キャリパーブレーキの雨天

質問

先日、ジャイアントのロードバイク雨天で乗ったのですがブレーキが全然効きませんでした

やはり雨天時ロードはよほど慣れてる人じゃないと危ないですかね？

全天候で乗る目的で自転車を買うならクロスバイクがいいですかね

回答No.3

seibido · ベストアンサー

うん、まぁ・・・ロードバイクという競技用ツールを慣れない人が街中で乗り回すのもどうか、という問題からなんだけどね？
だって、雨でもやるものよ・・・レース。よほどの土砂降りとか強風交じりとかじゃなけりゃ、レースはやる。という事は、ちゃんとレース対応のロードバイクなら、多少の雨でビビる程ブレーキが効かないワケがない。

ひとつは、メーカー出荷そのまんまで乗ってた場合。
低価格帯のロードバイクは、「交換するの前提で『とりあえず付けておきました（付けてないと販売できないからね）』的な安物を付けて、自転車（完成車）本体の価格を下げて」売られている。
もちろん、悪条件（件の雨など）やレースを想定したような高速域じゃなけりゃ問題無いレベルの物はついてる。という事で、悪条件なら問題はあるって事。

ひとつは、今回とは違うが、ロードバイクもどきであった場合。
まぁ、Giantのロードバイクならもどきじゃないから今回は書かない。

シマノ・スラム・カンパとテクトロ・プロマックスだと、やっぱシマノのレーススペック以上と、シマノのコンシューマーやテクトロ・プロマックスだと前者の方が効きや効き方は一枚上手。ただ、後者のブレーキシステムでもシューを替えるだけでだいぶ違う。

クロスバイク（Vブレーキ）だって一緒だよ。
ディオーレやLX・TXのVブレーキと、テクトロやプロマックスとだと全然違うもの。
私自身が後悔したからね。シューの交換時期にショップと相談したとき、「ブレーキをまるっと入れ替えてもディオーレクラスなら1万円くらいだよ。効き方が全然違うから、そうした方がいい」って言われて入れ替えて、「もっと早くに替えとくんだった」って。
値段の差って、ちゃんと出るんだねぇ、と思ったモンよ。

だから、「クロスがいい」「ロードが悪い」じゃなく、使われてる部品にちゃんと目を配っているかどうか（メーカーだけじゃなく、使用者もだよ）の差じゃないかな？

回答No.2

_warning

こういう質問の場合は自転車の型番が必要
細かく言えばブレーキセットの型番がわかればなおよし
たとえばTEKTROのような安物であればそういうことは当たり前

回答No.1

corumgdr

例えば、先先代デュラエースのキャリパーブレーキや、先代、現行デュラエースのソレだと、雨天でも十分以上にブレーキは効く。先代、現行アルテグラでも、問題無く効く。

デュラエースのブレーキは硬い素材で作られてるし、先代のアルテグラ以上では、カムを利用した複雑で巧妙な構造で、多少は柔らかい素材でも、ちゃんと効く。硬い素材と組み合わせられたデュラエースならば、なおさら効く訳。

残念ながら、雨天で効くキャリパーブレーキは、値段次第。
構造的に不利だが、お金がかけられるならば、ソレを逆転出来ると言う事。

つまり、雨天でのブレーキを安心して運用したいならば、これらの高性能ブレーキに交換すれば良いだけ。

実際に、多くの人がそうしてる。