる断線などか有りませんでした。 キーホールの配線は見ていません。。。。ここかな？ 素人なので特に電装系は得意ではないのです。 ヒューズを交換してメーターランプも交換してキーオン。点きました。 でも 始動してしばらくするとメーターランプ切れて ヒューズも切れます。 メーターランプを電球に戻してキーオンメーターランプ点きました 始動後再び キーオンするとヒューズが切れ 始動するとメーターランプはついていました。 この状態で原因を突き止めるにはどうしたら一番よろしいでしょうか？ メーターランプの配線を目視で確認しましたが異常ありませんでした。 キーオンで点灯するホーンからとったフォグは切れていません。 メインハーネスのアース？？ アースどこ？ ご指導宜しくお願い致します。m(_ _)m
- a19761120
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- haro110
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そう思うならそうでも良いし。では非分解でそのタイプのキー分解した事ありますか？中身を見た事有りますか？ 僕は普通に可能なのでしてます。問題は分解の仕方と後処理です。 基本本体樹脂で出来て居ますので一部分解時に破損しますので後処理が必要です。
- haro110
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何処かをショートさせています。キー内部分の可能性は０％だと思います。
- japaneseman5963
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キースイッチの内部ショートというのもあります。 分解する技量が必要ですが テスターで当たってダメなら部品交換
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初めまして 半年前ショートし やっと材料を集め再始動。 またショートしました。ショート箇所はテール テールウインカー(テープ一体型のため) まだ確認はしておりませんが 恐らくメーター球 配線の茶色ラインと思います。 素人が全てLEDにしました。 原因はレギュレターパンクと思われます。(メインハーネスそう取り替えしてた後で 分かる位の素人です 勉強になりました) 状態は LEDのため常時点灯のヘッドライト(プロジェクターフォグ ヘッド黄色線は使っておりません) テールランプ ナンバー灯はウインカーリレーからの分岐でキーオンで配線。 メーターの灯火はアウスタのLED化キットで リレーはLED対応の物で点灯させて 運用しておりました。 ぜんぱせいりゅうはしておりません。 メインハーネス交換後キーオンで全て点灯は確認したので配線は成功したと思っていました。 走行中灯火が不安定になりました 乗ってない期間が半年ほどあった為にバッテリーかと思っていましたが 今回も同じショートなのでレギュレター配線がよくないと判断は出来たのですが 原因は分かっておりません。 高回転になるとショートしている感じはします。 レギュレターの処理容量を越えすぎているのかとエアインテークも増設 本体にパソコン用のヒートシンクも取り付けし対策したつもりでしたが やっぱり素人でした。 ジェネレーターは点検しておりませんが エンジン始動でライトは点灯しているので 可能性は少ないと判断しています。。。 今後は全波の為に材料や道具を集め 再始動の材料を集めております。 今回も諦めずに完成させたいのですが この状態で アドバイスいただけたら幸いです。 宜しくお願い致します。
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お礼
テキトウだな。