リアディレーラーの好み。

質問

ちょっとアンケート的な質問になりますがご了承ください。

MTBやクロスバイクオーナー諸兄にお聞きしたいのですが。
リアディレイラーはトップノーマルが好きですか。
またはローノーマル？
フィーリングの好き嫌い。
もしくは実践的な性能の差等々。
色々あると思いますが。
その辺りの好みを教えてください。

回答No.6

cross-flow · ベストアンサー

トップノーマル派です。
私はオフロードフリークなので、ローノーマルも一時期使った事があります。登りでのシフトのしやすさは特筆に価します。アクティブなオフロードライディングでは、車体の荷重移動＝加重・抜重が重要です。それを得る為の体の移動も相当なものですから、シフトに触れるだけで確実にシフトダウンできるローノーマルは、急激な登りでのもがきを含めた、どんな体勢でも確実にシフトでき、実践向けの方式だったと思います。

しかし機械的には優位であったはずの機構も、フィーリングが合わなければ受け入れ難い。その様な感じでした。それ以前のトップノーマルで培ってきた経験・感覚は、中々新しい世界を受け入れる事が難しかったです。初めからローノーマルで始めた世代ならば、そんな事は関係ないかも知れないですが。

また私も時代の流れと共に、デュアルコントロールレバーを試した事があります。今もその時組んだデュアコン付きのバイクは所有していますが、完全に我流のセッティングになっています。デュアコンはローノーマル推奨になっていますが、私はトップノーマルと組み合わせて使っています。ブレーキレバーの引き下げでシフトダウンです。

初めはローノーマルのディレーラーで乗っておりましたが、シフティングの違和感がどうにも我慢できず、トップノーマルで試してみました。これだとラピッドライズなどのトップノーマルと同じ様なシフトフィーリングになりますので、デュアコンならではのシフトフィーリングも含めて、楽しく乗っております。ディレーラーの調整もそれほどシビアにはなっておりませんので、差し詰め良好なフィーリングです。

時代と共にこの様なハードも進化・変容していくのでしょうか。XTRでいえば９６０の時代などは、ローノーマルしか選べなかった時もありましたが。奢る平家？ではありませんが、色々と変わっていくものだと感じております。

お礼

確かに、初めて乗った自転車に左右されるのはあるでしょうなぁ。
デュアコンでトップノーマルですか。
おもしろそう。
私もちょっと試しただけのデュアコンがどこかに眠っていると思いますので、機会があれば試してみたいと思います。
奢る平家？
中々面白い例えですな（笑）。
そういえば、一時期XCでもローノーマルばかりだったような。
トップノーマルだと「え？まだトップノーマル？」なんて感じだった事も（笑）。
しかし、それが今や廃盤・・・。
まさに奢る平家・・・。
時代の流れは以外と急流なのかもしれませんなぁ。

回答No.7

ka2_abe

登りでのシフトアップ＝小さい歯に移行するには
都合がよいですね。
ローノーマル。

でも。
へたれなので、
上っている内にぎりぎりと
チェーンを引っ張ったまま
「シフトダウン」＝大きな歯にしたい！場合、
ローノーマルはいつまで経っても変速しません。
＝一瞬でもトルクを抜かないと変速不可。

一回だけ付けましたが
すぐに売り払われました。
のぼる人！なので。

結局、
自転車においてシフトアップは
確実に空走があるのです。
黙っていてもね。

だからトップノーマルが「正解」なんです。
ローノーマルはかなり特殊な用途に特化するＲＤ。

シマノって会社は時々こういうことをやる会社です。
だからこそ、トップレベルを保てるのですが・・・
ＳＲＡＭに後追いされて、
ＭＴＢでの絶対的優位がぐらついてきていますから、
無駄は廃す！ローノーマルも要らないのでしょう？

お礼

トップノーマルだとワイヤーの力で無理やりシフトダウンなんてのもありですな。
ローノーマルだといわゆるバネの力だけなので。
ただ、オフでローノーマルが人気だったのはやはり複合的な意味合いで、シフトダウンのし易さだったと思うのですわ。
当時のローノーマルユーザーの全てがそれを理解しているわけではなく、ある意味宗教的な部分もあったとは思うのですがね。
クロスバイクでも、メーカー自体がその意味合いを深く考えず、吊るしでローノーマルが付いていた車種もあったぐらいですから。
なんじゃこりゃ？と思いましたわ（笑）。
トップノーマルが正解・・・かどうかは私には判りませんが。
今となってみれば特殊な存在ではあったように思います。

私はスラムは結構好きなのです。
特にトリガーシフター。
あれが出たときは、その操作のし易さに驚いたものです。
シフトインジケーターなどの無用なモノ？の処理もよかったし・・・。
シマノは、泡を食ったと思いますね。
当時はデュアコンを無理から推奨していた時代で・・・。
おっと話がそれそうです（笑）。
ご回答ありがとうございました。

回答No.5

PussinBoots

一時、デュアコンを使っていたときにFDとの操作感を合わせるのにローノーマルを使っていました。
特にメリット/デメリットは感じませんでしたが、1分1秒を争うようなレースでもなければ操作感は慣れの問題かと。あえて言えばゴッツいデュアコンがどうしても好きになれず、デュアコンと共にローノーマルの使用はやめました。

お礼

確かに、デュアコンの謳い文句の一つに、左右の操作感の一体化・・・なんてのもあったような。
私もデュアコンは好きになれなかったです。
ロードでもそうなのですが、ブレーキレバーがグニャグニャ動くのはどうも我慢ならない。
なんで、ロードでもスラム好きだったりします（笑）。
デュアコンが開発されたいきさつは、様々な状況での中のシフトのし易さ、シフトチェンジの速さ？なんて感じだったように記憶しておりますが（違ったかな？）。
いずれにせよ、私にはその操作感はあわずで。
何でもそうですが（例えば家電でも）、複数の使用目的が含まれた一体型よりも、それぞれに特化された別体型の方が好きです。
いろいろメリットデメリットはあると思いますが（笑）。
ご回答ありがとうございました。

回答No.4

ka2_abe

トップノーマルＲＤ
＝シフト「アップ」の予約ができる（とばしアップ）
＝ケーブル引きにより「無理なシフトダウン」ができる
ローノーマルＲＤ
＝シフト「ダウン」の予約ができる（とばしダウン）
＝ケーブル引きにより「無理なシフトアップ」ができる

非常に端的に言えば
ＤＨのＭＴＢが廃れたことが最も大きいでしょう
＝きつい登りとだらだら下りにはトップノーマルがもっとも向いています。
上り坂局面で、きつくなってきたら加重しながらでも
ぎりぎりシフターでシフトダウンして楽な重さにする。

逆に、下りでそう言う場面が求められるのはＤＨくらいですんで
ＤＨの衰退とともに廃れて当然。

お礼

ローノーマルは特にシフトダウンについての有効性がクローズアップされていましたな。
それは主に、ディレーラー云々よりも、シフターの操作にあったのかも知れませんが。
XCライダー達にも当時その有効性を良く聞かされたものですわ。
考え方と言うモノは時代によっても変わりますな。
DHの衰退と共に廃れて当然・・・かどうかはわかりませんが、時代がローノーマルを必要としなくなったのでしょうか。
トップノーマル自体も数々のモデファイが繰り返されていますしね。
モデルチェンジ事にそのデメリットが改善されているのでしょう。
・・・でどちらがお好き？。
ってトップノーマルですかね（笑）。
ご回答ありがとうございました。

回答No.3

noname#155689

舗装路を走るときはノーマルトップの方がストレスがないと思います。

お礼

そうですね。
私の感覚でいいましても、性能・操作共にトップノーマルの方がロードに限ってはストレスが無いように思います。
ご回答ありがとうございました。

回答No.2

suiran2

昔シクロクロスで山道を走っていた際に，ブラインドコーナーを曲がると壁がありまして，変速が間に合わずにタチゴケしたことがあります。シクロクロスは当然トップノーマルですが，ローノーマルのMTBの知人は，何の問題もなく駆け上がっていきました。その際に，ローノーマルのMTBを少しお借りして乗りましたが，感激したことを今でも覚えています。

現在では，ほとんどの山道は，自転車走行禁止になりましたから，そのような状況には再び出会うことはないですが…。ですからローノーマルが廃止されたのでしょうね。しかし，何段か飛ばしのローへの変速の操作感の良さは，ローノーマルの独壇場であるように思います。力もいらずに瞬時に変速が可能です。調整が難しいそうですが，無くなったことは寂しい気がします。

道具というものは，あくまでも使用目的により異なるものです。オンロードを走るロードやクロスバイクには，突然壁が立ちふさがることはありませんからローノーマルの必要性はないと思います。トップノーマルの方が加速しやすいですからトップノーマルが自然であると思います。

お礼

ロードでの使用（仮に車種は限定せずとも）に限っては、ローノーマルの優位性は殆ど無いですな。
しかも、従来のトップノーマル世代からすれば（私も含めて）そのシフト操作の違いは随分と違和感もあったりしたもんです。
質問の本質である、好み・・・と言う部分を考えると、はじめに乗った車両に大きく影響されるのかもしれませんなぁ。
ご回答ありがとうございました。

回答No.1

O-Gon

トップノーマルです。
加速する時に軽く素早く変速できるほうがいいですねー。
ローギヤに変速する時はスピードが落ちる時ですから変速フィーリングにはあまりこだわらないです。

お礼

ロードだとトップノーマルですね。
変速フィールにこだわらない。
性能重視、ある意味ロードでの使い勝手を考えるとそうなるのかも知れませんね。
ご回答ありがとうございました。