安くて、質が良い、タイヤ

質問

私は、インプレッサに乗っていますが、スポーツタイヤで、安くて、質が良いタイヤを教えてください。

回答No.8

microburst

こんばんは

　当方、215ｐｓ、ＦＲの車に　TOYO DRBを着けていますが、IMPRESAの場合、フルタイム４ＷＤですよね？（ＦＦも有りますから念のため）

　数値を判りやすくするため、双方２００ＰＳだとします。
私の車の場合、ＦＲですから、後輪２つに、１００ＰＳずつ駆動が掛ります。

　それに対し、フルタイム４ＷＤの場合、タイヤ１本当たり５０ＰＳずつ、駆動が掛る事を考えれば、
タイヤ性能は、ブレーキング時以外、２駆よりマージンが少なくて良い事になります。

　私はこのタイヤで、雨点時に（試しに）フルブレーキをかけてみましたが、ブレーキペダルに激しいバックラッシュが感じられる以外、何の問題も感じられず、使用しています。

　「今の季節、別メーカー（PIRRERI)のスタッドレスタイヤを履いていますが、雪道ではもともとロードタイヤ程のグリップが無い状態（アイスバーン）で、フルブレーキングしてみると、ABSが複雑にコントロールすることで、ブレーキペダルのバックラッシュは、乾燥路面でのそういったテストとは比べられないくらい激しく感じられます。」
　ならば何故、スタッドレスタイヤはPIRRERIなのか、それは買った時期が「TOYOタイヤ」を求める以前だったからにすぎません。来シーズン、スタッドレスを買い替える時期が来たら、「TOYOのスタッドレスはなんぼ？」となる予定です。

　TOYO DRBは、トラックのWタイヤと同じくらいの撥水性が感じられ、水たまりに突っ込んでも、いわゆる「ハイドロプレーニング現象」に対しても　かなり高いグリップが感じられます。
　「BSが北海道で最も使われている」これも事実です。何しろ、アスファルトの路面を走る機会が「めったに無い」前提ですから。
　雪の無い舗装道路を主に走り、雪の上まで行った頃には、あらかた「スタッドレス用の部分」は、使い切っているから、タイヤ専門店では勧めません。

　以上のテストは、前後左右に、ぶつかる物体が無い事を確認していますので、同じような事を一般道で行わないよう：ご注意申し上げます。

　215-65-17　で　６万円（昨年の値上げ前）でお釣りが来ちゃって、コーヒーを出され、２０分でバランスまでやってしまう。これはプロショップ（タイヤ専門店）だから出来る「技物」ですけど、・・・
　良ければその店名も出したいところですけど、なんか常連で持っている感じなので、出せません。

　まあ、これを参考にして　値引き交渉でもすれば、オート○○で無ければ　多少値引きしてくれるかもしれませんね。

　余談：「三丁目の夕日」の「鈴木オート」の前に、東洋タイヤの看板である「TOYO」が映っている通り、
国産タイヤとしては「古参」であることが明らかです。

回答No.7

たっくん（@momonga666-6）

ＡＴＲスポーツかフェデラル５９５辺りじゃないでしょうか？

ＡＴＲスポーツはここ一発のグリップはそこそこありますが、熱ダレは早め。
ちょっとピーキーかなって思いました。

フェデラルは全体的に安定していて乗りやすい感じがします。

回答No.6

呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）

代理猫

　普通に乗るなら意外でしょうが、POTENZA RE-11をインプGDB出力450PSに履いてますが、1年経過

　山は９分以上あり　サイドも偏磨耗なし　減るかなって思って購入したら減らないんですよね、

　結構飛ばします　RE01はすぐ減りグリップも最低でした

　メーカー広報ではそういう配合比率と新コンパウンドの結果です　と回答され

　なんとも意外なタイヤでビックリしています　今後　どうかな？　走行はRE01交換後18000です

回答No.5

noname#161268

トーヨーのプロクセスR1Rかな。このカテゴリでは最も安く買えるんじゃないかと思います。

回答No.4

evian32

スポーツタイヤで安くてそこそこ良いものであれば
フェデラル 595 RS-Rあたりがいいですね。
失敗しても我慢出来る金額ですし。

質と価格のバランスでは
ミシュランPS3が断トツだと思います。
グリップはサーキットでなければ、ドライ、ウェット共バランスがいいです。
ブレーキグリップもしっかりしています。
ハンドリングも腰砕けなく踏ん張る感じです。（45扁平ですが）
特筆スべきは乗り心地でしょうか。
耐久性も高いので、長い目で見てお得だと思います。

回答No.3

MOMON12345

どの程度のグリップを求めるかですが、国産のハイグリップ系は結構良いと思います。
但し減りは早いです。

欧州タイヤなどはバランスは悪くないですが、絶対的グリップという点では余り見食はありません。
ミシュランパイロットなどは、少なくともピレリやコンチネンタルなどよりはハイグリップですが国産ハイグリップタイヤには及びません。
しかし寿命は長いです。
乗り方によりますがボクスターに付けて3万キロは大丈夫でした。
使用初期と中期でもグリップの差は余りありませんが騒音レベルは悪化します。

国産タイヤは半分程度まで減ってくると急激にグリップが悪くなります。
BSのポテンザ系で2万キロは持たないかな。

アジアンタイヤは値段が安いので、気軽に試してみることが出来ますね。
ダメなら又取り替えれば良いだけです。
グリップはごく普通です。
国産コンフォートタイヤ、海外製だとコンチネンタルみたいな感じですがサイドウォールの剛性が不足している感じがします。
危険を感じるほどではないですが腰砕け感がありますので標準タイヤの1～2サイズアップ（どうも幅が狭いようで1サイズアップで丁度良いくらい）を選ぶのがコツです。

コストパフォーマンスと考えればアジアンタイヤになりますが、絶対的グリップでは国産のハイパフォーマンスタイヤ、バランスでは欧州系という感じです。
具体的な価格や使用用途（サーキットに出かけていったりするのか？山を走る態度なのか）を明確にした方が回答が付きやすいと思います。

回答No.2

BP9outback

ターボと　ＮＡで　タイヤが違いますが

安く　値段なら　
ピレリー　サイドが柔らかいので　縁石擦りや　Ｐの縁石乗り上げに注意すれば　対摩耗性も高く長持ち
乗り心地も　純正ポテンザより断然よいです　摩耗より　ひび割れが　早いのが欠点かな
ターボなら　現状Ｐ７かな　Ｐ７０００，ＮＥＲＯ　ＺＥＲＯが有ればこれが良いです　

国産なら　ＴＯＹＯ　ＤＲＢです　スポーツ系タイヤとして　売ってますが　実際コンフォート　ロードノイズが低い静寂性タイヤです。　国産メーカーでこの価格は　一見の価値ありです。
ターボでも飛ばさなければＯＫなタイヤ

ＮＡでしたら　ＥＣＯタイヤでも良いでしょう　国産のＥＣＯタイヤで　安目の　横浜、ダンロップを選べば良いのでは？

アジアンタイヤはお薦めしません
乗り心地・グリップ・ウエット排水性能・ロードノイズ・摩耗性・ゴム質　全てに関して価格相応

欧州　ピレリー、ミシュランは　対摩耗性が高く（国産が摩耗するように作られてる）良いです
ミシュランは、少し高いですが　摩耗性高く長持ちし　ハンドリングも向上するので　価格以上の価値は有ります。

タイヤって　一度履き換えたら　摩耗するまで　交換出来ません
車の　走る曲がる　止まるを　司る重要な　部品なので　妥協せず　最低限度の性能を持った物を選ぶ事をお薦めします。

回答No.1

isf

韓国製のタイヤが安い。
韓国製というと嫌がる人もいるけど一流メーカーと性能は遜色ない。
ブランドイメージだけの問題。