ディーラー整備工場での修理について
- ディーラー整備工場でセルモーターの交換を頼むことはできるのか
- 業界の常識や制度によって異なる可能性があるため、詳しい方の意見を伺いたい
- 料金や受け付け可能な作業内容についても確認したい
- ベストアンサー
ディラ－整備工場での修理
お世話になります。 以前にセルモーター交換で質問しましたが回答が得られず先ほど削除しました。 今回その続きとなりますが・・・ セルモーターが入手出来たのですが、素人が交換するのは場所的に到底出来そうもないことがわかりました。 この場合、このセルモーターを整備工場に持ち込んで、交換だけをお願いする事は到底無理な相談となるのでしょうか？ 一般的には、修理依頼は一括が基本といいますか、ある意味常識と考えては居ますが、この業界の門外漢のため様子が分かりません。 そこで、恥を忍んびここで詳しい方のご意見を伺いたいと思い質問させていただきました 例えば、制度的にそういう作業は受け付けないことになっているとか・・・ あるいはものによってはOKとか・・・ または、料金次第とか・・・ 宜しくお願いします。
- 84San
- お礼率83% (692/831)
- その他（生活・暮らし）
- 回答数5
- ありがとう数4
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
＞一括が基本 だと思います、この場合に部品の手配からだけでなく、故障診断も入ると思います、前の質問を見ていないのでわかりませんが、セルモーターが悪いのかどうかの確認は誰がしたのでしょうか？ 顧客の部品持ち込みも多いですし、このようなサイトでのトンチンカンな回答を真に受け症状も伝えないままに部品交換の依頼をして、挙句の果てに治っていないと苦情を言うユーザーもいます。 部品持込でも修理は受けてもらえるとは思いますが、持ち込み部品に関しては修理工場は保証しませんので、セルモーターが正常でなかったとして、再修理には再度工賃が掛かりますし、セルモーターが原因で無かった場合にも工賃は発生します。 持ち込むとしても、症状を伝えた上でセルモーターが原因だと判断されてから、交換を依頼した方が良いと思います、最初からセルモーターを交換してくださいでは、症状が改善されない事があると思います。
その他の回答 (4)
＞“疑わしきは罰する・・”式にとりあえずセルモーターを交換してみたい旨申し出たところ、保証できないと言われましたが、とりあえず費用を見積もってもらったら、リビルド品使用で3万円程とのことでしたが、取り外し品をこちらで引き取りたいともうし出たところ、あと1．3万円ほど必要とのことでした。 はい、その様に掛かると思います。 リビルド品とは、取り外して回収した物を修理して再度販売する物です。 基本的にスターターモーターの場合、ピニオンギアを出す為のソレノイド、モーターのブラシがダメになっているケースが多いでしょう。(もちろんリレーなどと言う可能性もあります。) これらの部品を交換すれば問題無く使える物になりますので、古い物を回収し、修理する事で、その分安くなるのですが、貴方の様に自分で分解したいと言う人は、回収する物が無くなりますので、回収出来ない場合の値段が適用される事になる為、その程度の価格アップにはなるでしょう。 スターターモーターの内部部品は現実的に消耗品ですので、取り外したスターターを使う事は、あまりお勧めできる物ではありません。 (寿命や、寿命に近い場合もありますので。) 工賃込みで３万円だとすると、下手に持ち込んだ取り外し品がダメだった場合、割に合わなくなります。 (自分でできる人なら、まだ良いのですけどね。) 持ち込み品がダメだった場合など、後でトラブルになりやすい物なので、ある程度仲の良いメカニックなど、お互いの事を知って居る所でないと、「治ってないんだから金なんか払えるか！」と騒いで工賃を踏み倒す人が実際に居ますので、嫌がります。
基本的に、時間工賃でやってくれるでしょうね。 ただ、これだけは覚悟して下さいね。 持ち込んだ部品は、貴方の責任で持ち込んだ部品だと言う事です。 もし整備工場などで取り付けて壊れて居た場合でも、取る付けと言う作業アhきちんと行われる訳ですからその工賃が掛かります。 そして、もし取り外して元に戻すとなった場合には、結果的に何もやらなかった事になるのですが、整備工場は、持ち込まれた物に交換をした。ダメだったので元に戻した。と ２回の脱着作業を行う事になりますので、工賃は２倍かかると言う事です。 さらに別の物を持ってきてるけるとなれば、また脱着工賃が掛かると言う事です。 整備工場が調達したものであれば、整備工場の責任で１回の脱着工賃だけで済みますが、貴方が持ち込んだものであれば、脱着した回数だけの作業は行う事になりますので、そのたびに脱着工賃は掛かると言う事になります。 そういうのが嫌なので、基本的に整備工場は安心した所から仕入れられる部品しか使わないんですよ。 中古などの場合だと、寿命も近い可能性もありますからね。
お礼
ご回答有り難うございました。 ディラー整備に相談してみたいと思います。 アドバイス有り難うございました大変参考になりました。
- jagaimo2
- ベストアンサー率28% (114/400)
セルモーター部品持込での作業をやる、やらないはその工場の考え方しだいだと思います。作業工賃は1時間位で8,000円位だと思います。持ち込みの追加料金を同額取る処もあると思いますが、先ずは事情を話して見積もりをとれば良いと思います。やってくれる所は必ず有ります。良い工場に巡り合えるかどうかです。
お礼
ご回答有り難うございます。 全くの非常識なことでもなさそうなので元気が出てきました。 ディラー整備に相談してみます、有り難うございました。
- ooooku
- ベストアンサー率13% (121/905)
お客様は神様ですよ！ 昨今整備業界は客の取り合いです ディーラーといえど厳しい状況だと思います 基本は販売会社なので 売れれば良いわけですが 売りっぱなしというわけにはいかないので 修理部門を仕方なくおいてあるのですよ 車検などは 低価格でやってる専門店ありますしね ですので お客が部品を持ち込んでも 修理代は発生するので 決して駄目だとは言わないですよ 心配なら その店に事前に電話確認してみてください
お礼
おはようございます。 納車以来一貫して面倒見ていただいているディラー店なので相談してみます 早速のご回答有り難うございました。
関連するQ&A
- 整備工場に関する質問
よろしくお願いします。 車に関しては初心者のものです。 中古車をもっているのですが、最近ブレーキが鳴くようになりました。 また、エンジンオイルとエレメントの交換時期も迫っています。 そこで、整備工場で車を持ち込んで、ブレーキパッドの交換と、エンジンオイル・エレメントの交換をしてもらおうと思っています。そこで質問なのですが… (1)ブレーキパッドの交換を整備工場でやってもらうとき、予約は必要ですか？それとも、いきなり車を持ち込めば整備してもらえるのですか？ (2)ブレーキパッドの交換はどれくらいの時間がかかりますか？ (3)整備が終わるのを待っている間の待合室のようなものはあるのですか？ (4)ブレーキパッドの交換のついでに、整備工場でエンジンオイルとエレメントの交換をやってもらうこともできますか？ (5)整備工場でエンジンオイルとエレメントを交換するときは、予約は必要ですか？不要ですか？ 以上です。質問内容は、当たり前のことばかりと思われるかもしれませんが、私にとっては初めてのことなので、すごく不安です。どうか教えてくださるとありがたいです。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- メルセデス整備ができる工場を教えて下さい
初めて質問します。よろしくお願い致します。 この度、2008年式のメルセデスベンツAクラス（W169前期型）を中古で購入しました。 走行距離は7万kmです。 整備はディーラーは高くつきそうなので、街の整備工場に出したいと思っていますが、 どう選定してよいかがわかりません。 東京23区内、できれば北西方面で信頼のおける整備工場をご存知でしたら教えていただけますでしょうか。 また、過走行気味なのですが、 そろそろ交換した方が良いと思われる消耗品等があれば教えてくださいますでしょうか。 よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 輸入車
- 汚い整備工場
今年１月で新車（Ｎ社ミニバン販売No.1セ○ナ）初回の車検を迎えます。デーラーでは、車検を見積もってもらったところ、ＣＶＴオイルの交換を見積もってきました。当方70有余年生きてきて、新車6台（Ｈ社シ○ック・シ○イ、Ｔ社カ○ーナ、スター○ットＭ社コ○モ、カ○ラ等）を運転してきましたが、エンジンオイルとフィルター、ラジエター液、ブレーキフェード、エアクリーナー、プラグ、は交換してきましたが、前車でもＡＴフェードは一回も変えずにおおよそ各11万キロ走りました。ＣＶＴは保険の意味で必要だと、デーラーで言いますがジャトコのＨＰとＮ社の取説は交換の必要はないと書いてあります。ジャトコは、ミクロン単位のゴミが嫌なようです。吹きっさらしの屋外整備場での交換と自社生産工場での環境・作業工程の差異がかなり大きいようです。液関係は劣化が常識です、ゴミの混入と劣化では優位性はどちらにありますか？ 最後の贅沢で買った爺さんの贅沢品です。教えてください！！
- ベストアンサー
- 車検・証明書
- チューンドカーのエンジン関係の修理や整備について。
ベルト ホース ゴムブッシュなどの時期がきたら無条件交換のパーツの交換。ディーラーに持って行くのは無理ですよね。ふつうの整備工場に出しても快く引き受けてくれるものでしょうか。以前いじってもらった ショップがなくなってしまいました。車の仕様はエンジン内部に手入れてないてです。 外観も車検通る仕様のものです。あと ついでに質問です 整備工場にエンジンのフルオーバーホールをするお願いできるものでしょうか。いかがなものでしょう。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 車の整備工場の細分化
最近はガソリンＥＧだけでなく ハイブリッド、完全電気など多様化してきていますね。 更に日本でもディーゼル化もこれからある程度進みそうです。 メーカー（ディーラー）は自分の所の車なので何とか対応すると思うのですが、一般の整備工場さんは大変ですよね（今でも電子化などで大変でしょうけど） ま～ 「輸入車（ユーロ、アメリカ程度）」程度は分かれていることも結構ありますが、車の構造ではほとんど分かれていませんね。 これから 分かれて行くのでしょうか？（得意として売り出す） やはり電気系（モーター駆動）とレシプロ で分かれるのでしょうか？ 今結構持って行き先を取捨するのが（見極める）大変です。 まだ多くない無いので、細分化で食っていけるほどないとは思いますが、オールマイティでできる設備（テスターや情報）も投資がおおきくなりそうです。 この辺は今どうなっているのでしょうか？ 既に細分化は始まっているのでしょうか？ それとも、どこでも暗中模索で、自分のところでできないと、知り合い（ツテでできるところ）に下請けに出して、うまく乗り切っている？ （今までのオーディオや板金などと同じ） 業界￥に詳しい方お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 堺市で部品持込O.Kの整備工場探してます
質問です。 タイミングベルト＆ウォーターポンプの交換を考え、料金を少しでも安く済ませようと思い、ヤフーショッピングでタイベルセットとウォーターポンプを購入し、いざ整備工場に見積もりを出してもらい、部品は持ち込みと告げると、悉く拒否されてしまいます。５軒回りましたが、持込はＮＧらしく、部品持ち込みO.Kの整備工場をご存知の方は是非、教えてください。当方、堺市西区在住です。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 修理はディーラーか町工場か。
もうすぐ７年になるＳ－ＭＸのオーナーです。 今まで、すべてを新車で買ったときのディーラーにすべて任せてきましたが、今回、ラジエータ液（らしき液体）が少しずつ漏れてきたことをディーラーに見せると、ジャッキで上げて車体下から見てくれて、ラジエーターポンプの故障で、このまま放って置くとタイミングベルトが劣化し、細工の場合エンジンが止まってしまう。今すぐ必要な処置はポンプ交換とベルト交換、計４万円とのことです。 そこで質問ですが、同じ作業は町の整備工場でやってもらったら安く上がりますか。
- ベストアンサー
- 国産車
- 店側の整備不良と払った整備費について
はじめて質問させていただきます 7月10日に50ccのバイク、JAZZを購入したのですが、メーターは動かない、針は折れてる、SPEED WARNINGのランプもつきっぱなし、タイヤもチャリンコ並みにスッカスカでした。 整備費も払っています。 さきほど販売店に行き、メーターを別のJAZZの物と交換してもらいましたが、整備費を払ったにも関わらず不十分な物を買わされたのが納得いくません。 点検をする際、メーターを見ないなんてありえないですよね？と聞いても 「見てませんでした」の一点張り 整備費だけでも返金してもらうことは可能でしょうか？ また、返品は可能でしょうか？ やはりメーター交換してもらったのは、まずかったのでしょうか・・・ バイトに行くためと、初めてのミッションバイクということで練習したので既に300キロほど走ってしまったのですが返金などの時の結果に響いたりするのでしょうか？ 自分は現在19歳のフリーターで12800円の整備費は大金です。 バイトが電車のない時間になのでバイクがないと帰れなくなってしまうので早くなんとかしたいと思っています。 お手数ですが早めの回答をおねがいします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ハーレーの整備は国産車とかなり違うのでしょうか？
ハーレーの整備は国産車とかなり違うのでしょうか？ 国産車でしたらＦサスのＯＨ、ブレーキ系統のＯＨ、タイヤ交換、クラッチ交換、ハブベアリング交換などなど、一通りの整備ができるスキルはあります。 そこで質問があります。 （１） インチ工具を揃えればハーレーも整備できるんでしょうか？ 構造の違いや癖、ノウハウなどの文化の違いが心配なのでなかなか手が出せません。 （２） 純正部品の手配はどうすれば良いのでしょうか？ パーツリストは入手できるんでしょうかね。 オートバイ歴３２年です。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンのかかり具合が修理に出しても直らない。
長々とすいません。 車種：アコードワゴン 型式：ＣＨ９ 年式 平成11年 走行距離：12万キロ ここ1ヶ月くらい前から、エンジンのかかりが悪く、何回も修理に出しているのに、なかなか改善しません。 まずは、バッテリーを疑いバッテリーをエネオスで新品に交換しました。 しかし、その翌日の朝ににエンジンがかからず、レッカーでエネオスの整備工場まで運ばれ、今度は、プラグと、燃料噴射ポンプを交換。 しかしまた、３日後の朝にエンジンがかからなくなり、再びレッカーでエネオスの整備工場に運ばれる。今度は、ディストリビューターをオーバーホールされたディストリビューターに交換。 しかしまた、翌日の朝にエンジンがかからない。これではらちが明かないと思い、近くのホンダのディーラーへ持って行き、点検してもらったら、プラグが悪くなっていると言われ、プラグを交換するが、翌日にまたかからない。今度は、ＲＡＣＶ（ロータリーエアーコントロールバルブ）を交換するが、またかからない！次は、インジェクターを４本すべて交換するが、翌日の朝にかかりが悪く、今現在はホンダのディーラーに車を預けています。 いったい、どうすればエンジンのかかりが直るのでしょうか？ 車の乗り方としては、ほぼ毎日、片道３５キロ、往復で７０キロを運転しています。 エンジンをかけたときの状況は、鍵を回すと、セルモーターが、「キュルキュル」とずっと回り続けてかかるときもあれば、かからないときもあります。 他には、鍵を回すとセルモーターが少しキュルキュルと回り、点火したかと思えば、車が「ドン！ドン！」と少し振動を起こして、エンストする時もあれば、「ドルルン！」と弱く鈍くエンジンがかかるときもあります 。 何回も修理に出しましたが、どの時も共通しているのは、修理に預けて車が戻ってきた何日か後の朝一発目にエンジンをかけるときに、エンジンがかかりづらくなったり、かからなくなったりします。１回エンジンがかかれば、次からはスムーズにかかるのですが、時間を置くと、かかりが悪くなるか、完全にかからなくなります。 これだけ修理をしたのに、まだ改善しない状況は、いったいどこの部品を直せばエンジンのかかりがよくなるでしょうか？他に疑うべきところはどの部分でしょうか？似たような経験をしたかたはいらっしゃいますか？ ちなみに、ディーラーにてコンピューター系？の診断テストを行ったらしいのですが、「数値的に怪しいところは見つからない。」とのことでした。整備士さんもこの件でとても頭を抱えており、「部品を一つ一つ交換していくほうがいい。」とおっしゃっていました。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
今日ディラーの整備工場に連絡して、交換引き受けていただきました。 仰るとおりの内容の確認がありましたが、その点はこちらも当初からそのつもりでしたの、特に問題はなさそうです。 あとは原因がセルモーター交換で解決してくれる事を願うだけです。 取り外したセルモーターを分解してみれば多分判明するとは思いますが・・・ ご助言有り難うございました。 結果を報告したいのですが、工場の予定が詰まっているため、2週間ほどかかりますので、やむを得ず締め切らせていただきます。 他の回答をいただいた皆様にもこの欄をお借りしてお礼を申し上げます。有り難うございました。
補足
始動不調が派生し初めてから２ヶ月位なりますが、当初はシフトレバーを Ｐ～Ｎに移動させるなどしたらかかりましたのでセンサーの不良を疑いました、ディラー整備に電話して予定していた定期点検を繰り上げて点検した結果は、バッテリーは若干電圧が低めですが起動に支障があるとはいえない、症状が起きたときでないと判定できない・・・との事でそのまま帰りました。 その後も時々起きるのですが、念のためバッテリーを標準の55Aから75Aのものに変え（新品ではないが、それに近い）たことも合って始動時一瞬セルが回りきれない・・感じの時も2回3回と繰り返すうちにかかるのが現状です。 “疑わしきは罰する・・”式にとりあえずセルモーターを交換してみたい旨申し出たところ、保証できないと言われましたが、とりあえず費用を見積もってもらったら、リビルド品使用で3万円程とのことでしたが、取り外し品をこちらで引き取りたいともうし出たところ、あと1．3万円ほど必要とのことでした。 引き取る理由は、原因究明のためです。 17万キロ走行の老朽車に原因不明のまま4～5万円の費用は正直悩むところです。 ただ、外見もあまり良くないこの車でも、使い心地に不満はなく愛着もあります。