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高速道路のスピード違反取締りは何のため?

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お礼率 63% (95/149)

高速道路で速度制限80kmのとこを130kmで走ったため、オービスに撮られました。
法律違反したことは事実なので、警察には反論せずに、決定に従ったのですが、
しかし、理不尽すぎる疑問点があるので、質問させてください。
1.夜中にがら空きの高速道路で早く走って何がいけない?
2.当然歩行者もいなければ、前に車もいない高速道路で、何の危険性もない状態で何のためにスピード違反の罰則があるのか。
3.わざわざ金払って高速道路走ってんのに、更に金を徴収するのはおかしくない?ぼったくりじゃないのか?
4.高速道路なのに、一般道路と同じ速度制限80kmあるいはたかが20km多い100kmの設定はおかしくない?

回答 (全13件)

  • 回答No.13

ベストアンサー率 21% (328/1491)

>2.当然歩行者もいなければ、前に車もいない高速道路で、何の危険性もない状態で何のためにスピード違反の罰則があるのか。
こんなことを言っている時点で、あなたには免許を所持する資格がないのでは・・・(笑)
人間ですから万が一のことを想定しているだけで、あなたが一瞬のハンドル操作ミスで事故ろうが死のうが関係ありませんが、速度の二乗に応じて損害が拡大しますので迷惑な話だと思います。 政府は交通法規に従う了承の上で運転免許を発効しているわけですから不適切な人間と判断されてもしかたがないと思います。 そんなに自信がお有りでしたら、任意保険も必要ないんじゃないですか!?
4つの行動でOK-チップをためよう
  • 回答No.12

ベストアンサー率 9% (301/3034)

貴方のような運転のプロばかりが、高速道路を利用している訳ではありません。
貴方から見れば素人も、利用しております。

万人が「安全に」利用できるように法規を決めたのでは。

その法規は、時代に合わなくなっていると感じるのも事実ですが、
法規は法規。あなたが取得した運転免許証は
あなたは、その法規を守る事を了承したカタチでは・・・。
  • 回答No.11

ベストアンサー率 17% (138/771)

1 日本の高速道路は、土地の買収しやすいお墓とか空地をぬって作っているため、カーブが多いから制限速度が必要。アウトバーンは直線コースが多いし道路幅も広いし移動距離も長いから、速度が無制限にできるし、ドライバーもマナーが良いから、早いクルマが来たら譲ります。
日本の高速道路も120kmまでは見逃しているはずです、私は覆面パトカー後を120kmで就いていきましたが、捕まえませんでしたが120kmを超えた車は捕まえました。
前の車が120kmで追い越しをかけてので、私も追い越しを掛けてら前の車が回転等を出したので、慌てて戻ったら後ろから来た車をパーキングエリヤに連れて行きました。
(オービスは何キロをまで猶予しているかは解かりません)

2 日本の高速道路はカーブが多いため故障車発見が遅れるため、スピード制限が必要です、車自体もレース用に作っていないので、スプリングやタイヤなどはそれほど高い性能には設定していないから

3 罰金と通行料は別なところに入りますから、一緒に考えないでください。
 東日本災害で、高速道ををタダにした政党がいましたが、あの後高速道路は一般道路と同じで穴だらけや舗装が荒れて、高速道路には成らなかったです。
  • 回答No.10

ベストアンサー率 7% (18/241)

お怒りはごもっともです。ただ、高速道路で事故を起こすと他の利用者に多大な迷惑がかかりますし、ある程度の速度規制は必要でしょう。ただ、いいかげん時代遅れなルールも多すぎるので改正はしてほしいですね
  • 回答No.9

ベストアンサー率 17% (8/47)

ごもっともな意見です。
砂漠の一本道で時速200キロで走行しても、罰せられません。・・
よく考えてみると、法治国家です。道交法が存在します。
悪法も法は法です。
ルールに乗っかかって改正するすしか無いですよね。
  • 回答No.8

ベストアンサー率 26% (2142/8178)

単独事故を起こしても1時間以上通行者の迷惑になるし、場合のよれば炎上するなどしたら、数時間の通行止めにもなります。1時間以上通行が制限されたり止まったりして1や2
のことが言えますか!!
また制限速度について低すぎると言う意見を持っているようですが、
アメリカの高速は88マイル=140kmです片側4車線、6車線とかあってです、島も1マイルでもオーバーした速度違反です、ドイツのアウトバーンも130Km(トラック等)でやはり1Kmでもオーバーしたら違反です、しかも合流地点やカーブ等は80Kmとか減速されていてそこにオービスがあります、
http://www.kuruma-sateim.com/knowledge/autobahn/
それに比べると日本は制限速度を守らない場合が多く30Kmオーバーでないとオービスで捕まらないとしたら130Kmですからそれほど低いわけではありません。首都高が制限速度が低いのはエスケープゾーンや路側帯がなく合流が多いので80Kmに制限されています。
たかだか20Kmといいますが、速度が10Km増すと制動距離は倍になります、時速70Kmで好条件で(乾燥した新しい道路でタイヤもあたらしいく、路面温度も20℃から40℃)で急制動は約14m、80Kmなら18m,90Kmなら36m,100Kmなら72m、110Kmなら144m,120Kmなら288m、130Kmなら576m、これが雨天なら更に倍近くになります、高速道路で1Km先が安全だと確認できますか、カーブも多いわけで。どんなに目が良くても見えないと言う現実があります、時速100Kmなら200mあれば回避できますから、距離的にも視認できます、しかもこれは空走距離を入れていませんから雨天でなくとも1Km先の状況が判る、アメリカ大陸やドイツのアウトバーンならまだしも、カーブが多い日本では無理でしょう。
>更に金を徴収するのはおかしくない?
罰金であり徴収じゃないです、またアウトバーなど違反点数はありませんが反則金が数十万以上もあります。
お礼コメント
bearbear88

お礼率 63% (95/149)

回答ありがとうございます。
>単独事故を起こしても1時間以上通行者の迷惑になるし、場合のよれば炎上するなどしたら、数時間の通行止めにもなります。1時間以上通行が制限されたり止まったりして1や2
のことが言えますか!!
貴方の言うことは危険予測ですよね?しかし、なぜ私の車種や状態、運転者の健康状態を知らずに、そんな適当な結果を決め付ける根拠は何ですか?
>アウトバーなど違反点数はありませんが反則金が数十万以上もあります。
罰金にしろ、徴収にしろ、結局は資本主義は市民から金をむさぼりたいだけなんだよね。
投稿日時 - 2016-08-30 13:57:02
  • 回答No.7

ベストアンサー率 19% (823/4305)

議題にある「なんのため」というのに答えますと、
じゃあ、サーキット並みに走って安全ですか?となります。
お礼コメント
bearbear88

お礼率 63% (95/149)

回答ありがとうございます。
道路の状況と車性能によりますけど、高速道路でがら空きの一本道をサーキット並みに180kmで走っても問題かと思いますね。
現状は危険要素ないけど、予測の事態というなら、新幹線が200kmだして安全ですか?となります。
投稿日時 - 2016-08-30 13:38:16
  • 回答No.6

ベストアンサー率 19% (823/4305)

4)ちなみに首都高と阪神高速は「高速」とつきますが
区分は自動車専用道路であって一般道路の扱いを受けます。
一般道路は60km,高速は100kmですよ。
  • 回答No.5

ベストアンサー率 42% (297/695)

>1.夜中にがら空きの高速道路で早く走って何がいけない?

道路は設計速度内で走行することを前提に設計されているため、それを超える速度で走る場合には単純に危険だから。がら空きでも夜でも条件は一緒。2.についても同様。

>3.わざわざ金払って高速道路走ってんのに、更に金を徴収するのはおかしくない?ぼったくりじゃないのか?

高速道路金の利用料と罰金は別物。徴収先も道路管理者と警察で違うのに何でぼったくりなの?

>4.高速道路なのに、一般道路と同じ速度制限80kmあるいはたかが20km多い100kmの設定はおかしくない?

そう思う人は一般道を使えばいい。信号も無いような田舎の人ならそれで構わないと思います。
  • 回答No.4

法律に基ずき各公安委員会にて当確道路の安全最高速度を決定されています。貴方の様に気に入らない法律を全て無くすれば無法国家に成ります。殺人恐喝強姦等の犯罪も自由に成ります。
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