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エアフロ洗浄
とあるHPでキャブクリーナーでエアフロを洗浄しているのを見掛けました。 この作業方法で問題なければ私も洗浄してみたいんですが、これってどう思われますか？ ちなみに、ウエスが真っ黒になるくらい汚れが落ちていました。
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間違えて改稿途中で投稿してしまいました。 「エアフロクリーナー」というエアフロメーター専用の洗浄剤もあります。
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- EL31SX-i
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最近のコンピューター制御のエンジンにつきましては、車両組み付け状態でキャブクリーナーを使用する事はおすすめできません。 理由はキャブクリーナーが原因で吸気経路に装着されている電子制御関係の部品（ISCVなど）が内部ショートして壊れてしまう可能性が高いからです。 ※例えば、スズキのK6AエンジンでISCVがプラスねじ３本で取り付けられている車両の場合でキャブクリーナーを使用すると高確率で不具合が発生します。（最悪はISCVショート→ECUパンクとなり、ISCVとECUの両方を壊してしまいます） エアフロセンサーでしたら、車両から取り外した状態でキャブクリーナーで洗浄して、更にパーツクリーナ等でキャブクリーナーの成分を洗い流して完全に乾かしてから車両に戻せば大丈夫かもしれませんが、やはりあまりおすすめできません。 「EFIクリーナー」や「エンジンコンディショナー」のような名称のガソリンエンジンのインジェクション車専用のクリーナーを使用される事をおすすめします。 ※例えば、WAKO'SのEFI車用のクリーナーなどは、わざわざ製品カタログの説明書きに対絶縁性について書かれている程です。
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素人が危険を犯してまでする作業ではなさそうですね。 EFIクリーナーは少し調べてみたいと思います。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ハリアーは（多分）熱線式なので キャブクリーナーでエアフロを洗浄したら エアフロを壊しちゃうと思います。 エアフロ洗浄は、不調なエアフロに、とどめを刺したいときに使う禁じ手です。
お礼
素人が危険を犯してまでする作業ではなさそうですね。
先にも書かれてますので、、、、、 追加で、、、、 一応エアフロには、アクセルるオフ時に、ブローバイガスが逆流します。 つまり、オイル、ガソリン、空気の汚れ この汚れが、エアフロには、回ります。 つまり、ヘドロのように汚れても仕方ないのです。 ただ、その掃除ですが、その後、しっかり、ボケてないかは、チェックが要ります。 意外と、燃調に、狂いが出ても、ダイアグシスノイズに繋いでもディーラが気付かない 事有るそうです。 意外と、壊れやすいセンサーです。 気を付けて下さい。
お礼
素人が危険を犯してまでする作業ではなさそうですね。
- himajin007
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エアフロと申しましても種類がいくつかありますが、最近エアフロというと大体Lジェトロのホットワイヤー・ホットフィルムタイプのものを指しますね。 確かに使用過程でエアフロ（のホットワイヤー・ホットフィルム）に汚れが付着することはありますが、普通は使用上想定される範囲内のものであれば、防汚加工やら焼き切り制御やらで、汚れが付きにくい、或いは付いても洗浄する制御が入っていますので、基本的に手入れをする必要はありませんし、早々に汚れるものでもありません。 それを超えてエアフロが誤作動を起こすくらい、洗浄が必要なくらいの汚れが発生する車というのは、そもそもそれ以前にエンジンが何らかの問題を抱えていることが多いです。 （エンジン内部の異常消耗でブローバイなどの吹き返しが異常に多い・エアクリ交換などで吸気の塵埃が多い等） よって、基本的には異常が見られなければ洗浄する必要は一切ありません。 洗浄した場合でも、クリーナーの強い圧力がワイヤー・フィルムを破損してしまう、上記の通り特殊加工などが施されている場合がありますので、その加工まで剥げるなどしてかえって故障や寿命を縮めるなどの結果になる場合も多いです。
お礼
素人が危険を犯してまでする作業ではなさそうですね。
それで汚れを落とせるものもあれば、そんなことしたら、エアフロが壊れると言う物もありますよ。 何でも同じと言うわけではありませんので。
お礼
車種によって違うという事ですね ハリアーは大丈夫か分かりますか？
お礼
エアフロメータークリーナーを調べてみたいと思います。