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ゼロクラ、やってしまいました！！！
- 先週、90km/hで巡航中に頭がボーっとして、気づいたらピーピー警告音が鳴り、アクセルを踏み込みました。
- その結果、車が重くなり、燃費も悪化しました。
- AT乗せ変えをするべきか、3.0Lロイヤルは10.4km走るのか、またPレンジの時のタイヤロックとは何かについて質問しています。
- samui_otoko6565
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- 国産車
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＞頭がボーっとして、気づいたらピーピー警告音が鳴るので（結果的に、警告音ではなくて、Ｒの時の音でした。。）アクセルを踏み込みました（この辺でもうボケていました。） この時点ですでに大変危険な状態ですので，今すぐ車の運転をやめましょう。車は即廃車です。 事故を起こしてからは遅いのです。人をひいてからでは取り返しがつきません。 おわかりですか？ 車の心配より貴方自身のことをもっとよく考えることが先決です。
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- kemono_003
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高速走行中にはギアがバックに入らないようになっているハズですが？？ 自動的に入ったんですか？であれば、メーカーの欠陥品ですが、手動で入れたんでしょ？ また、走行中に何らかの異常が発生したと感じた時は人はまずブレーキを踏みます。 マニュアル車ならクラッチ＆ブレーキ。(まっ、ゼロクラならミッション乗せ変えた場合ですけど) アクセル踏み込んだ？？ お年寄りがよくやる、アクセルとブレーキを間違えてコンビニに突っ込む、立体駐車場から落ちてくる、 踏み切りに挟まれたから車を置いて逃げた...なんて言う常軌を逸したようなニュースもありましたね。 咄嗟の判断ができない人ってのは本当に危険です。 他の人も仰っているように、私も今後運転は控えた方がいいと思いますよ。 コレばっかりは練習してどうこうなる問題じゃないんです。 オートマ限定免許やスバルの何とかサイトとか言う自動でブレーキがかかる機能等... どんどん運転が下手になる。 日本特有の症状なんですよね。 そういう意味では日本のお国柄とも言えます。 私個人は、運転が下手な人ほどマニュアル車を選択するべきだと思います。
お礼
いいえ、ボケて私がレンジをＲにしていました。 ご忠告、ありがとうございました。
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
デフ＝差動装置。 後輪どうしなら、片側のみ右に回せば、反対側は左に回ります（差動）したがってプロペラシャフトは回りません。 前輪と後輪でも同じ、前を右に回せば、後ろは左に（ただし４駆 センターデフあり）。 したがってPはATに中、固定歯車？の歯にかみ合います、その固定歯がお釈迦の可能性が大？。 ＞90ｋｍ/ｈくらいで巡航中に、頭がボーっとして、気づいたらピーピー警告音が鳴るので（結果的に、警告音ではなくて、Ｒの時の音でした。。）アクセルを踏み込みました とても信じられません(1)９０Km走行中にRにシフト（キチガイ沙汰）、機械が勝手に？。(2)アクセル踏み込んだ？ほとんどの人はブレーキ踏む方を選択します。 コンビニに突っ込んだ人がいましたね、そんな運転ではいずれにたようなことに・・・・。
お礼
ご忠告、ありがとうございました。。
- chiha2525
- ベストアンサー率10% (245/2384)
最悪なんだから廃車にしちゃいなよ。 ついでに今後は運転しないほうが良いと思うよ。
お礼
ありがとうございました。
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
走行中はＲやＰには入らないはずですが、本当に入ったんでしょうか？燃費は高速巡行だけなら10キロ／lはいくはずです。ベンツＳクラスの５.５リッターでも高速の８０～１００キロ巡行だけなら10キロ／l以上いきます。もしＡＴミッションが逝ってしまったら、走れないと思います。
お礼
私がボケて、ＲやＰに入れました。 ありがとうございました。
- koduc
- ベストアンサー率20% (103/514)
基本は 高速でRレンジにしても、リバ－スにならず、ニュ－トラルになる 前進中は、リバ－ス禁止制御が働く 高速でPレンジにしても、パ－キングギヤは、入らず、はじかれるだけ 5ｋｍ/ｈ以上でパ－キングギヤでロックしないのが正しい 高速で、Pレンジ、Rレンジに、ご操作するのは（ご操作不可能なレバ－にしていなければ）、 数回なら、メ－カ－の保障範囲内 走行中、Rレンジでアクセル踏み込むというのは、想定していないと思います リバ－ス禁止制御が、うまく作動しないかも？ ATが壊れたかは、いろいろ調べないと解らない 解るところで、調べてもらうしかない ・踏み込んでも車が重くて、少し強く踏まないと力が出ない。 リバ－スのクラッチが 焼けた、歪んだで 前進で（常に）リバ－スのギヤを形成しようとしているとか
お礼
返信が遅くなって、本当に申し訳ありませんでした。 トヨタでＡＴＦ交換をしてもらったら、鉄粉が全く出てこなかったそうです。 とりあえず、セーフだったみたいです。。 ありがとうございました＾＾
推測ですが。トルクコンバーターやロックアップクラッチなどがダメになってしまったかもしれませんね。 Pレンジのロックギアは、ATの中のアウトプットシャフトをロックするためのギヤでしょう。 デファレンシャルギアのインプット側を固定した状態で、２つあるデファレンシャルのアウトプットの片方を回せば、反対側が逆向きに回るのは、普通の事です。 デフのインプット側が固定(つまり、ATのアウトプットと直結されていますので。)されているので、タイヤは逆に回るわけです。
お礼
返信が遅くなって、本当に申し訳ありませんでした。 トヨタに電話で聞いたら、走行中にＲにしても、パワーがつながらない設計になっているそうです。 助かりました。。 ありがとうございました＾＾
お礼
そうですね、なぜあのような運転をしたのか、今でも分かりません。 ただ、酒を飲んだり薬物など、全くありません。 そうですね、最悪、単独事故で私が死ぬのは構いませんが、全く関係の無い方をひいてしまっては、罪を償えないですね。。