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トルクって？
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◆Naka◆ 「トルク」はよく、「パワー」と対比されますが、「エンジンが回転を維持する力」と考えてよろしいと思います。 特に低回転域でのトルクが不足していると、常にエンジンをぶん回してないと、キビキビと走ってくれないことになります。 街乗りではトルクが太いととても乗りやすいですね。イメージとしては、低回転域からぐいっと加速してくれる力、と思っていただければいいと思います。 これに対して、最終的な速度、ある回転域以上での加速度等を左右するのがパワーです。（厳密には違いますが…） まあ正確に言えばパワーは仕事率のことなので、ある一定の距離を走るのにかかる時間に影響してくると言った方がいいかもしれません。 トルクは瞬間の仕事の大きさを表すので、加速感を感じるのは、実はトルクによるものだ、ということができるでしょう。 ですから、パワーの測定もトルク値からの計算によるものなんです。 ただ、AT車の場合、あまり低回転のトルクを稼ごうとすると、トルクコンバータにかかる負担が大きくなりますので、高回転型のセッティングになっているものも多いです。 こんなところですが、参考ＵＲＬのページもご覧になってみてください。
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- alvin
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ディーゼル車（出来ればマニュアル車）を運転してみるとトルクがあるっていうことを体感できます。例えば坂道での渋滞。軽い坂だったら１速か２速に入れておけば、クラッチを離した状態でもエンストせずにゆっくりと前に進みます。これはディーゼルエンジンが、低回転でもトルク（＝力）が高いという特性があるからこそなせる業です。 トルクは、前の人も書いておられる様に「重さ×距離」で表されます。これどこかで見た覚えないですか？そう、中学で習う「仕事量」です。
お礼
ありがとうございます。 今度、ディーゼル車に乗る機会があれば試してみたいと思います。
自動車で使われるトルクとは軸トルクのことで、簡単にいってしまえば、軸をまわす力の大きさです。たとえばある軸に半径１メートルの滑車をつけて、１キログラムの錘を吊り下げます。この軸をまわして錘を持ち上げるには１ｋｇｆ・ｍ以上のトルクが必要（ちょうど釣り合っている時軸には１kgｆ・ｍ）になります。トルクの単位として用いられるkgｆ・ｍからもわかるように軸の中心からの距離とそこで持ち上げられる錘の重さの積であらわされる、力の大きさです。従って１kgｆ・ｍと１００kgｆ・ｃｍではトルクの大きさは同じです。 通常エンジンのトルクを指していますが、駆動軸トルクという表記もあります。話を簡単にするため実際とはかけ離れた数値であることを先にお断りしておきますが、駆動軸トルク１０kgｆ・ｍの車に半径５０ｃｍのタイヤを取り付けた時にこの車を進めようとする力は２０ｋｇｆになります。 上記のようにトルクとはあくまで力の大きさの単位で、速さの概念がありません。たとえば１００kgの錘を巻き上げる力場合、速く持ち上げても、ゆっくり持ち上げても一定の速度で持ち上げている限り、軸に掛かるトルクは同じです。 これに対して馬力とは仕事率のことで、速さの概念が加わります。たとえば１馬力とは７５kgの錘を１秒間に1ｍ持ち上げる仕事のことです。この場合半分の時間で持ち上げれば馬力は２馬力ということになります。 トラックなどではトルクは乗用車の１０倍もあるのに、馬力は２倍程度などということが起こるのは、トラックのエンジンの回転速度が遅いからです。
お礼
ありがとうございます。とても分かりやすい説明で初心者の私でもしっかり理解する事ができました。 また、トラックのトルクは乗用車の１０倍もあるのに馬力は２倍程度しかないということもはじめて知りました。よい知識になりました。
- asuca
- ベストアンサー率47% (11786/24626)
トルクとは回転力のことで、人間の腕でボルトを回そうとするときの力をトルクと考えればいいです。 エンジンの出力とトルクをうまく説明しているページがありますので（参考URL）みてみてください。
お礼
ありがとうございました。 参考のＵＲＬも見ました。トルクについてとても分かりやすく説明してありました。１０モード燃費というものがあるのもはじめて知りました。よい参考になりました。
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お礼
ありがとうございます。大変分かりやすかったです。 参考のＵＲＬも見ました。トルクの事だけではなく、馬力やトルクカーブ、パワーカーブについてもとても分かりやすく理解する事が出来ました。 今度、カタログなどを見るときはちゃんと意識してみたいと思います。