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「カタナ２５０」のエンジンの掛かり
「カタナ２５０」のエンジンの掛かりが以前から悪かったので、バイク屋で見てもらいました。 チョークＯＮ→メインキーＯＮ→３０秒程待ってからセルＯＮ→エンジン始動ＯＫ しかしキーＯＮ後すぐにセルを回すといくらやっても掛かりません。 バイク屋の話では、ピストンに傷があって圧縮が下がっているのが原因だと言われました。 （圧縮は９ｋでカブ並みだそうです） 圧縮が原因ならＯＮ後すぐにセルを回そうが、時間を置こうが関係ないと思うのですが？ エンジンが掛かれば普通にアイドリングも安定しており高回転までスムーズに吹け上がります。 乗っていて特にトルクが無いような感覚もありません。
- ten_012
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質問者が選んだベストアンサー
イグナイターの故障ですね。 http://minkara.carview.co.jp/userid/262402/car/653820/1522776/note.aspx に同じ症例が載っています。 新品部品で注文するとかなり高価だったと思います。 この頃のスズキ車はイグナイターやらイグニッションコイルやら、やたらと電気系統が弱いですよ。 しかし、カスですね、そのバイク屋。
その他の回答 (2)
- fxq11011
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一旦始動した後、キー抜いてすぐに始動するときの状況が気になります、やはり待たねばなりませんか。 キーオンで待つ必要が考えられるのは、ヒーター関係、電気回路のコンデンサーの充電回路の不良かな？。 まさかと思うが、イグナイターに半導体使用していれば、半導体は温度による影響が非常に大きいため回路に温度補償の回路を組み込んでいますが、それが適性で無い、又はトラブル？。 キーオンすぐに始動しない時、スパーク飛んでいますか、飛んでいなければプラグ番手は関係ないと思います。 それにしても、町のバイク屋はずいぶんいい加減ですね。
お礼
ありがとうございました。
- 呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）
- ベストアンサー率22% (234/1032)
代理猫へたれスズキVER スズキはイグナイタよくいかれます 当方１９８７ GSXR250ですが冬場純正８番プラグではかからないので 番外５番に交換してます やはりすぐ始動できましたね GSXR系はみな番手落として対応してるようです 夏は吹けたり１気筒死んだり２気筒死んだりですがW 走れるだけ会社に遅れないための選択でした貴方の 言うとおり圧縮がどうあれ機関に影響するなら墓場行きですよ イリジウム、５番 ハイオク で私のは一発点火なのですが、、、
お礼
ありがとうございます。 やっぱり電気系が怪しいですね。 ５番試してみます。
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