普通サイズ・ユニデザインの６５０Ｃロード

質問

個人的理由（体型ではない）から６５０Cロードバイクに関心があります。しかし、一般にロードモデルの６５０Ｃサイズというと、昔ながらのランドナーやトライアスロンのような競技用車種の一部を除くと、ほとんどがジュニア用とか女性用として紹介されています。
当人（男性です）は１６５ｃｍ・５６ｋｇ（今は４９０ｍｍサイズ）なのでダウンサイズで一部乗れるものもありそうですが、デザインやカラーリングなどはいかにもレディーズまたはジュニア用みたいなものばかりです。ユニデザインのものでもわざわざ女性・ジュニア・小柄なライダー等と謳われてしまっているし、実際フレームサイズも小さいか、上限ぎりぎりくらいです。
選択肢としても精々１０～１５万以下で考えているので、オーダーまで考慮してはいません。
いまやフレームの多様化で小柄な人でも十分に７００Ｃサイズに乗れる時代ですから、６５０Ｃの存在理由はライダーの性別・体型如何ではないはずですが、７００Ｃ標準の現在、普通の男性が乗れる６５０Ｃロードはあるのでしょうか。

回答No.2

ka2_abe · ベストアンサー

？？
だったら、今お乗りの車体で、650ｃにすればいいだけですが？？？
リム位置の差は、
700ｃがISO表記で622ｍｍリム径。
650ｃがやはり571ｍｍ。
半径＝ブレーキ位置の差が（622ー571）÷２＝26.5ｍｍ
今の車体が49ｍｍブレーキであれば75ｍｍブレーキに換えれば
650ｃが付きます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item10603500012.html

でも、BBハイトが足りなくて
ちょっとカーブで気を遣う車体になりますけどね。

お礼

ありがとうございます。
そうですね。目からうろこです！
７００Ｃ化はよく耳にしますが、サイズダウンは全く意識していませんでした。
ただやはり１インチ分のＢＢハイトダウンがちょっと気になります。
７００Ｃと６５０ＣのフレームではやはりＢＢ下がりの角度が違うでしょうし、同じポジションをキープするならサドルやハンドルもやはりその分下げる結果となると、本来の目的（サドルと後輪のクリアランス確保）ではなくなってしまいます。
でもトップチューブ長とホイールベースはキープできるわけですから検討できますね。

回答No.1

ka2_abe

そうでもないんですよね～～～

個人的には、質問者さんと考えは一緒です。
＝身長が低い人が無理に７００ｃに乗る必要はない。
最適なポジションやギア比が実現できるのであれば
６５０ｃの方が、
旋回性能やブレーキング性能が理想的な車体を作れる
そう思います。

でも。
現実問題として、
６５０ｃで他の７００ｃと変わらない走行性能を実現できる車体作り
構成パーツ（ギア・タイヤ・ホイール）が出ているかというと・・・
これがないのです。

ですので、それなら、豊富な７００ｃ準拠のパーツを使って
「小さい７００ｃ」を作った方が、
多少旋回性やブレーキング性能や快適性を落としても
それなりの走行性能が得られる・・・のです。

ましてや、
安い価格帯で！ってはなしでしょう？

それなら小さい７００ｃつくるわ！ってメーカーも考えますし
ユーザーもそうです。

お礼

ありがとうございます。
汎用性と全般的走行性能を考えると７００Ｃでフレームを検討するのが常道ですね。
しかし当人がこだわっているのは単純にタイヤ外形なのです。
通勤・休日ライドがメインでの装備の関係で、２４インチ以下なら何の問題もないのですが、基本的に車輪径は大きい方がいいとの観点から、６５０Cを限界として検討しています。
ＭＴＢや安い２６インチクロスから改造してもアンバランスになるだけなのでロードタイプで、と思っています。
市場関係をみると今後の６５０のニーズはますます縮小するでしょうから、現行のものでデザインとパーツによる調整しかないのかもしれません。