- ベストアンサー
待機電力でバッテリーは上がりますか？
自作でなんちゃってマルチシステムを積んでいます。 現在、ツィーターを８０Ｗ×４、ミッドを２００Ｗ×４、 ウーハーを３６０Ｗ×２のアンプで鳴らしています。 以前所有していた車でバッ直の線をショートさせて国道 で車が止まったことがあり、それを踏まえて今回は電源 の引き回しは慎重に行いました。 ヘッドのＯＮ、ＯＦＦですべてのアンプの電源ＯＮ、ＯＦＦ を確認出来たので安心していたのですが、１週間ほど車 を置いておいたところ、バッテリーが上がってしまった のです。 幸いバッテリーがＯＰＴＩＭＡだったので、乾式バッテ リー用のチャージャーを購入し、充電してチェックを 行いましたが、やはりヘッドのシステムコントロールで アンプの電源ＯＮ、ＯＦＦはされています。 ただちょっと気になったのが、２００Ｗ×４のアンプの 電源ランプが、ヘッドをＯＦＦにしても消えたか消えない か程度の明るさで付いていることです。 このミッドを鳴らしているアンプのリレーがイカれたと いうことでしょうか。それとも何か別の理由があるので しょうか。 現在は応急処置として、バッ直で引き込んでいる線に２００ Ａのブレーカーをかませ、車を降りる度にブレーカーを 落として対処しています。（涙） どなたか同じような思いをされた方、解決方法をご存知 の方、おられましたらご教示下さい。
- halwock
- お礼率100% (8/8)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数6
- ありがとう数8
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
車のキーＯＦＦ状態でかなりの電気をくってる様子ですね 解決策は アンプの電源（くっているのが他にあればそれも）にリレーを入れて車のキーＯＦＦ時に電源が供給されないようにする オートバッククスなどに行けば 自分でするなら ヘットライト用のリレーキット売ってます これを流用すればいいですね ２００Ｗ×４＝８００Ｗ ８００÷１２Ｖ÷０．８（効率）とすると ８３Ａとなりますね 少し余裕をみて１００Ａが大丈夫なリレーを選べばいいですね
その他の回答 (5)
- coba999
- ベストアンサー率40% (528/1307)
直接の回答ではないですが、 セルシオは２週間放置しただけでもバッテリーあがります。 （純正の状態でこの始末） それだけ待機電力を使ったパーツが多いのです。
お礼
そうなのですねー。情報ありがとうございました。
- FOCA
- ベストアンサー率20% (23/111)
再登場です。 kan3殿のご指摘があったので補足します。 私は添付URLの画面の左上，No.8113 KYORITSUを使っています。（輪の小さいやつです）これは分解能0.01ADCです。共立電気以外の計測器メーカでも同等の製品を持っているようです。 この程度の分解能があれば、まあバッテリが上がる程の電流が流れているかどうかは判断できます。 輪の部分の大きなクランプメータがたくさんありますがこれらは数百Aを測定するためのものなので分解能はもっと大きくなりますから使えません。
お礼
再度の書き込みありがとうございます。 どれを買おうか悩んでいます。（苦笑）
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
クランプメーターでは通常、正確な微小電流は測れませんヨ？。 微小電流は回路にテスターやデジボルを割り込ませるのが普通です。
お礼
ご教示ありがとうございます。参考にさせていただきます。
- FOCA
- ベストアンサー率20% (23/111)
直接の解決方法ではありませんが、待機状態での各ユニットの消費電流を詳しく調査できれば役に立つのではないでしょうか？ であれば、クランプメータが役に立つでしょう。直流電流（DCA）が測定できて、最小目盛り10mA程度のものが使いやすいと思います。価格は\3万円程度で安くはないですが、アンプで遊ぶ方は一丁持っていると大変便重宝します。
お礼
アドバイスありがとうございます。 クランプメータというものの存在も知りませんでした。 恥ずかしい限りです。 手に入れたいと思います。ご教示ありがとうございます。
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
リレーというより、電磁開閉器（ＭＣ）と呼ばれるレベルですね（笑）。 がんばってかましてください。
お礼
ご回答ありがとうございます。 電磁開閉器とはリレーと同じようなものと考えて よろしいのでしょうか。また、がんばれば取付可能 ということなのでしょうか。調査してみます。
関連するQ&A
- カーオーディオ ヘッドユニットのバッ直
カーオーディオのヘッドユニットのバッ直について解る方御願いします アンプは別体のものを入れてまして、電源はバッテリーから引っ張ってます 外部アンプで駆動させていてもヘッドユニットをバッ直すると何か効果あるのでしょうか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- オーディオ等の待機電流でバッテリー上がり？
昨日、パッテリーが上がり、原因が特定できず、困っています。 ライト類の消し忘れ等はありません。 使用しているバッテリーは、オプティマのイエロートップ（３．７Ｌ)で 購入してから一年です。（純正よりも１ランク容量が大きい) 車の使用頻度は週に１～２回で、４時間程度のドライブ、買物等です。 電装品は、常時電源を使用するものとしては、 ・アンプ内蔵のヘッドユニット（ナカミチＭＤ８５) ・ソニーのカーナビ（ＮＶＸ ＤＶ６０９) ・アンプ内蔵サブウーファー（パイオニア ＴＳ ＷＸ １６００Ａ) ・セキュリティ の４つで、他にはｉｐｏｄコントロールやレーダーをＡＣＣに直結しています。 思い当たる原因としては、先週ヘッドユニットとナビの電源（常時電源・ＡＣＣ電源共)をバッテリー直結にしました。 ケーブルは、オーディオテクニカのリレーつきキットを使いました。（サブウーファーは３年前からバッ直です) バッ直にすることでより大きな待機電流が流れやすくなったことが原因かと疑っているのですが、 そもそも私のようなシステムでバッテリーが１週間で上がるほどの待機電流が流れているものなのでしょうか？ ちなみに、常時電源のみ純正の配線に戻し、ディーラーにて暗電流のチェックをお願いしたところ、 問題ないレベルです、バッテリーの寿命でしょうとの回答でした。 バッ直施工前は、オプティマにしてはセルの回り方が元気がないな、と言う状態のまま約１年間持ちましたが、 やはりバッテリー自体の寿命なのでしょうか？ （繰り返しの充放電に強いディープサイクルバッテリーにひかれて購入したのでそうは思いたくありませんが・・・) よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- カーオーディオのバッテリー直結につきまして
アンプ内蔵ヘッドユニット パワードサブウーファー（シート下設置） 仮に、この二つの機器にそれぞれバッ直するとしたら バッテリーからの配線は、二本になるのでしょうか。 （当方には知識がないためプロに頼む予定です。） それとも、バッテリーからは一本を引き 途中で分岐させて、それぞれの機器に繋げる という形になるのでしょうか。 また、分岐するとした場合 弊害（片方の機器が不安定になるとか）が発生することは ありますでしょうか。 大変恐縮ですが・・ ヘッドユニットは、バッ直の意味がないので そちらは通常の引き方でいいとかの回答は なさらないようお願いしたいと思います。 あくまで、両機器をバッ直する時の 配線の引き回しの方法につきまして お尋ねしたく思います。 回答どうぞ宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- バッ直でのリレーの必要性
ヘッドユニットをバッ直しようと思うのですが、ケーブルをバッテリーのプラス端子につないで すぐのところにヒューズを入れるにあたって１０Aのヒューズで良いでしょうか？ またケーブルの太さはどれぐらいが適切ですか？ ヘッドユニットは最大消費電流が１０Aで最大出力が５０W×４です。 あと、リレーは入れたほうが良いのでしょうか？ なぜかと言うと、サブウーファーや外部アンプをそれぞれ取説どおりバッ直でつけているのですが 取説どおりの接続で取説どおりのケーブルで接続しているのですがリレーについては 記載されておらず、それぞれの電源はヘッドユニットからのリモートで電源ONになるので リレーの必要がないのかなと思い、ヘッドユニットの場合はどうなのかなと思い質問させて もらいました。 長くなりましたがそれぞれ教えて頂けないでしょうか？ １．ヒューズのアンペア ２．ケーブルの太さ ３．リレーの必要性（必要な場合、どんなものがよいか） よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 乾式バッテリーの追加について
現在、ＯＰＴＩＭＡのレッドトップ（サイドターミナルなし）を使用しています。 車載アンプを増やすため、バッテリーの追加を考えているのですが、わからないところがあります。 １．ＯＰＴＩＭＡバッテリーをもう一つ購入するとした場合、サイドターミナル付きのものを買うべきなのでしょうか。 ２．バッテリーはどのように接続したらいいのでしょうか。 ３．接続したバッテリーのどちらから電源を取ればいいのでしょうか。並列ですか？直列ですか？ ４．バッテリーは平常運転（バッテリーに過負荷を掛けない運転）をしていれば追加した方のバッテリーも充電されるのでしょうか。ＯＰＴＩＭＡ用のチャージャーを購入した方がいいのでしょうか。 非常に危険な部位の改造ということで、経験者の方から意見をいただき、知識をしっかり持ってから行動に移ろうと思っています。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車のバッテリーとアンプについて
車のバッテリーとアンプについて 今日今まで使っていたアンプが新しいアンプを追加した際今まで使っていたアンプもならなくなってしまったので(電源ランプが点滅している)電源を入れているときのアンプのバッテリーからの電圧を測ったところ(バッテリーから直接来ているプラスとマイナス)約7Vしかありませんでした。 この電圧は二つとものアンプでそうでした。 そこでリモートからの信号がこないように車のキーをオフにして電圧を測ったところ、約12Vきていました。 これは最近車のルームランプをつけっぱなしにしてしまったことが何回かあり、やはりそれが原因でバッテリーが弱まったせいですか？？ しかし現在の状態でもセルは普通に回ります。 ちなみにバッテリーはパナソニックのカオスで車はRA1オデッセイです。 音楽が聴けていない状態ですのでどうかよろしくお願いします
- 締切済み
- 国産車
- バッ直 バッテリーが上がる
バッ直 バッテリーが上がる こんにちは。エーモンのバッ直キットについて質問したいのですが、オーディオデッキはこの写真通りアクセサリー用電源（赤）とメイン電源（バックアップ用につないで、車両側のアクセサリー用電源をヒューズホルダーのついているアクセサリー用電源につなぎました。 これにKSC-SW01（http://kakaku.com/item/K0000021534/）を繋ぎたいのですが、黄色のサブ電源に繋いだところ、バッテリーが上がってしまいました。 この黄色のサブ電源は常に電源を供給していて、それでバッテリーがあがってしまったんでしょうか？ そうだとしたら、赤色のサブ電源に繋げば、キーを１回回した状態（ACC?）でそれで電流が流れるようになってバッテリーが上がるのを防止できるのでしょうか？ アクセサリー用電源とサブ電源の違いがわかりません。 それとエンジンルームに線を置いておくと熱で変になりそうですが、何か巻いたりしなくて大丈夫なんでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- バッテリーが・・・
先日、ウーハーを取り付けたのですが、 一週間程して、バッテリーのマイナスの取り外しする部分が溶けて外れてしまいました。 車は、サバーバンです。 ウーハーを付けるまでは、バッテリーのマイナス部分も含め、全く問題ありませんでした。 中古で車を買った時から、新しく付けたウーハーのほかに、プラス側に何かが電源を取っていました。 ウーハーも含めると、合わせて４個ぐらいあったんですが、溶けた原因は付けすぎでしょうか・・・ 外車ですが、バッテリーは一個しかないので１２Vだとは思うのですが、日本製の物をつけてはいけなかったのでしょうか。 付けすぎで、電圧が上がりすぎたとか・・・ 中途半端にしか知識がないので、何故こうなってしまったがわかりません。 どなたか、原因や怪しいと思われる事など、些細なことでもわかる方がいらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。 電源を取っていると思われる物 付けたウーハー ・・・ 250W + 250Wクラスのアンプ 4スピーカ用に使っていると思われるアンプ ・・・ 50W X 4 クラクション？ ・・・ サイレンのような物が鳴らせたりします 何か ・・・ すいません。良くわかりません。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
ご回答ありがとうございます。 リレーキットはヘッドライト用が良いのですね。 参考になりました。ご教示感謝します。