ＥＣＲ３３オススメの車高調

質問

Ｈ６年式 スカイラインタイプＭの車高調の事でご相談があります。
今付いてる、純正ショックから交換しようと思います。
色々なメーカーから出ていますが、どの車高調が良いのかさっぱり分かりません。
自分は車高調の事は、自分の好みの車高にしたり減衰力とかを調整できると理解してます。
ドレスアップを目的とした車高調の購入になります。
下がるなら乗り心地は悪くても構いません。
街乗りで使うため、車高９ｃｍになれば良いです。
あまり下げすぎるとロックしてガードレールとお友達になるとか噂が。
(しいて言うなら９ｃｍ以上下がっても構わないのですが、道路によってエアロが擦る場所があるのでマージンで９ｃｍって意味です。
それに９ｃｍ以下にしたら違法改造とか最低地上高に引っ掛かるとか言われるため。)
予算は１０万円です。
候補にあるのがラルグス、ＫＴＳ、ＦＫファントム、BLITZのZZＲ？
テインのフレックスってやつも視野に入れてます。

下がるならダウンサスでもいんじゃない？って人も居るかと思います。
でも車高調の方が気持ち的に、車高調付けた♪って満足感があるので車高調です。
純正ショックがおそらく２０年変えてない事になるのでリフレッシュかねて交換したいとも思ってます。(経年老化も含めて。)
ちなみに走行距離はもう少しで１１万Ｋｍになります。

今、純正ショックで社外エアロを組んでいて車高は約１４ｃｍです。
現在のタイヤ、ホイールサイズ
フロント１８/２３５/４０Ｒ
リヤ １７/２５５/４０Ｒ

リヤも１８インチに近々するので変わるかもしれません。

回答いただけると助かります。
国語力が無いので情報足らずで分かりにくいとこがあったら申し訳ありません。

回答No.1

BOMA-DE · ベストアンサー

ダウンサスだけでは、見た目下がるだけで　走り・乗り心地は、悪化させるだけ、ミニバンじゃねー　スカイラインなんだから　止めましょう。

＞車高調の方が気持ち的に、車高調付けた♪って満足感があるので車高調です。
ここが　ちょっと　まともに考える人々を　怒らせる　素人の考え方

予算１０万では　ＢＬＩＴＺ　ＺＺＲは無理
ラルグス程度しか買えないでしょう　交換工賃＋アライメント調整費用で　＋５万は、必要

車高調と言っても　フルタップは走行すれば　泥が付き　綺麗にクリーニングして　ナットを回さないと　泥噛みこみで　ねじがガジリ固着や　安い車高調は、材質も　ねじ切り制度も良いとわ言えず
調整が効かなくなる可能性大　減衰力も　いつまでも　ダイヤル鵜が素直に回るとも　考えません
所詮　安物です。
バネのキシミ音で　悩んだりも十分にあり得ます。
まともなショップでは、安物は、ます薦めません。

走行距離年式的にも　アブソーバーは、交換時期をとっくに過ぎてます。
費用を掛けずに交換して　２年程度で乗り換えるなら　安物でも試して　嫌になったら乗り換えるか
まだしばらく乗るなら　３０万とか予算準備して　良い橋を専門ショップで　組んでもらう。

組み付ける　ショップの技量でも　足回り部品の性能は、変わります　ボルトＯＮポンつけと考えない事。
カー用品量販店はまずおすすめしませんねー

車高調に拘るのも　悪い結果しか浮かびません　乗り心地や　減衰力の程度を理解して　出来の良い車高調を
選ぶ　目が無ければ　乗りにくい　ガチャガチャキーキーうるさい脚に交換悪化さえるだけになります。

まあ　最低でも　テイン位をおすすめしますが　ネットで良く調べ　自身の思うような　脚かを確認し
出来れば　自車装着車を試乗した方が間違いないです。

お礼

もう少し、調べてみてどんな車高調がいいのか考えてみる事にします。
調べると言っても同じ車種で付けてる人とかの口コミとかですが。
試着が出来たらいんですけどね。
回答ありがとうございました。

補足

申し訳ありません。
別に怒らせようと思って書いた訳ではありません。
回答者さんがおっしゃる通り、ダウンサスは見た目だけって感じはなんとなく分かります。
車高調の方が満足感があると書いたのは…
車高調整もできるし、他にも何段階かの調整ができたりとかするので、そう意味で優れてるなって意味です。
安心すると言うか、
確かに一番重視してたのはローダウンが目的ですが、ローダウンしたは良いけど路面が悪い所とか走ったらガツンってショックを受けますよね？
最悪、ミッションに衝撃が加わりお釈迦みたいな。
後、車体が上下にハネたり。
粗悪な車高調とかでもなりそうな感じですが。
開き直るつもりはありませんが素人丸出ししたつもりで車高調について相談したつもりです。
調べたら分かるって言われますね泣
でも、本当にバカなんで分かりません。

弁解になりますが、車高調に詳しい方に対して、軽率だったかなって反省してます。
だって中古車情報誌にはエアロ、アルミ、車高調って書いてあるんですもん。
足元決まってます。みたいに
だから、下げるなら車高調付ければ良いのかって思ってしまいます。
それに車高調をただ付ければ、後は調整すれば終わりって考えてたので質問してみて良かったです。

回答No.2

ImprezaSTi

No.1さんに同感です。

質問内容を見ると、ショック・スプリングが、ごっちゃに混ざっている。

満足感だけであれば、止めたほうがよい。
車高調なんて、その機能を使っている人は、本当に競技をやっている人以外では、殆どいない。

走りを目指す人は、予めダウンしたものを、ショックースプリングセットで入手する。ショックも、それなりのメーカである、カヤバ・オーリンズ・ビルシュタイン　を選ぶ。で、これらでオーバーホール可能なものを購入して、オーバーホール時にセッティングを変更する。が、当然、そこそこ高く工賃も込みなら１０万では手に入らない。

あと、ロックするって何が？　ショックでロックなんて、粗悪品以外ありません。
タイヤを１８インチへの意味も分かりません。見栄だけでしたらどうぞ。タイヤの価格も高くなるだけです。

お礼

回答ありがとうございました。

補足

ロックの件はヤフー知恵袋で質問してる人が居て、その人に対しての回答です。
「タイヤがかぶるくらいまで車高を落としたら、ワインディングでは怖い思いするでしょう。
スカイラインのフロントサスペンションストロークは少ないですから、アームロックした瞬間に対向車線に飛び出すかガードレールとお友達です。」

リヤも１８インチにすると書いたのは、なるべく今現在の仕様を書いた方が、アドバイスしやすいのかなって思って書いたのですが。
余計な情報でしたね。すいません。

走りを目指さないのなら車高調付けたらダメなんですか？
そら～走りたいですよ。
走るの嫌いなら車は燃費のいい車を選んでると思いますし。
でも走り目指してると書いたら叩かれませんか？
ガードレールに刺されやＤＱＮなど珍走屋など。
スカイラインに乗ってるだけでイニシャルＤの影響で乗ってるんだろって言われるくらいなんですから(T_T)
話が脱線しちゃいましたね。
申し訳ありません。