軽自動車の購入（ダイハツとスズキ）長文です。

質問

お世話になります。
子供無しの既婚女です。（子供の予定は有りません）

今のダイハツムーブ（ターボ付き）が今年の11月で
１５年目になることと、エアコンの調子がおかしいので
エコカー減税と消費税が上がらないうちに購入しようかと思っています。

ダイハツは今のムーブがとっても調子が良かったので、
タントかコンテあたりのターボを考えていたのですが
スズキのパレットも両面スライドドアなど魅力的で
ただ試乗ではどちらもターボ付きではないタイプでしたが
当たり前ですが加速は悪く（特にスズキの方が重く感じた）
この位の大きさの軽自動車ならターボは必須かな・・・と感じました。
（高速もちょくちょく運転するので）

ただ・・・ターボは高い。その中でもパレットのターボが
一番安かったし、パレットＳＷの顔が好きでは無いのでノーマルで良いかな～
と思っていたのですが、ＰＣにて色々検索してみると・・・
エンジンやボディーはダイハツの方が上だと言う意見が多く
実際私はムーブで15年、特に大きな修理も無く当たりの車だと思っていますし
友達がワコンＲに乗っていて、突然動かなくなった（二人いました）
と聞いたことが有って、心配になってきました。

私は車は全然詳しくないので、エンジンの性能とか
解らないのですが専門の方が見ると解るのでしょうか？
ご意見をお聞かせ下さい。
因みに買い換えた車は10年は乗るつもりです。

後、３月は決算とエコカー減税率が４月から変わると言う事で
今は駆け込みで買う人も多いと思います。急いで買うよりもひょっとしたら
車が売れない時期に購入した方が、値引きもしてくれるのかしら・・・
と思ってますが・・・どうなんでしょう。合わせてご意見頂ければと思います。

回答No.3

FEX2053 · ベストアンサー

とりあえず「軽のターボはデメリットの方が大きい」という点が
ありますね。燃費の問題だけではなく、そもそも、ノーマルで
ちゃんと走る設計をしているのに、それ以上パワーを上げると
安定性の点でも問題が出てきますし、駆動系に無理をさせる
訳ですから、寿命の点でも（？）が付きます。

で、スズキとダイハツの問題ですが・・・。

基本的にスズキの車は、部品単位でのコストカットが厳しく、
古い部品を使いまわしつつ性能を追求する面があるので、
微妙な部分で無理があることがあり、車種によって「典型的
な欠点」がある場合があります。初代ワゴンＲとか・・・。

じゃあ、ダイハツの方が良いか、というとそういう訳でもなく
こちらも「新しい設計を積極的に取り入れる分、性能が安定
するまでに時間がかかる」という面があり、やはり車種に
よっては問題がある場合があるそうです。

要は「メーカーの問題じゃなく、車種や、その車自体の当たり
外れ」の方が大きいってことなんですね。

といことで、お好きな車を・・・どぞ。

ただし、パレットにせよ、タントにせよ、基本は「ワンボックス」
設計ですから、ムーブのような「乗用車」設計より動力性能や
衝突安全性、ボディの強度など、あらゆる点で劣る部分があり
ます（その分、室内が広いって訳です）。

ムーブで何とかなってるなら、スズキなら現行ワゴンＲ（今の
ワゴンＲには問題は無いらしい）、ダイハツなら現行ムーブが
長く使うなら色々な意味で宜しいのではないかと思います。
この２車なら、ターボじゃなくても結構走りますし。

お礼

FEX2053さま、有り難うございます。

詳しくご説明有り難うございます。
大変良くわかりました。

確かに車によっても当たり外れが有りますものね。

この先什器を乗せて走る事が有るので、大きい室内の方が
良いかな～と思って選んだ次第です。
什器もその都度大きさが違うので、大は小を兼ねる感じで（笑）。

でも、今のムーブ（大きさが変わる前の車なのですが）
結構乗るんですよね～。なので、あんなに箱型のは必要無いのか？
と悩みつつ有るのは事実です。

ホント、車選びは悩みますね＾＾。
私のムーブ、ターボなのに15年もつって奇跡ですね（爆）

回答No.7

t_m630116

お疲れ様です。
車を選ぶ基準を先に決めてから動いた方が宜しいかと
私もダイハツムーブ（スマイル　シリーズ）乗ってますがターボ付じゃないので加速が悪く重く感じます。
娘がミラカスタムに乗ってますが非常に軽く燃費も良いです⇒ミラは元々燃費も良いし軽いです。但し　居住性を求めるのであればどうでしょうか。お子さんを作る予定が無いなら私はミラ　イースをお薦めします。タントもカッコ良いですけどね。甥が乗ってますが車重がある分だけ加速は劣ります。簡単ではありますが参考にしてください。

(1)加速重視、燃費重視、価格重視、空間重視⇒優先順位をつけましょう
　⇒　10年前のムーブなら恐らくATでは（CVTじゃないと思います）
(2)加速重視（力）ならミッション⇒AT⇒CVT・・・現行は殆どが低燃費を目指してるのでCVT且つ停止時にはエンジンストップします。
(3)エコカー減税は2015年度まで続けられます。但し　補助金（軽だと7万円）は期間が定かではありません。
・燃費効率75％以上であれば最初の車検時に重量税は50％OFFとなります。予断ですがHV車は取得税100％、減税、初年度車検50％OFFです。

何れにしても何を一番に考えるかです。

ご参考あれ！

お礼

t_m630116さま、有り難うございます。

＞お疲れ様です
（笑）車選びにお疲れ中です＾＾

t_m630116さまのお家はダイハツ家族（笑）ですね。
ミラ　イースは見て来ましたが
ちょっとチープな感じがして（スイマセン）欲しくなりませんでした。
でも一番売れているそうですよ～。

ムーブは大好きな相棒ですから、ムーブでも良かったんですけど
今は別人（形がまったく変わってしまったので）
ムーブじゃないみたい。燃費はムーブ良いですね～。すごいです。

スズキのワゴンＲとか未だにあの箱型を保ってますね。
それもなんか気持ち悪いです。（←コレマタすいませんです＾＾）

加速重視でミッションですか＾＾ミッションは免許取って10年は
乗りましたから、まだ乗れる自信（笑）が有ります♪
でも・・・ＡＴの楽さはもう離れられませんね～。

は～、自分の好きなように車作りたい（爆）
作れるわけありませんけど。

私は車を長～く乗るタイプなので（ムーブの前も10年乗りました）
主人は多少高くても後悔しない様に好きなの買ったら？
と言ってくれてますけど、そうはいかないのが
家のお財布事情なのにぃ～(*´Д`)=з

＞何れにしても何を一番に考えるかです
もう一度考えてみます～。
面倒になって、グリーンジャンボ当てるか・・・とか
アホな妄想に流れがちですが頑張ってみます～（笑）＾＾

回答No.6

microburst

こんばんは

　事「軽」に関して、「政策的にECO減税」なる物を「前もって値引きしています」って状況で、利幅が狭い所に持ってきて、「東関東大震災」（合掌）のニーズが高いので、自動車業界がある意味「売り手市場」なのかもしれません。

　タイの大洪水で、部品供給も厳しい（私の場合、老眼鏡がなかなか出来てこない？）

　ダイハツか、スズキかは、前の方の返信を参考にされれば、良いかと。？

　要は「軽にターボが必要か？」という疑問だけに絞ってお答えします。

　答えは、「どちらでも良い」

　いい加減な答えをよこすな！！と叱責が有りそうですが、以下参照。

　私は特定の「民間車検工場」に、クルマの修理、点検、車検を任せています。

　修理の場合、「入院一週間」なんて事も有りますから、リースのいろんな代車に出くわします。
（最近、軽を指定して代車にして貰ったりしますが、ガソリン代は工場持ちなんで、普段と違ったクルマに乗りたいだけです）

　「2500ＣＣの車から、660ＣＣの車に乗り替えてみても、同じ所には同じ時間だけ掛って、同じに着く」

　後は荷物なり、家族なりの構成だけですよ。

　たとえば、ポルシェがパレットより、目的地に「早く着いた」なんて、聞いたことが有りません。
「言えない事情」が有るでしょう？

お礼

microburstさま、有り難うございます。

＞答えは、「どちらでも良い」

（笑）＾＾ウケマシタ。

＞後は荷物なり、家族なりの構成だけですよ

本当にその通りだと思います。
まずは何を自分が一番求めてるのかですね。

ターボでもＮＡでもそれ程到着時間は変わらない。
そりゃそうだ＾＾かっ飛ばしたら捕まっちゃいますもんね（笑）。

考えてると面倒になって（爆）壊れるまで乗っちゃおうかな・・・
なんて思うのは（もうエアコンがおかしいのでヤバイんですけど）
ダメですね～。

友人も車の購入を考えているのですが（12年の車所有中）
値段・形・色と自分のコレッていうのが無い為
欲しくない車に大金出すならもう一回車検通すか・・・
と心折れてました＾＾

回答No.5

ak888814

エンジンはスズキが良いよ、バイクを作ってるからね良く回る。頑丈さではダイハツかな...ラフなエンジンだけどね足回りも丈夫だし。最近の軽は装備が良くなって頑丈なボディーに成ってるから車重が増加しているからターボじゃないと駄目かもね。

お礼

ak888814さま、有り難うございます。

余談ですがバイク乗ってました＾＾ヤマハでしたけど。

＞車重が増加しているから
そうなんですよ～。中を思いっきり広く規格いっぱいに作ってある軽は
やっぱり重いんです。
スライドドアなんてなってるものだから、一段と重い（笑）。
で、ターボって訳です＾＾

ボディーは燃費を良くする為に、薄くなって弱くなっているのでは
と心配しているんですけどね。
薄く弱くなってるのに、あの重量・・・。ホントはかなり危ないのでは
と思ったりして・・・。

回答No.4

rgm79quel

販売側の店舗事情で言えば
３月でも４月でも変わりないです。

減税の損得は車種とグレードによりけりです。

補助金対象であれば
１日も早く契約すべきです。

予算に限りがあるので
最悪の場合、半日が生死を分けます。

お金が気になるようでしたら
今は、１時間も早く商談すべきです。

お礼

rgm79quelさま、有り難うございます。

やっぱり減税は大きいんですね～。

少し後にしたいな～と思ったのは欲しい車がまだ決まっていないのと
主人がに２月に新車を買い（13年乗りました＾＾）
車検が近いと出費が（笑）と思ったからでした。

でも、解っている事なのでその分貯めておけば
良い話なんですけどね。

毎日どの車が良いか悩んでいます(￣▽￣;)

回答No.2

chiha2525

軽のＮＡで十分だと思いますよ。

どうしても信号スタートダッシュの加速競争をしたいとか、高速でガンガン追い抜きしたいとか、そういう事がないかぎり、軽のＮＡでも十分な馬力を持っています。
軽はターボでないと・・などという話を聞くたびに、どのような走りをしたがっているのだろうと疑問に思います。

お礼

chiha2525さん、有り難うございます。

車の重量が重くない軽自動車ならＮＡでも良いかな～と
思ってましたが、流石に私の試乗した車は
ビックリするほど最初の出だしが悪く（重いので仕方無いのですが）
加速も遅いので、高速道路で合流するのが怖いな～と感じました。

後、什器を載せて走る事が有るのでパワーは有った
方が良いかなと思った次第です。

私もＮＡで済めばお金も節約出来るし良いのですが。

多少高速道路でも遅くても事故になる事もないので
NAで頑張ってもらってもいいんですけどね。
毎日高速に乗る訳でもないし（笑）。

因みに軽はダーボでないとなどどは思ってませんよ～＾＾
負担が大きいのは解りますからね。

回答No.1

buke7

軽のターボ買うならコンパクトカー買った方がいいですよ
下手すると軽の方が値段高い燃費もコンパクトカーの方がいいはず
維持費は燃費がよくなった分でカバー出来ます
エコカー補助金あるうちに買うのが得策 ですよ
もともと安い軽に値引きとか期待出来ません

お礼

buke7さま、有り難うございます。

コンパクトカーも考えたのですが、車に大きい什器などを積んで
走りたい時が有るので中の広い車を探していました。
コンパクトカーでその様な使用ですと何かおすすめは有りますか？
キューブ（四角い車が好きなので）がいいな～と思っていたら
当たり前ですけど（笑）軽自動車よりは高いな～って。

すいません、良かったら又アドバイスお願いします。