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ハイエースの助手席をレカロに交換したい
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- iBook-2001
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はじめまして♪ 前席の助手席＆センターが一体型じゃなかったっけ？ こういう場合、乗車定員数が変わってしまうから、車検問題が出てくる。改造車として８ナンバーです。 レールだけでは無く、いろいろ改造も必用に成るので、かなりのカスタム製作、相当な費用と、８ナンバー登録。手間も半端なく面倒な事になりそうな。。。。 そいういう意味から、かなり「非現実的」と言わざるを得ないでしょう。 レカロシートに何を求めているのか、少々気になりますが。。。。。 少なくとも、バケットタイプは、とにかく「乗り降り」がとっても面倒。走行中の安定感は抜群なんですけれどね。 まして、座面が高い車種ですから、ダレも乗りたがらないんじゃ無いかと。。。 ドライバーズシートであれば、そりゃ個人の趣味ですから、、、、かまいませんけれど。 我家にもレカロシートが付いた車が在ります。 テンロク／ターボのいすゞ製。1992年車なので、今年２４歳になるのですが、週に２～３回利用していても、シートの周囲の劣化は年数なりなんでしょうけれど、ホールド感のヘタリが感じられないのはさすがレカロ。（たまに、呑んでから代行運転で帰るときだけ、助手席に座りますが、感覚的にほぼ同じ。だけどヨッパぁ～☆だと、ほんと乗り降りがメンドイ！！ 助手席はレカロじゃなく乗り降りしやすい大衆グレードのシートが欲しいとすら思うぞぉ。） 普通に考えたら、アカンやろぉ？ って思えるのですが、それでもハイエースの助手席をレカロシートにしたいのであれば、独自のレールを造り、取り付ける、８ナンバー取得に必用なノウハウが在るカスタムカーの技術を自分で取得するか、ちゃんと工賃等の費用を覚悟し、そういう業者に頼むか、という事で、不可能では無い。と思います。
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- microburst
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こんばんは 引っ掛け？ 何で助手席がRECAROでなきゃ いけないの？ 見た事の無い組み合わせですが、「座面」の高さをどう合わせるのでしょう？ 乗り降りが面倒だし。 結論：「その予算は、別の事に用意しておいた方が良い」 私はそう思います。 免許歴３5年ですが、そんな感じじゃないですかね？
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