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東京⇔上野間の加算料金210円は東京駅の客減らす為

東京⇔上野間の新幹線には特急券に自由席、指定席問わず210円の加算料金がかかっています。 例えば 東京~福島間の特急料金は4200円ですが、上野~福島間は3990円です。 東京~仙台間の特急料金は4950円ですが、上野~仙台間は4740円です。 これは東京駅から乗ると始発駅なので自由席がほぼ確実に座れる。 (上野駅は繁忙期の臨時列車しか始発がない) 東京駅は地上なので在来線への乗り換えが楽などで 東京駅に客が集中してしまい、少しでも減らす為に210円加算させているとか。

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みんなの回答

  • 回答No.7
noname#230414
noname#230414

補足。 北陸新幹線糸魚川は50HZで富山側は60Hzで加算料金があります。 東海道新幹線富士川東50Hzで西側は60Hzで西側より加算料金があります。

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  • 回答No.6
noname#230414
noname#230414

東京駅~黒磯駅=直流1.500V。 黒磯駅~盛岡駅=交流20,000V50Hz。 直流から交流変換でコストが掛かるので加算される。 「はやぶさ」「こまち」距離に応じて加算料金が設定されています。 時速320Km運転される「宇都宮駅~盛岡駅」間。 ~100Km100円・~200Km 210円・300Km310円・・・

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  • 回答No.5

 距離が短くなれば料金が安くなるのは当然の事と思います。  疑問の余地は無いと思いますが。  それとも同額にしないとおかしいですか?

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  • 回答No.4

新設路線の利用者に、その工事に必要だった代金を上乗せするという、国の施策があります。 20年以上前に新設された路線にも課されています。

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質問者からの補足

もうとっくに償却されていると思いますが、 いまだに210円加算しているのは? たしかJR北海道の新千歳空港~南千歳間もとっていましたよね。 南千歳のアウトレットよって空港にいこうとしたら、かなり高い運賃だったから、飛行機の時間までかなり余裕があったので去年歩いて空港行きましたから。

  • 回答No.3

ホーム設備が狭い東京駅の利用客を減らし、上野駅に誘導するため

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  • 回答No.2

東京駅へ乗客が集中するのを分散させるためというのもあると思いますが、上野から東京まで延伸するのにかかった多額の工事費用の回収目的のほうが大きいと思います。

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