デンソースパークプラグの仕様とは？純正品と一般品の違いについて
- デンソースパークプラグの仕様には純正品と一般品の違いがあります。純正品はディーラー経由で取り付けられるもので、形状や窪み内部の仕組みが細かく設計されています。一方、一般品は市場で一般的に販売されるプラグで、形状や窪みが異なる場合があります。
- デンソースパークプラグの窪みの有無やカリ形状の深さなどの違いは、使用時に実際の違いをもたらすかどうかは疑問です。ギャップや他の細部のサイズは全く同じであるため、パフォーマンスや耐久性に大きな違いはないと考えられます。
- したがって、デンソースパークプラグを選ぶ際には、純正品か一般品かを選択することができます。純正品はディーラー経由で取り付けることができ、車の仕様に合わせた最適な設計がされています。一般品は市場で手に入れやすく、比較的安価な選択肢です。
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デンソースパークプラグの仕様、純正、新車時取り付け
普段はプラグは自分でやりますが、以前のは車検時の重整備でディーラーで一緒に交換してもらったのですが、今回入手した一般に出回っているのと仕様が若干違いました。 画像どおり、真上から見た端子に窪みが無く、白地のコルゲーションに別の色のラインも無かったです=コレ 右の窪み有ライン有はディーラー経由の純正品、左の窪み無し白地にライン無しは品番通りのメーカー純正品 他にはディーラーのは端子の外側のカリ形状が深く、一般のは浅いです。 ちなみに窪み有の方は窪み内側にネジ切りみたいなのもありました。 ギャップや他の細部のサイズは全く一緒です。 (1)コレはなぜでしょうか？ ルートが違うだけで形状が変わるのでしょうか？ (2)コレによる実際の使用時の違いはあるでしょうか？ 性能の違い等、何かありますか？ (1)と(2)、どちらかの回答でも構いませんが、後学の為に詳しく教えていただけると嬉しいです。 よろしくお願いいたします。
- weedmaster
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- 国産車
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質問者が選んだベストアンサー
ネジが切ってあるで思い出した事が有ります…………… 以前に、工業用の焼成炉の点火プラグの頭に、ターミナルをネジ止めで固定してたプラグが有りました……… その頭を取り外すと、普通のフラグの頭に交換すれば車でも使える製品が有りました。 私がそれを見たのは、アメリカ製のチャンピオンと言うプラグです…… バイクとか産業用エンジンでもネジ止めターミナルのプラグが有ったような…… 添付したサイトのブラグの商品の写真をクリックして貰うと、プラグの構造の解説図が有って、ネジ止め用ターミナルの奇才が有りますよ。
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- 16278211
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２輪・４輪・対応できるように プラグキャップの違い
お礼
お答えありがとうございます。 これのようですね。 勉強になりました。
- tenteko20
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頭の部分がねじになってる方はその部分を回すと外せてねじだけの細いターミナルになります。 その細い状態で使うエンジンもあります、私が以前乗っていたバイクのプラグは細いターミナルでした。 その理由はわかりませんが少しでもプラグキャップの小型化をしたいとかかもしれません。 外せるのはどちらの仕様のエンジンでも使えるようになっているのだと思います。 同じ品番で違いがある理由はわかりません、ターミナル形状に関して何処か区別しているのがあるのかもしれません。
お礼
お答えありがとうございます。 なるほど、ディーラー販売品の方は外せる構造の為のようですね。 とすると、あまり気にしなくて良さそうですので、一般品を使う事にします。 勉強になりありがとうございました。
- ts0472
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構造状から予想できる勝手な判断ですが プラグキャップの先端に何か付いているのかも？ https://astamuse.com/ja/published/JP/No/1998189211 その突起が穴に入る 振動防止 曲がりや歪み防止などなど 市販品は特殊な形状のものまでカバーしていないでしょうから プラグキャップ（ケーブル）も純正品を利用しているのであれば合わせた方が良いかも知れませんね 純正プラグキャップのままであれば汎用性を持たせるためにプラグキャップ内の突起は伸縮性かも知れない 奥まで入りきらなくてもスプリングが効くようになっているのかも知れない ターミナルネジはポンチカシメ型のような メーカー特注品じゃないかと感じます ターミナルネジ単体で販売されているのか不明ですし 作っても売れるかどうか メーカー依頼なら売れ残る事は無い ボッシュ用で似たようなターミナルネジがヒットしました https://wowma.jp/item/155781977?aff_id=PLA336716&gclid=EAIaIQobChMIx9Gkie-B4AIVWg4rCh1mjwF7EAQYBSABEgLNBvD_BwE エンジンの形状やケーブルの取り回し方によっては必要な構造なのかも知れません
お礼
お答えありがとうございます。 なるほど、ディーラー所有の方は外せる構造の為のようですね。 とするとあまり気にしなくて良さそうですので、一般品を使う事にします。 勉強になりありがとうございました。
- clotho0045
- ベストアンサー率17% (58/328)
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/ ネジ切りに関しては、これに記述が有ったけど…… それと……形が違うのは、純正部品としてパーツリストに掲載の有るプラグでは無かろうか？ だとすると………一部形状が一般品と異なる場合もあります。 私の以前に使っていた、ホンダのタイプR系のプラグがそうで………メーカーはNGKなんですが……純正プラグは電極が突き出していて、社外で選ぶと互換品となってしまう。 その様なケースは有りましたけどね…
お礼
お答えありがとうございます。 勉強になりありがとうございました。
補足
迅速な回答、ありがとうございます。 すみません、直リン禁止なのか貼っていただいたＵＲＬはトップページに飛ばされて、確認できませんでした。 ちなみに新車取付時に装着と思われる物は、パーツリストの注釈にコルゲーション下部に青色星印が5個との記載がありますので、今回のどちらともまた違うと思われます。 画像通り、形状が違う部分はライン有無と窪み有は内側にネジ切り、端の外側のカリ形状の微妙な深さになります。 なんなんでしょうね？？
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普段はプラグ交換は自分でやりますが、以前のは車検時の重整備でディーラーで一緒に交換してもらったのですが、今回入手した一般に出回っているのと仕様が若干違いました。 もちろん品番は一緒の物です。 画像どおり、真上から見た端子に窪みが無く、白地のコルゲーションに別の色のラインも無かったです=コレ 右の窪み有ライン有はディーラー経由の純正品、左の窪み無し白地にライン無しは品番通りの一般流通のメーカー純正品 他にはディーラーのは端子の外側のカリ形状が深く、一般のは結構浅いです。 ちなみに窪み有の方は窪み内側にネジ切りみたいなのもありました。 ギャップや他の細部のサイズは全く一緒です。 車両はダイレクトイグニッション方式です。 (1)コレはなぜでしょうか？ ルートが違うだけで形状が変わるのでしょうか？ (2)コレによる実際の使用時の違いはあるでしょうか？ 性能の違い等、何かありますか？ (1)と(2)、どちらかの回答でも構いませんが、後学の為に詳しく教えていただけると嬉しいです。 よろしくお願いいたします。
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