BBの互換性とグレードの違い

質問

二点質問させていただきます。

現在５年前に中古で購入した、シマノ９速用5501クランク52－39を使用しています。
もともとのベースが８速用2200からBBごと交換したので、リアコンポは８速仕様のままです。
フロントをコンパクトにしたいのですが、元々が８速仕様なので可能であればBBはそのままで、2400系クラリスにしたいと思っています。
両方ともオクタリンクBBですが古い5500系のBBと現在の2400系のクランクの互換性はあるのでしょうか。

もう一点は感覚的問題になってしまいますが、１０年もの（それ以上か）の105（BBは５年前に新調して7000ｋｍ程度走行）と現在の新品クラリス（BBもクラリス用に換えるとして）でもやはり３グレードの差はうめがたいのでしょうか.。
2200と現在のクラリスではほぼ同じ品質・性能なのでしょうか

回答No.2

Postizos · ベストアンサー

調べてみましたが、5501のＢＢはオクタリンクV1で、クラリスのBB　ES25はV2ですからどうやら使えないようです。
http://www.sheldonbrown.com/bbsize.html

https://www.google.co.jp/search?q=BB%E3%80%80V1%E3%80%80shimano&biw=1241&bih=926&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAmoVChMIpfrfw6nbxwIVB7qUCh2A4ArH#imgrc=XqIV2VR5iJiWmM%3A

http://www.ebay.co.uk/itm/Shimano-BB-ES25-Octalink-V2-Bottom-Bracket-73x126-/291347551453

現行クラリス、近くで見ればやはり見劣りするかもしれないけれど、機能的には使えると思います。
現状と同じ9速チェーンホイール流用でかまわないならSORAもありでは。

お礼

お調べ頂きありがとうございます。
今のBBはよく回るのでこれが使えるならクラリスでもいいかな、と思いましたが残念です。
ＳＯＲＡになるとホローテックなので結局ＢＢごと交換になってしまいますね。
ＳＯＲＡはいいんですが３５００系はなぜか黒しかありません。
単に好みの問題ですが、クランクはシルバー系が好きなので、新品のＳＯＲＡは諦めております。。
クラリス‥ネームの響きだけならシマノの中で一番いいかも‥‥？？

回答No.5

Postizos

寸法関係資料
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-chain.html

お礼

８速と９速は許容範囲との認識だけでした。肉厚が違うのでシビアに走る人はＮＧでしょうが（シビアに走られる方は８段で十分とはまずおっしゃらないでしょうが‥‥）。
前回チェーン替えたときは９速用だったと思います。

回答No.4

Postizos

なるほど。

スギノに四角軸ですけど9速のXD2というのがありますね。あとはマイティツアーとか。
スギノの場合その上はホローテックII互換になってます。（IDS24）
それと0.5mm厚のスペーサーというのがありますから、これを入れると10速クランクに8速チェーンで問題があった場合対処できそうに思います。
http://www.coneco.net/s/id_305996243
http://www.worldcycle.co.jp/category/1479.html/page/2

軸は7000km以上使っているのでしたら換えてしまってもいいようにも思います。

お礼

重ねてアドバイスありがとうございます。
クロモリにベストマッチのスギノですね！昔はパンフに涎を垂らしてみていました。
安物にこだわりませんが、さすがにBBとリングをつけたら、中古でティアグラやＳＯＲＡのコンポ一式が買えそうです。
２２００との組み合わせは恐れ多いです。車体そのものが１０万以下ですので（でも最近の１０万自転車はいいコンポがついていてびっくりです）‥‥
今のＢＢはゴリもなく滑らかに回っていますのでまだいけそうです。
即コンパクトというわけではないので、またセコ品やオークションでゆっくり探します。
余談ですがスクエアはＵＮ-２５しか使ったことがありません。昔はＵＮ-７３などの上級品があったんですが、今でもスギノなんかに合うハイグレードのものがあるんですね。

回答No.3

norinori2001

オクタリンクには２種類の規格があって、相互に互換性は無く、あなたの場合は使えません。
なので、ＢＢごとクラリスに代える事になるのですが、コスト的に無意味です。
作業に必要な特殊工具を持ってないようですし、高い交換工賃を払ってまで、クラリスのような素材からして全然違う鉄製のオモチャのような安物のパーツに交換するような人は、ほぼいません。パーツ代金と工賃のバランスが不自然になるからです。この場合、安くても工賃は６０００円以上かかるでしょう。

グレードの差は素材と加工精度の差なので、このような底辺グレードと１０５とでは、たとえ年代が違っても、多少の経年変化を考慮しても、まるで別物です。

また、２２００とクラリスでは、同じように安物ですので、ほぼ同じです。

ただ、使用目的がシビアでないのなら、どれでも使用感は大差はありません。

そもそも、性能を気にするのなら、古い８速コンポの一部だけ交換して使い続けるという発想自体が間違ってます。

お礼

ありがとうございます。
そうですよね。普通３グレードも落とそうと考える人はいませんね。
工具は一通り持っていますので、ホイール手組とヘッドパーツ交換以外は自分でやります。１０×２・９×３も乗りましたが、自分には８×２が一番使いやすいのでこだわっています。
使用目的は全くシビアではありません。精々１日１５０ｋｍとか２日で２００ｋｍという程度です。どちらかというと１０５が豚に真珠的です。
リアをＭＴＢ系にするてもありますが、費用がかかってバランスが悪くなる気がしますし、多少ならタイヤでカバーしてしまうし、最近オクタの中古のたま数も減ってきているので、在らぬ思考が出てきてしまいます。
やはり腐っても鯛ですよね。腐ってないですが‥‥

回答No.1

tukin

＞両方ともオクタリンクBBです
シマノ同士なら、よほど古くない限りは大丈夫なはずで、１０年程度なら許容範囲でしょう。

＞３グレードの差はうめがたいのでしょうか.。
もとの性能が違いますから、きちんと整備されていれば、１０年前とはいえ１０５の方が気持ちよく変速できます。
ただ、使いっぱなしで整備されていない１０５とクラリスの新品なら、さほど変わらないです。
最近のシマノは、コンポ性能の底上げをしてますし。

お礼

ありがとうございます。
オクタには二種類あることは知っていましたが、もしかして使えるかなぁ
という淡い期待でご質問させていただきましたが、ダメっぽいようですね。
特にきちんと整備はしていません。埃や砂っぽいところを走ったあとは水洗いしてグリススプレーするくらいです。
ブルベみたいなことをするわけではないので８段で十分なのですが、今のBBが良く回るのでそのまま使えればと思いましたが、ちと残念です。