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電動自転車や電動バイク用の汎用バッテリーについて
- 電動自転車や電動バイク用の汎用バッテリーについて質問があります。
- 上記URLの商品は汎用のバッテリーで、プラスとマイナスの端子が付いていますか？また、充電は日本の家庭用コンセントでできますか？
- バッテリーが分解されると、中には小さいバッテリーセルがたくさん入っているのでしょうか？
- chibichan_dayo
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
回答者さん＃１が全て正しい。 多分、おそらく、きっと中国製でしょう。結局は高い買い物になってしまいますよ。 現在お使いの電動自転車／電動バイクにお使いになるなら純正が一番ですが、中身交換（セル交換）だけ請け負う業者が何社も有ります。しかし使っているセル（電池）は中国製が殆どと思われます。 自分は利用した事が有りませんが、保証対応等確認の上ご利用になられては如何でしょうか。 現在使用中のバッテリーケースを分解し、電池が何かを判断し、接続／組み替えが出来る技能をお持ちでないなら、手を出すべきでは有りません。 たかが蓄電池と侮ってはいけません。回答者さん＃１がおっしゃっている様に、爆発、発火、発熱何でもアリですよ。無人の受電中に発現したら・・最悪ですよ。
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- savagemaniac
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>３．1セル＝1.2V 500mAh、 40セルをパッケージ ・・・普通ならね。 ごめん、ニッケル水素と勘違いしました。 1セル＝3.7V 1500mAh、 13セルをパッケージ だと、48.1V 19.5AHになりますが、 ひょっとすると14セルかも知れないけど、中国製だとこの程度は誤差の範囲かもね。
お礼
訂正、ありがとうございます。
- savagemaniac
- ベストアンサー率64% (479/740)
１．バッテリーといえば直流バッテリーのことですから、当然プラスマイナスがあります。 また、画像を見る限りバッテリーにイグニションキースイッチがあるようですね。 ２．説明に記載がないので判りませんが、電動自転車本体が日本で使用できる物なら出来るでしょう。このバッテリーを単独で流用しようと考えるなら、可否を判断するためのバッテリーの基本情報が足りません。 ３．1セル＝1.2V 500mAh、 40セルをパッケージ ・・・普通ならね。
お礼
用途はEVバイク用のDCモーター(やはり中国製)を動かすのに使うつもりです。 試しに使ってみようと思います。 ありがとうございました。
- sailor
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1) 電池ですから当然出力端子はあるでしょう。スペックを見る限りDC４８Vの出力が得られるようですが、端子の形状等について何も書かれていないのでどのような出力端子であるかはわかりません。 2）充電器つきの製品ですが、充電器の入力電圧について何一つ書かれていませんので、国内のAC１００V（50/60Hz)で使用できるかどうかはまったくわかりません。 3）リチウムイオンバッテリの単セルあたりの起電力は電極物質により異なりますが、３．３V～４．２Ｖですから、内部には複数のセルが入っていることは間違いないでしょう。単セルで４８Ｖの電圧を持つものはありませんし、放電終止電圧（３６．４Ｖ）が記載されていますのでインバーターで昇圧しているとも考えにくいです。 日本語の電気用語の知識がまったくない人が和訳したと思われるスペックが書かれていますが、そこに書かれている以上のことはこのページからはわかりません。 それから、電池を分解して使うようなことは避けた方が良いでしょう、Ｌｉ－ion電池はエネルギー密度が非常に高いためショートなどさせると過熱により爆発や発火の危険性があります。一般の電池同様に取り扱うことは出来ません。
お礼
詳しく回答していただいてありがとうございます。 やはりページに記載されている以上の事は直接問い合わせないとわからないですね。 ありがとうございました。
お礼
自転車等に使うわけではないので中国製のパチもんを探していました。 保証等も特に気にしていないので、そのへんは仕方ないかなと思っています。 バッテリーの分解についてですが中が見てみたかったというかどんなふうになってるのかな と思っただけです。 マイコンで制御する方は作ったんですが肝心の電源がなかったので質問させていただきました。 ありがとうございます。