• 締切済み

ホンダ　SL350Sの腰上をOHして　エンジンが

　ホンダ　SL３５０Sのエンジンのシリンダーのオイル漏れがあった為　腰上OHしてもらいました 　１９７０年の古いバイクなので　オートバイ屋さんにサービスマニュアルを渡して　やってもらいました 　組み上がり　マニュアルとおり　エンジンを載せて　キック３回　気持ちよくエンジンがかかりました 　マフラーを付けてなかったので　近所迷惑になるのでエンジンを止めて　マフラー左右取り付けて 　再度キックしましたが　今度は何回キックしてもかかりません　 　左マフラーを外して　生ガス入れてキックしたら　かかりました　又　マフラーを取り付けてキックしま 　したが　それから　何回もキックしてもかかりません　火花は出ています 　少し狂ったかと　再度　クランク　カム　マーク合わせ　バルブクリアランス　ポイント新品　点火時期　 　進角　プラグ新品　キャブ　点検調整しましたが　それから　何回もキックしても　かかりません　 　キックすると　バ～ンとか　ババ～ンと初爆だけしますが　がかかりません 圧縮は９～１０ｋあります　何が悪いのか　ご教授お願いいたします。

みんなの回答

  • LB05
  • ベストアンサー率52% (593/1121)
回答No.2

　ワタシも最初、マフラーの詰まりかと思ったのですが。 　も一度マフラーを外してエンジンを始動してみてください。 ※始動しなかったら、燃料が来ていない可能性があります。キック何発かのうちにキャブか燃料ラインが詰まってしまった可能性があります。 ※始動したら、これはマフラーに問題があるという結論にしかなりません。 　エアを吹いてみた、とのことですが、排気抵抗は流速の二乗で変化します。エアを吹いたところで、始動時の排気抵抗が検査出来るワケではありません。 ・・・以上ですが、初爆があってそのあとが続かないとするなら、やはり燃料の絶対流量が足りない（どこかが詰まっている）可能性の方が高いと思いますが・・・ 　ところで。 　点火系はホントに大丈夫でしょうか？経験上、見た目はスパークがあっても火花が弱くて始動し難くなることは結構あります。 　例えば・・・・超ロングライフとされているプラチナプラグの死に際などはまさにそんな感じ。明確な火花があっても始動せず、プラグを変えただけで問題解決ということがあります。またプラグは新品でも、不良品がゼロではありません。 　勿論プラグだけでなく、高圧ケーブルなども問題だし、SLならポイント点火のはずなので、この点も要注意です。 　何れにしろマフラーを外しても始動性が悪かったら、点火系を再点検してみる必要があるかもしれません。

回答No.1

何が悪いとかは現車見ないとですが。 もしかしたらマフラー詰まってませんか？ その頃の純正マフラーだとサイレンサーの芯が外れるかと思うのですが。 外れたとしたらカーボンでガッチリだと思うのでハンドトーチでカーボン焼きます。 昔なら焼却炉に放り込んだのですがww 無理なら途中からぶった切って別なサイレンサー溶接するしかないかな？

dream1310043
質問者

お礼

ありがとうございます。　マフラーは2本とも　レーサーマフ ラーでエアーで吹いても詰まっているような抵抗はないんです　

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