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シマノのコンポのモデルチェンジについて
シマノのコンポのモデルチェンジについて教えてください 同じグレード程度の自転車で今年もしくは来年買おうかと迷っています。 （今はエントリーグレードの自転車をもっているので、どうしても今年買わなくては・・・という訳ではありません。） 今時点での候補は、 TREK MADONE 5.2 か 5.9 SCOTT FOIL の 20 この程度のグレードでULTEGURAのコンポで考えています。 ２００８年 DURA－ACE ７８００系 ２００９年 ULTEGRA ６７００系 /DURA－ACE DI2 ７９７０系 ２０１０年 １０５ ５７００系 ２０１１年 TIAGRA ４６００系/ULTEGRA DI２ ６７７０系 ２０１２年 SORA ３５００系 ２０１３年 DURAーACE ９０００系 だったような気がします この順番でいくと、今年、ULTEGURAのモデルチェンジかと思いますが、やはり DURA－ACEと同じように 11速化 リアブレーキのBB下への設置 フロントブレーキのフロントフォークとの一体化 等々、の手法が取られていくのでしょうか？ 実際にまた、DURA－ACEの評価がどれだけよくなったかはっきりわかりませんが大変に気になります。 これらを踏まえると、今年のULTEGRAグレードの自転車を買うべきか来年まで待つべきか迷っているのですがみなさんの意見を教えていただけないでしょうか？
- yabe_1973
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- suiran2
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ワイヤー式STIレバーは，ブレーキ系と変速系の２つの機能を同一のレバーに持たせていますが，互換性を考える場合には２つを分けて考える必要があります。 ブレーキ系は，ブレーキレバーのてこ比が同一で，つまりワイヤーの引き量が同一ならば，その引き量に合わせたブレーキアーチはどれも引くことが出来ます。具体的には，新旧の10速系は，ワイヤー引き量を変えましたから新旧間の互換性はありませんが，新10速系以上は，ワイヤー引き量が同じですから互換性があり，どのレバーでどのブレーキアーチも引くことが出来ます。 変速系は，レバーの一段の引き量をスプロケの一段のピッチに合わせる必要があります。10速のスプロケは新旧を問わず，またグレードが異なってもピッチは同じですから，新旧を問わずレバーが10速系であるならばどのレバーでも10速の変速が可能です。しかし，11速は，一段のピッチが10速系より狭いですから互換性は全くありません。 蛇足ですが，ワイヤー内蔵フレームをワイヤー式で組むことには無理があると思います。ワイヤーの取り回しに無理がありますから変速性能がかなり落ちます。ゴア社のフリクションの少ない超高級ワイヤーのフルアウターで組みますとそれほど変速性能は落ちませんが，内蔵フレームは，もはやDi2で組むべきものと思います。さもなくばワイヤーむき出しのフレームにすべきと思います。
シマノのが販売してるホイール以外は、大丈夫です。 カンパとシマノが選べるホイールはまず大丈夫です。 スペアパーツでシマノ１１速用のフリーが出ていますからね。
- suiran2
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ULTEGRA DI２ 6770系は，DURAーACE 9000系と完全互換で，すでに11速対応です。むしろ9000系のシステムは，ULTEGRAのシステムに統一されました。ただし，6770系を11速にするにはファームウェアを更新し，むろんスプロケ，チェーン，Rデレーラ(シマノの公式アナウンスでは…そのままでいけるかも？)を交換するだけです。 DURAーACE 9000系は，フロントの変速性能が向上し，ブレーキの引きが握力のない人でも引きやすくなり，レバーが握りやすく改良されているようです。自転車屋さんは，アルテのように「リード線が二線式になったので組みやすい。」といっています。ですからモデルチェンジで同じような方向に改良される事と思います。 今年の年末にULTEGRAはモデルチェンジとの噂ですが，もし年末にモデルチェンジになっても完成車にそれが反映されるのは時間が掛かります。それまで待つおつもりなら良いですが，現在のものでも良いのではと思います。判断は難しいですね。 ブレーキについては，現在の新10速系の105以上は完全互換です。直付けブレーキアーチは，フレームメーカーが設計段階で直付けブレーキアーチを使用するように設計したエアロフレームのみ使用可能です。マドンは直付けと思いますが…
たぶん、今年の暮頃に、アルテグラの１１速が出ると思います。 シマノが出すのだから完成度は高いと思いますが、６７００の完成度には、勝てないと思います。 ９０００のデュラエースがそのままおりてくると思うので、ＳＴＩのブラケット、変速のピッチも同じだと思うので、私なら待ちますね。 １０速、１１速はどうでもいいのですが、９０００のＳＴＩは魅力ですからね。
お礼
回答ありがとうございます。 ６７００の完成度はかなり高いのですね 現在のロードバイクは５７００系の105を取り付けているのですが、互換性からいうとほとんどなくなってしまうのでしょうか？ せめて、ホイールは奮発して買ったので、自転車を変えても使用したいのですが、11速化に伴いリアハブとスプロケットの互換がなくなってしまっているのでしょうか？ それとも９-１０速のようにアダプターみたいなものがあるのでしょうか？
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補足
ご回答ありがとうございます 発売と言っても完成車レベルだと大分時間かかりそうですね。今ま物欲を抑えてじっくり考えます。 ところで ブレーキは互換と言う事ですがシフターは互換があるとの事でしょうか？DI2だとすっきり解決しそうな問題ですけど、機械式というとどうなのでしょうか？