- ベストアンサー
プリウス、アクアのオーナーの方、教えて下さい
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
アクアに乗ってます バッテリ容量は充分ある前提で 平坦な道で４０Ｋ程度でモーターで走っていて追い越しの場合エンジンアシストが入るかどうかはアクセルの踏み込み具合で変わると思います。 ４０Ｋで登り坂の場合は定速走行でも坂の程度によってはエンジンアシストが入りますね、追越を掛けようとすればまず確実にエンジンアシストが入ります。 細かな数字は覚えていませんが平坦な道路でも７０Ｋ程度でエンジンアシストが入り下り坂でもない限りエンジンは停止しません。 当然１００Ｋの場合は定速走行でもエンジンアシストが入りっぱなしです。 プリウス・アクア共に基本はモーター走行と聞いています、エンジンが掛かるのは １．バッテリの充電の為 ２．発進時・高速走行や坂道などで負荷がかかった時にモーターをアシストするとき 走行中はエンジンからのパワーを充電（走行用モータへの給電）とダイレクトに駆動軸へのパワー供給をモーターパワーとの間で微妙にコントロールしていると聞いています、当然高速の時や加速時はエンジンによるアシスト量は増えてくる感じです。 慣れてくると４０Ｋ程度の走行中だとエンジン音で充電だけとアシストしているときの区別が出来るような気がします。
関連するQ&A
- 1.4ターボと15モーター（アクア）の運動性能は
1400ターボチャージャーと1500モーター付では燃費はアクアだと思うが、停止状態からの加速と５０キロから８０キロまでの加速80から120までの加速はどちらでしょう、燃費より加速性能を見た場合ですが私はアクアかなと思うが、ターボよりアクセル踏んだ時モーターの方が早いと思うがどうでしょう
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- アクアの低燃費運転方法についてです！
アクアの低燃費運転方法についてです！ 昨日、アクアが納車されました。 低燃費で走行出来るというふれこみで購入を決めました。 ディーラーでは平均燃費は２３ｋｍあたりと言っていました。 停止時からある程度までは普通にアクセルを踏んで加速し車の流れに乗ってから、 アクセルを一旦足から離し、エンジンを停止させ、ＥＶ走行（モーターのみの走行）で 燃費を稼ぐで合ってますか？ また、普通にアクセルを踏んで常に走っていると燃費は稼げないですか？ 上記は私が昨日考えた低燃費走行方法を記載させて頂きました。 アクアユーザーのみなさんもアクセルを一旦足から離すという面倒な走行方法を されたりしていますか？ 本当は普通の車のようにアクセルを常に踏んでいるほうが楽なのです。 アクアはトヨタのハイブリットの設計の関係上「アクセルを一旦足から離す」という面倒な行為をし ＥＶ走行で燃費を稼ぐことをしなければ低燃費は実現しませんか？ アクアの低燃費走行に詳しい方、よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- プリウス（1.5L）の中古車について教えて下さい。
車を買おうと思っているのですが、当初は軽自動車の新車を考えていましたが、１３０万前後出すくらいなら普通車の中古車でいいなと思い始めました。 遠乗りやドライブが大好きなので、プリウスを希望しています。 そこで父と話をしたところ、父は「プリウスは金持ちが乗る車」と断固譲りません。 理由としては、 ・トヨタでは故障や壊れた電池（ハイブリッドのモーター？）の保証はしていない。 ・電池の乗せ代えに７０万以上かかる。 ・プリウスの電池は壊れやすく、走行距離１０万キロももたない。 というようなものでした。これって本当ですか？？ 一応、トヨタの中古車（Ｕ－ＣＡＲ）で購入を考えています。だいたい、走行距離５万キロ以下で１５０万以下でありました。しかし、走行距離が１０万キロも持たないとなれば、買うのを考えようかなと思っています。 燃費の面や音の静かさからみて、フィットやデミオを買うくらいならプリウスかなと思うのですが…。父は「デミオならリッター２０ｋｍは走るから、それにしとけ」と言います。 プリウスって、そんなに長くは乗れない車なのでしょうか？？中古のプリウスは危険ですか？？
- 締切済み
- 国産車
- プリウスとインサイトどちらが長く乗れる？
お世話になります 素人の考えなのですが プリウスは走行中にエンジンが動かない（停止している）時があるためエンジンに負担が少ないと思います・・・（アクアも同じシステムでしょうか？） 対して インサイトはエンジンアシスト？ なので エンジンは常に動いていると思います（これはフィットも同じでしょうか？） 上記の様に考えると、プリウスは 10万キロ走っても、電気で走行した分を差し引くと、実質エンジンが動いているのは7万キロ(適当な数字です）とすると インサイトに比べ、 エンジン自体の寿命が長いように（走行距離が多く乗れる）思うのですが・・・・・・・例えば、 インサイトが15万キロでエンジンが寿命に対し プリウスは20万キロで寿命 など・・（仮定の数字です） この考え方は正しいでしょうか？ プリウスはバッテリー交換が50万かかるとも聞いていますので 結局お得感は無いのかもしれませんが・・・・
- ベストアンサー
- 国産車
- プリウスに乗っている方、教えてください。
主人がプリウスを買うことを検討しています。 私が一つこういうハイブリッドカーで以前から気にかかっていたことなのですが、 低速で電気で走っている時は、エンジン音がしませんよね。そういう時、歩行者が後ろから来た車に気付かずに危ない思いをしたことありませんか？ （以前、電気自動車が時速100キロでテスト走行をしているのを見たことがあるのですが、すごく静かで全然音がしないので、これは歩行者にとってはけっこう危ないのではないか、と思ったのです。私達が歩いているときは、後ろから来る自動車など無意識に音で判断して避けたりしていると思うので。） その他にも、何か気付いたこと教えていただければ幸いです。
- ベストアンサー
- 国産車
- プリウスの車両接近通報音の音量
ご覧頂きありがとうございます。 私はプリウスαに乗っています。ハイブリッド車に搭載されている車両接近通知音の音量を上げたいなと思っているのですが、可能でしょうか？ エンジン走行時に比べて、モーター走行時は歩行者に気づいて貰う確率が低いのが気になります。
- ベストアンサー
- 国産車
- プリウスvsシビックHV
お世話になります。 プリウスとシビックハイブリッドに関しましてご所見を伺いたいと思いました。 モーターをアシスト程度に使っているシビックの方がよりスポーティだというのが一般的だと思うのですがプリウスはモーターのみのトルクでも40.8kg/mもあり、数値上の比較では圧倒的にプリウスの方がいわゆるスポーティ的だと思うのですが何分、両車に乗った事が無いので分かりません。近いうちに試乗にも行こうと思っています。漠然と気になっている事は、 ・アクセルやハンドリングのレスポンス性 ・ブレーキの効き具合 ・段差での突き上げ感 ・ロールの度合い です。 ご経験やご見識などをよろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- USAでのプリウスの事故に関して
素朴な疑問です。 プリウスが走行中アクセルから足を離してもどんどん加速して１６０ｋｍ/ｈまで達し事故になったと言った報道を目にしますが。 シフトダウンしてエンジンブレーキをかける、ニュートラルに入れる、エンジンを切ると言ったことはしていないのでしょうか？ プリウスは走行中そのようなことは出来ないのでしょうか？ 仮に出来る場合そのような対応策を報道しないのでしょうか？
- 締切済み
- 国産車
- プリウスのメンテナンス費用はどのくらい？
中古のプリウスの購入を考えています。ハイブリッド車なので、メンテナンス費用がガソリン車とどのくらい違うかわかりません。 プリウスを１０万キロ以上走行された方、これまでに交換された部品と金額を教えてください。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
回答ありがとう上り坂でのモーターアシストはする、プリウス、アクアの基本走行はモーターが主と聞いている、40ｋ程度での走行はエンジン音で充電アシストが区別できるようになる。解りました。