路線バスの運賃支払い方法 何通りくらいありますか

質問

首都圏で路線バスの運転手をしている者です。

私が所属している営業所の担当エリアでは、整理券方式の「後のり後払い」です。また、現金での支払いは両替式で、お釣は出ません。しかしながら、東京23区からもそれほど遠くない所ですので、時々運賃均一の「前のり前払い・つり銭式」に慣れた東京から来られた方が前扉から乗車しようとしたり、運賃箱の硬貨投入口に￥500-硬貨を両替せずに投入してしまってあわてられるシーンに遭遇することがあります。

個人的な国内旅行で各地を訪れた経験からすると、東京や横浜のように「前のり前払い・つり銭式」の均一運賃はその他の地方にはなく、確か札幌や京都では均一運賃の路線でも後のりで両替式であったように記憶しております。また、大方のところは後のりで、現金払いの場合は整理券・両替式の多区間式で、ICカードの場合も乗車時のタッチで乗車地点をカードに記録し、降車時のタッチで応分の金額を引き去るという方式であるように思います。

さて、日本国内の路線バスにはどのくらいの種類の運賃支払い方式があるのでしょうか。

「ウチの地方ではこういう方式だよ」といった感じのお答えでも結構です。ご教示いただければ幸です。

回答No.11

gsmy5 · ベストアンサー

補足です。
都営バスですが、23区内はすべて均一運賃なので、前払いとなりますが、多摩地区(青梅周辺が多い)では、多区間運賃となっているので、後払いとなります。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/riyo.html

同じ都内を走る西武バスでは、23区内は均一前払い、23区と多摩地区にまたがる場合は他区間前払い、多摩地区のみの場合は多区間後払いとなるようです。方式が多いけどルールがはっきりしているのでわかりやすいかもしれません。
http://www.seibubus.co.jp/norikata060620/pasmo.pdf

複雑なのが千葉地区で、基本は多区間後払いですが、路線によっては均一前払いとか他区間前払いとかがあり、事前に法則性等で予測することは困難です。
http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/busriyou.htm

奈良交通は生駒周辺など団地路線で多区間前払いがあると先に書きましたが、厳密に言うと、駅発は後払い、団地等住宅地発が前払いとなります。つまり駅で乗降するときは運賃払いをせずに住宅地側で乗降するときに運賃払いするという形です。(千葉・埼玉・神奈川にも同様の方式があったと思います)
http://www.narakotsu.co.jp/rosen/howto-ride/shinkoku-up.html

お礼

なるほど！

わざわざ補足と例示までしていただきまして、ありがとうございました。

回答No.12

tzd78886

以前つくばで乗った循環バスですが、均一料金でなく整理券方式でした。すると、途中までは料金が上がっていくのですが、初めに乗った停留所に近付くと安くなっていくのです。もちろん初めに乗った停留所で降りたところでタダということにはなっていませんでしたが。

お礼

なるほど！おもしろい方式のバスもあるのですね。

ご回答と情報提供をいただき、ありがとうございました。

回答No.10

potatorooms

申告式先払いは神奈中バスです。都内も走ってます。

http://www.kanachu.co.jp/bus/route/norikata.html#lnk003

日本最大のバス専業会社だそうですよ。

お礼

なるほど！

ご回答いただきまして、ありがとうございました。

回答No.9

kyo-mogu

京都は後ろ乗りで後払いですね。岐阜もその形になっていると思う。随分昔に後ろ乗り、後払いに変わったと張り紙を見たことが有ります。

　宇都宮は前乗り前降りでしたね。

お礼

なるほど！

ご回答くださいまして、ありがとうございました。

回答No.8

potatorooms

都内に走るバスで、料金均一区間でない前払い方式をとる会社がありますよ。
運転手に行き先を言ってから乗る前乗りです。

ついでにいうと、後乗り後払いのバスと同一区間を走る路線もあるので、なかなかにスリリンクです。

お礼

なるほど！

都内は全て前乗りの均一運賃かと思っていました。意外な情報提供をいただき、ありがとうございました。

どこかのコミュニティーバスでしょうか？

回答No.7

tzd78886

基本後ろ乗り前降り、整理券で料金を確かめて支払う方式です。スイカやパスモを持っている場合は乗るときと降りるときにかざします。バス共通カードは割引が大きく、面倒が無くて便利だったのですが、廃止されて残念です。

お礼

なるほど！

そういえば、バス共通カードの時は私たちバス乗務員にも少額ながら販売手数料が支給されていたのですが、ICカードになってからそれがなくなってしまいました。

情報提供していただき、ありがとうございました。

回答No.6

mimazoku_2

大阪です。

市営交通では、バスは後ろ（真ん中）乗り、前方で降車＆支払い。
支払いは、釣り銭方式なので、お金を入れれば、お釣りが出ます。
他には、ＩＣカードや回数カード（磁気）でも支払い可能です。
料金は、大人２２０円、子供１１０円の固定制。

私鉄バスは、整理券方式も有るようですが・・・。

お礼

なるほど！

ご当地の詳しい情報をご紹介いただきまして、ありがとうございました。

回答No.5

matsu_kiyo

意外にも「2ドア車」ばかりが路線バスとして走っているわけではないんですね。
そう。観光バスタイプの車両が充当されている路線バスも存在します（さほど距離があるわけではないのだが、恐らく、高速道路を走行するためではないかと）。
例えばこれ。
https://www.sanyo-bus.co.jp/highway/maiko.html
この場合、前乗り→定額なので先払い→前降り（扉が一枚だからそうなるわね）となります（神戸空港に行く客の場合はその際に申し出てＩＣ設定を変更していると思われ）。

回答：
路線次第では、長距離でもないのに観光バスタイプ車両が充当されているところもあり、その場合は「前乗り／前降り」というパターンが考えられる。
ちなみに当方在住の関西圏の場合、均一区間路線が大半の神戸市営は「後ろドア乗り／前降り／両替方式」（一部遠距離・有料道路利用の路線のみ整理券方式）、大阪市営は「後ろ乗り前降り／つり銭」、京都は神戸と同様、となっている。

お礼

なるほど！

確かに地域によっては観光仕様車を路線バスに使っているところもありますね。以前、阿蘇山へ行った時の九州産交のバスがそうでした。

いろいろなケースをご紹介いただきまして、ありがとうございました。

回答No.4

kia1and2

わたしの街（日本国内でない）では、どこまで乗ろうが均一料金ですが、
（１）現金（少額紙幣・硬貨ならお釣りをくれます）。これが一番高いうえ、お釣りには少額ですが手数料がとられます。現金でお釣りだと、１００円以上高くなります。
（２）前払いカード（一般・老人/学生/子供カード別）をコンビニで購入。乗り換えは３０分以内なら、次のバスは半額。１枚のカードで複数の人は乗車できずで、個人カード的。割引の人は、同時に証明証を提示で、カードを運転手横の読み取り機に。カードの残金が不足すると、その横の機械で追加で最低で１０回分金額です。
日本のように通勤・通学者の定期ってのはないです。
（３）歩行困難者や盲人の介添え者は無料。
（４）何かの事情でお金の持ち合わせのない人。運転手に正直に言えば、無料で載せてくれます。
市営バスってのはなく、複数のバス会社が運行ですが、同じカードでどこの会社のに乗れ、乗り変えもできます。このカード式になってから、市内バスは、インターネットで常備で、無料Ｗｉ－Ｆｉが繋がります。もし、カードが読み取れないときは、無料となります。

遅かれ早かれ、日本もこの方式になるんじゃないかと、思っています。

お礼

なるほど！

珍しい情報をご紹介いただき、ありがとうございました。

回答No.3

platinum58

No.1さんにあげてもらっているものの他に、
　・整理券を発行しているが、乗降共に前扉で、運賃は後払い
　・乗車区間毎に運賃は変わるが、降車地を申告して先払い（前乗り後降り）

というのもあります。神奈川中央交通や奈良交通は同じ停留所でも
来たバスによって乗り方・払い方が違ったりしますので、
初めての路線になると本当に分かりません。

お礼

なるほど！

レアケースをご紹介いただき、ありがとうございました。

参考にさせていただきます。

回答No.2

gsmy5

支払い方法としては前払いと後払いしかありません。
また、運賃の方式としては均一と多区間式しかありません。
あとは両替かつり銭化のみです。
ですので、いかのいずれかです。

1.前払い均一方式(つり銭方式)
首都圏などに多く見られます。

2.前払い多区間(つり銭方式)
首都圏特に千葉県、埼玉県の団地路線などで見かけます。首都圏の場合、初期設定が駅前-団地のようにメインとなる区間の運賃で設定されており、客が着駅を申し出てその区間の運賃を払ってもらう方式です。(つり銭必要、ICカードの場合は設定を変えてことンら宇運賃に切り替えてから支払い手続きする）
この方式の変形として、高速バス・空港バスなどでみられる「必ず乗車券を発行して回収する」方式があります。乗車券を買わずに乗る場合、乗車時に乗車券を発行回収します。(東名高速バスなどがこの方式で有名です)

3.前払い均一方式（両替方式）
関西でも伊丹市営バスなどが前払い方式で、しかも両替式です。首都圏以外では前払い均一死期が少ないですが、その多くはなぜか両替式です。

4.前払い多区間方式（両替方式）
関西の内奈良交通の団地路線の一部で、多区間方式なのに前払いとなっています。
関西では客が申し出てから支払い操作するので（首都圏のように何も言わなければメイン区間の）高い運賃になるということはありません。そのかわり、つり銭操作ができず、両替方式となります。

5.後払い均一方式（つり銭方式）
大阪市営など関西の均一方式の多くは後払いです。但し、幹前に均一運賃しか存在しない大阪市営など、つり銭方式は少数派です。

6.後払い均一方式（両替方式）
関西など首都圏以外の均一方式の大半がこちらになります。なぜつり銭式にしないかというと、後払い式の車両と共用にするからです。

7.後払い多区間方式（両替方式）
多区間制の大半がこの方式で、おそらく日本で最も多いのがこのタイプです。

8.後払い多区間方式（つり銭方式）
おそらく存在しません。但し、車掌乗務で車内で乗車券発行する方式はこの方式と言えなくもありません。

お礼

なるほど！

明快且つ懇切丁寧なご教示をいただきまして、ありがとうございました。

ご案内時の参考にせていただきます。