どっちがやりやすい？

質問

サーキットで走りたいです

ATか

MT

どっちがやりやすいですか？

ATだと限界あると思いますが

エンジンにとったら
いいかとおもっです

回答No.5

prop_and_jet

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5318411.html）の No.4

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa7071127.html）の No.4

｛これはおまけ（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa7190058.html）の No.11 の youtubeの動画｝
｛あるいは（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa7724946.html）の No.6 の youtubeの動画｝

回答No.4

ALFa8C

ランエボとSTI

乗り比べて、

乗りやすい方

回答No.3

noname#178426

前々からドリフトに関しての質問をしていますが、90は実際に乗っているんでしょうか？

乗っていないのなら、まずは頭の中で考えるよりも先に慣れる事に重点を置いてはどうでしょう？

頭で分かっていても、実際に操作してみないと分かりません。

サーキットで走る事・アクセルとブレーキを床まで踏みつけるetc・・・、初めのうちはその場になると尻込みしてしまいがちです。

サーキットデビューはどんな車でも楽しいですから、まず行動に移しましょう。

回答No.2

noname#177887

市販車レベルなら、ＭＴでしょう。
ただし、きちんとした技術があれば。

ＡＴでも、マニュアルモードがあれば、そこそこ楽しめますよ。

いずれにせよ、エンジン、というか車には半端なく負担が掛かります。
極端な話、全開、フルブレーキの連続で、市販車の想定を超えてますから当然ですが。

回答No.1

rgm79quel

MT AT SST（DCT）と考えて下さい。
そして
SST（DCT）はＭＴの一種と考えて下さい。

『やりやすい』
を
「より確実に短縮を図れる」
「より安全に堅実で慎重な走りが出来る」
と捉えるならば
もれはもう完全に
SST（DCT）です。

例えば
鈴鹿でヘアピンを抜けた後
２００Ｒとスプーン手前の右を
２００キロ以上の速度から全開加速しながら
シフトアップを２回行う事になります。
このとき、カーブは相当にＲが小さく感じます。
しかもここはエスケープが極めて狭く
ステアリングの操作は、非常にシビアになります。
シフトアップは相当に慎重にしなければ
車体が横っ飛びしますから
左手と両足、身体の半身以上がシフトチェンジに神経を浪費します。
このとき右手一本でシビアなステア操作は
本当に困難です。

であれば
両手両足がフリーになるSST（DCT）ならば
堅実な走行が可能になります。