R33 GTS-4 オートマ の 社外マフラー

質問

平成8年式　2ドアクーペ　E-ENR33　アテーサ4WD　通常FR固定　4速オートマチック　　用の　社外マフラー　( 柿本改 )　について御聞き致します。
古い車の上に、余り出ていない車種なので、詳しい方もおられないでしょうが、困っています　。。。
私がワンオーナーなので乗りやすいし好きなんですよ　・・・

以前、数週間だけ　柿本改 ( 出口115パイ )　を付けていた事が有り、重低音は良いのですが、音が出過ぎで、　車内でも耳や頭に響き、　直ぐに純正に戻しましたが、18年経過してもまだ 7万km なので、後2年、もう一度 柿本改 の 良中古 を付けようかと想っており、御指南の程よろしく御願い致します。

NAなのでターボより煩いらしく、これしか対応製品が無く、また86dBと有りますが　・・・
この頃純正マフラーの中古は見当たらなくなっているんので ( 新品は高くなっているのでパス )　-　ガスケットからの各接続部 ( フランジ? ) 特にタイコ前 は溶接の連続なんですよ　・・・
アイドリング時でもボボボボと良い感じなんですが　・・・
対応製品がこれだけだった記憶が有ります　・・・
出口も太く形は気に入っています。

1　音を控えるのに消音機 ( サイレンサー ) を出口に差し込む場合の是非 ( 数週間装着していた時は、消音機はエンジンに悪い/ストレスと言われそのまま乗っていた )
2　NAの社外マフラーって、みんなこんなに煩いものでしょうか ?
全部窓を閉めていても頭や耳にすさまじく響く ( 車内に低音がこもる感じ ) んですがこもらない ( 純正プラスα位に静かに ) ようになりませんかね ?
3　来年4月が車検で、TEIN車高調は以前から少し液漏れが有りますが、洗浄&塗装で何とかなりますが、マフラーに関して、一応車検対応なので音量は大丈夫だと想いますが、サイレンサー入りでも通るものでしょうか　-　装着は簡単なモノでしょうか　 ( 後部出口から見えにくい物も有るんですかね )
4　オートマ　なので変速の度にウウーンと急に音が変わる ( 純正は殆ど気にならないが、柿本はゆっくり動き出しても低速で特に音がどんどん変わる感じ ) のは仕方無いですかね　？

回答No.2

microburst · ベストアンサー

＃１です。

　URLの雑誌のパーツの表題に、「・・・・RB25DETを搭載している。・・・・・RB25でも究極のメニューは同様だが・・・」と書かれていました。
　而して、各種マフラーの適合に「RB25DET専用とは書かれていない」としても、「ＲＢ２５」に適合するかは、確認する必要があるかな　と思い、追記しました。

　　かしこ

お礼

何度も有難う御座います。そして、返信遅れ申し訳有りません。

ステージア RS fore V ?　だったですかね。　直6+4WD+ターボ (このパターンのスカイラインが欲しかった) と言う事で買い換えようと想った事も有りましたが、大き過ぎるのと色々?多々でやめましたが、燃費はやっぱり凄いんですね 。。。

マフラーは万が一の取り付け時の改造を恐れ適合を選んでいますが、この車は柿本改しか無かったので、これにしました。
GT-R用でも良かったと想いますが、音はターボ用は配管が太い (70パイ以上) 分排気が抜けやすく、NAでは馬力も落ちるようで (45パイ位までOK) は 柿本 だけだったんですよ　。。。

維持費が掛り、まだ7万kmと余り乗らないので、そろそろ潰そうかとも考えていますので、まあ純正を溶接しながらとしました 。。。

もう一回車検(来年4月)取ろうとも想いますが、考え中です　。。。
気に入っているですが　・・・
好きな車だとツライですねー　・・・

回答No.1

microburst

こんばんは

　平成８年から８年ほど　ECR33 GTS25ｔ　Type M specIIに乗っていました。

ターボ車ですからブーストアップと同時にステンマフラーに変えたのですが、Veilsideだったか　ALTAIRだたか忘れてしまいました。
　民間車検工場で、「うるさい方がいいの？太い音で耳障りでない方がいいの？」と聞かれて、「近所の手前もあるからあんまりうるさくない方が良い」と言ったら　　「んじゃこれこれの物が良いでしょう。フロントパイプはいじらない方が良い」ということで　任せてしまったので、メーカーは覚えていないんですよ。
私の場合、ストレートじゃなくてタイコ型でした。

　32の頃は「おきて破りの70ｍｍパイプが標準！」なんて書かれていましたが、お笑い草ですね。

　1＝そのマフラーの付属パーツ（専用パーツ）である場合だけOK, 市販品を使って排気を詰めちゃいけません。

　2＝ターボにもATにも使えるものが多分あるはず。下記URL雑誌を見る限り、「ターボ専用」と書かれているマフラーは無いようです。

　3=質問の意味が分からないですが、純正マフラーは、当然サイレンサー（消音機）です。

　4＝ストレートマフラーで大音量の物は変速の時の音の変わりようも、聞き分けられられるでしょう（？）

　今、当時のチューニングパーツの専門誌を見ているのですが、↓

http://www.amazon.co.jp/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3-No-3-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%9660%E2%80%95%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%88%A5%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E5%BE%B9%E5%BA%95%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%96%E2%80%95%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%88%A5%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0/dp/4891070781

　当時はとてもいろいろなパーツがあって、素人が勝手に「これとこれを着けてくれ」というと、民間車検工場の専門家が、相性や危険性が増すからこれはやめとけとか（テンションロッドの事）　アドバイスしてくれました。

　ターボの場合、マフラーは抜けが良すぎると　トルクが落ちる（NAより圧縮比が低いから）ので、選択肢は違うのかもしれません。

　「NAだから抜けた方が良いんじゃないか？」という考え方だったのでしょう。

　ちょっとしたトラブルで手放しましたが、今でもいい車だったと思います。

　2500CC Turboだったのに、今乗っているステージア2500 (NA)ATより、よっぽど燃費は良かった。
　（ATだからというより、ワゴンで300Kgも重いから仕方ない）

とりあえずは上記URLの雑誌を取り寄せて、手当たり次第に「今でも有るのか、今どきの車検は通るのか」を聞きまくり、無ければその中古が出ていないか探すのが良いでしょうね。
　今どきは何という名前か忘れましたが、「中古カーパーツ専門サイト」もあるようですし。

　正直なところ、オートマの車のマフラーを、音のでかい物に取り換えちゃうと、「オートマですよ」と叫びながら走っているような感じです。

　余談ついでに・・・・
　今のオートマは「へたくそな奴が乗っているマニュアル車」より早いし、燃費も変わらない。

　特にCVTは、トルコン型のオートマと違って滑りがないため、「カーマニアならマニュアルに乗れ」みたいな時代錯誤な話を聞くと、とても滑稽に聞こえます。
　今、私は左腕に怪我を負っていますが、「ATでよかった～」と思います。

　大切に長く乗ってくださいね～。

お礼

お礼遅れました。
有難う御座います。