エンジンが、かからない

質問

本日バッテリーを交換しましたが どうやら 違ったみたいです。
セルが回らないのですが、リードすると かかります。
ダイナモですか？
古い車なので 来年の車検切れで買い換える予定でしたので修理に あまりお金掛けたく無いです。プレーリージョイですが ダイナモだった場合 自分で交換できますか？部品は、中古も再生品も オークションで3000円～1万数千円で 売ってました。
原因がわかる方 お願いします。

回答No.6

pothi-1

＞本日バッテリーを交換しましたが
新品ですか。交換したバッテリーの容量不足では？

新品のバッテリーに交換して回らないのならダイナモは関係ないと思います。
ダイナモが発電していなくても、エンジンは掛かります。

ケーブルでバッテリーを繋いで掛かるのなら、やはり交換したバッテリの蓄電容量不足、新品で購入した場合でも物によっては容量が落ちています。一度充電してもう一度試して見るか比重計で計って見て下さい。

回答No.5

noname#211632

＞プレーリージョイですが ダイナモだった場合 自分で交換できますか？

なんて聞いているうちは無理。

回答No.4

noname#179059

ＮＯ．１に同意。

回答No.3

ka2_abe

リードってなに？？？
ジャンプのこと？？？
＝他バッテリーの接続？

そのときに、マイナスをエンジンブロックにつないで
プラスをバッテリー端子につないでやると回るのであれば、
「バッテリーマイナス端子の故障」です。

ヒューズすら関係ありません。
エンジン掛かるのですから、
ダイナモ（オルタネーターと言います）は生きていますよ。

ジャンプしたバッテリー外したとたん
エンジンが止まるのであれば
確かにオルタネーターの可能性も有りますが
ECUの可能性も有りますね。
プレーリーくらい古い車
もう２０年ちかくになる車体、
至る所の電装系に不具合があるとお考えください。

それくらい古い車になってくると
エンジン～ボディ間のアースが切れてしまっている可能性も有りますね。

つまり。
バッテリー交換すら無意味だった可能性があります。

自分で直すのは無理な状況です。

素直に修理に出しなさい。

まあ。
廃車がおすすめです。
診断修理に最も安くて5万円くらいかかる状況です。

回答No.2

toteccorp

発電機からバッテリーまでの間にヒューズがあると思います。
切れていませんか。
エンジンをかけて電圧を計るとか。

回答No.1

RTO

「ダイナモが悪いかどうかの判断も出来ない・思いつきで部品を替えてみる」程の素人なんですから　素直に修理に出すか廃車にしましょう
このままでは　あなたは　交換する必要のない部品を次々に替えるスパイラルに陥ります。