- ベストアンサー
エンジンの出力を上げるにはどうしたらいいですか？
エンジンの出力を上げるにはどうしたらいいですか？ シリンダーの数を増やすのか、シリンダーの大きさを大きくするのか？ たとえばガソリンエンジンの四輪駆動者にコスタコンコルディアのエンジンを載せたら強くなりますか？
- OKWAVE-LOVE
- お礼率53% (434/816)
- 国産車
- 回答数7
- ありがとう数5
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
核融合は 先日 電力会社から出向して そちら方面の研究施設で仕事している人と同窓会で会いましたが 実現は何十年も先のことだろうと言っていました。 スピードで世界記録を持っている自動車は ジェットエンジンを搭載して 燃費18m/l ガソリン1リットルで18mでしたが 現在は さらにロケットブースターを追加して時速1000マイル マッハ1.6 イギリスのブラッドハウンド スーパーソニックカー こういうのは記録のためだけの自動車です。 https://www.cnn.co.jp/tech/35058379.html
その他の回答 (6)
- hahaha8635
- ベストアンサー率22% (800/3609)
ネタなのか？ エンジンを積み替えるのが一番効果的 ターボやスーパーチャージャーをつける ボアアップ ニトロ オクタン価を上げる ハイオクを入れる スーパーガストリートメントを入れる
- nijjin
- ベストアンサー率27% (4700/17406)
1.排気量を上げる 2.回転数を上げる 3.ターボや過給機で無理やり燃料を送ったりする 4.化学薬品（酸化剤）や特殊な燃料を使う 1～4全てを叩き込んでいるのがドラッグカーのエンジン レースにおける最高速度は瞬間的とはいえ最大で時速500km以上に到達する。 光の翼ｗｗドラッグレースの頂点の世界 https://www.youtube.com/watch?v=hVVPA3SI53s ちなみに、コスタコンコルディアって事故を起こした船ですか？ あんなエンジンは車には乗せれませんよ。 MaKエンジン M 43 C型だと90トン超えてますから車だけでなく道路の舗装も持ちません。 それに大きすぎます。 https://www.cat.com/ja_JP/products/new/power-systems/marine-power-systems/commercial-propulsion-engines/18547468.html
- clotho0045
- ベストアンサー率17% (58/328)
方法は３点……… (1)エンジンの排気量を上げる…………方法としては、ボアアップやストロークアップを行う。 或いは、エンジンを二基がけするとか…… (2)排気量を上げ僂ことが不可能なら……エンジンの回転数を上げる。 エンジンの運動量を増やせば、理屈としてはパワーが上がる。 (3)これは(1)と有る意味でダブるけど………過給機を使用して、空気と燃料を無理矢理押し込む……… と言う方法がある……… それと………パワーだけを上げても、それを制御できない車なら……只の飾りになります。
- nagata2017
- ベストアンサー率33% (6176/18428)
出力の大きいエンジンを作りたい ではなく 特定の車のパワーを上げたい という意味でしょうか。 エンジンだけでいえば シリンダーの数でも大きさでもいいから 総排気量を増やす。 空気を圧縮して大量に送り込む(当然 燃料も増える)ターボチャージャー 回転数を上げる 車のパワーを上げるにはスペースに限界があるので 短時間でいいのなら 別のエンジンにする。ジェットエンジン ロケットエンジン
お礼
はやり吸気する空気を液体酸素にする工夫が必要ということですか。 なにか核融合のエネルギーを使えないですかね。
- japaneseman5963
- ベストアンサー率22% (394/1789)
そのエンジン乗せたら、走る前にクルマがつぶれてまうんじゃなかろか？
お礼
そうみたいですね。さすがです。
- h_ishikawa
- ベストアンサー率44% (368/821)
耐久性を考えないのであれば、吸気側に亜酸化窒素を混合すれば、瞬間的に出力が上がります。 http://car-me.jp/articles/2509
お礼
そうだったのですね！
関連するQ&A
- エンジンの出力アップについて
エンジンの出力アップするためには、 1 総排気量を増加させる2 圧縮比を高める 3 より多量の混合気をシリンダーに送りこむ。 以上の3つが代表的なものらしいです。なぜ、上記3つがなぜ出力アップに貢献するのか、それぞれの理由に関して、ご教授いただければと思います。よろしくお願いします
- ベストアンサー
- 物理学
- エンジン出力について教えて下さい。
エンジン出力って何でしょうか？ エンジンから出る？動力の事でしょうか？ エンジン出力を表す単位とかあるのでしょうか？ 車についてあまり知らないので、 なるべく詳しく教えて頂けると助かります・・。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- エンジン部品の材質について（ディーゼルエンジンと…
エンジン部品の材質について（ディーゼルエンジンとガソリンエンジン） エンジン部品の材質について、教えて下さい。 ディーゼルエンジンと、ガソリンエンジンとでは 構成部品の材質が異なるのでしょうか？ 私の見解では、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン共に 同じ材料（例えばシリンダーブロックは両方ともアルミダイキャスト） で作られていると思うのですが、異なる材料を使う場合もあるのでしょうか。 どなたかご存知でしたら教えて下さい。
- 締切済み
- 金属
- ＶＴＺ２５０のエンジン不調について
ＶＴＺ２５０のエンジン不調に関する質問です。 つい先日、２週間ほどエンジンをかけていなかった車輌にガソリンを補充しセルを回したところ、かかりそうでかかりませんでした。すると地面にガソリンがポタポタとキャブレターのドレンホースから流れ出したのでキャブレターを外し、内部洗浄後、またエンジンに組み付け、エンジン始動はできました。問題はその後の状態で、吹け上がりは概ね良いのですがアクセルを戻すと回転数がゆっくりと落ち、そのままエンストしてしまいます。 何度やっても同じ状態になります(^_^;) 追記ですがシリンダー内を覗いた際、ガソリンが溜まっているのが見えたので極力吸い上げました。 今後も乗っていきたいので皆様の良回答を宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンのスターターについて
こんにちわ みなさんにご質問します。 エンジンについているスターターなんですが、構造も作動も知っています。 しかしどうしてもわからないことがあります。 スターターの必要性です。 停止しているエンジンのシリンダー内に混合気を送り、点火したらエンジンは動かないでしょうか？ どうして、わざわざスターターで強制的にフライホイールを回すのでしょうか？ どなたか教えてください。よろしくお願いしまます。 みなさんの回答を自分なりにまとめてみます。 ピストンが下がることにより、シリンダー内に負圧が生じ混合気を吸入することができます。 そのため、停止しているエンジンにスターターを用いず点火した場合。シリンダー内には混合気がないため、燃焼は起きません。 まずは、ピストンを動かし、混合気をシリンダー内へ吸入するために、外部から強制的エンジンを駆動する（ピストンを動かす必要がある） そのための装置がスターターである。 ご指摘ありましたら、よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（開発・設計）
- なぜエンジンにはオイルが必要なんでしょうか？
なぜエンジンにはオイルが必要なんでしょうか？ 最近原付を買おうとしておりその関係でエンジン等のことを勉強し始めたのですが、 その時ふと思ったのが「なぜオイルがいるか」です。 オイルが無いとエンジンの抱きつき・焼きつきにつながると知ったのですが、 wikiによるとエンジンの“焼きつき”とはシリンダー内の油膜が一瞬でも切れることによって、シリンダー内を動いているピストン等が摩擦で傷つき起きると書かれています。 ガソリンでは油膜(シリンダーとピストンの壁？)はできないのでしょうか？ もしそうで、ガソリンで油膜ができないのであれば、4stのエンジンは理解できるのですが、 2stのエンジンの場合オイルはエンジンと混合され、同時に消費されますよね？ であれば同時に爆発するのにオイルが必要って・・・おかしくないですか？？（私がおかしいですよね。。。） いまいち良く理解できません。 勉強するほどよく人間ってすごいもの開発したなとは思います。 できるだけやさしく教えてくださると助かります。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- モーターとガソリンエンジン
(1)電気自動車ではバッテリーに蓄えた電気でモーターを回し動力を得るようですが、ガソリンエンジンではモーターは使われていないのでしょうか？ 使われているとしたらどのような場所に使われているのでしょうか。 (2)ネットで調べるとガソリンエンジンはガソリンのガスをシリンダーで圧縮して爆発させ動力を得ると書いているのですが、 モーターもガソリンエンジンもどのように発生した動力をタイヤに伝えているのでしょうか？ よろしくお願いします
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- エンジンの回転数と速度と出力の関係
１，エンジンの出力特性曲線を見ると、エンジンの回転数が一定であれば、出力は定まっています。 ２，同じギアであれば、車の速度エンジンの回転数は比例するので、速度が一定であればエンジンの回転数が定まることになります。 これらのことから、 ３，車の速度が一定であれば、エンジンの出力は一定ということになります。 ところが、 ４，平地と坂道を同じ速度で走っているときに使われるパワーが同じではないはずです。 ３と４の間に生ずる矛盾の原因として、 a,出力は一定だが、負荷の大きさによって生ずるロスが変化する。 b,エンジンの回転数が一定でも、実はエンジンの出力は変化している。 などが考えられますが、正しくはどのようになっているのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
核融合を起こして熱を出し、そこに水をかければすごい噴射力になりますのでそれを推進力に変化させようとおもいます。